阿斯顿马丁DBS(2007-2012)回顾

在2007年的电影《皇家赌场》中，正是詹姆斯·邦德向公众介绍了阿斯顿·马丁DBS，它接过了阿斯顿·马丁系列顶级车型Vanquish的斗篷。与更苗条的DB9相比，它具有进攻性和增强性的外观，有人批评它作为一款经典的英国跑车太过浮夸和“刺眼”，但对于那些享受该车4.3秒0-60时间或专横的长距离巡航能力的人来说，这并不重要。DBS是手工建造的杰作，体现了英国高端制造业的所有最佳品质。

自适应悬挂，特殊的轻型铝制底盘和令人难以置信的强大碳陶瓷刹车——更不用说510马力的发动机——使DBS成为一辆非常优秀的驾驶汽车。它面临着来自诸如法拉利599虽然阿斯顿的速度和兴奋感更强，但转速在3500转左右的时候，它的排气声确实令人惊叹。前面提到的悬挂系统可以调节，在粗糙的路面上提供一个舒适的乘坐，或拨到它最坚硬的设置，在更平滑的道路上像赛车一样反应。很难想象会有人对这辆车的性能感到失望。

17.5万英镑的购买价格只是一个开始——拥有阿斯顿马丁DBS还需要你在汽油、保险、道路税和持续的服务上花一大笔钱。这只是继续享受这样一辆特别的车所必须付出的代价。从好的方面来看，DBS的稀有性使它不像阿斯顿马丁系列中较便宜的汽车那样容易贬值，而且从长远来看，它可能会像经典邦德汽车DB5一样，成为一款价值连城、广受收藏家追捧的汽车。

阿斯顿·马丁DBS拥有与DB9相同的伊恩·卡勒姆设计的基本车身形状，但获得了自己独特的外观，这得益于更宽的喇叭形轮拱和设置在长引擎盖内的深层冷却管道。也有厚实的基梁延伸下来的一面和一个奇妙的碳扩散器在后方，这暗示了DBR9 GT赛车，启发了DBS。在车内，看到来自沃尔沃和捷豹的开关装置被用在这样一辆豪华的车上有点令人失望，但总体上的氛围是纯粹的阿斯顿·马丁:豪华的豪华与强烈的动力能力暗示。

阿斯顿马丁DBS的硬核本质清楚地说明了一个事实，即在DB9中看到的象征性后座甚至不能作为一个选项在这里-它是一个严格的双座车。然而，与一些更低的超跑不同，DBS为乘客提供了充足的头部和腿部空间，这与它的大巡演渊源相一致。不过，司机和乘客必须轻装上阵，因为行李箱只能装186升行李。发动机噪音比较小的阿斯顿更明显，这将适合爱好者，但这确实使DBS在高速公路上不像它的同车那样放松。

就在DBS的前身Vanquish问世之前，可靠性一直是阿斯顿·马丁的一个问题，但该公司近年来在质量控制方面取得了长足进步，因此目前的阵容要可靠得多。6.0升V12发动机基本上是两个福特v6发动机的结合，虽然它可能不是技术上的最后一个词，但它至少是一个非常好的证明，很少制造麻烦的发动机。DBS没有官方的碰撞测试数据，但同样是超级坚硬的铝制底盘，让它成为驾驶的乐趣，应该在事故中保持良好。