阿斯顿马丁Virage(2011-2012)回顾

阿斯顿·马丁Virage是另一款让普通观察者难以分辨该公司各种车型的车。它看起来非常相似的其他一切在阵容，但坐在老化DB9和旗舰DBS之间。阿斯顿·马丁表示，Virage将前者的精致大巡游能力与后者的一些提高性能相结合。但是，尽管结果无疑是一辆非常好的GT车，很难逃避的结论是，阿斯顿正在扩展其现有的底盘的有用性到极限，有三辆非常相似的车基于它。

毫无疑问，一辆v12引擎、490马力的后轮驱动双门跑车将会是非常棒的，但Virage的关键在于它与阿斯顿·马丁系列其他车型的不同之处。旗舰DBS被批评过于苛刻和不妥协，无法在日常驾驶中享受，因此Virage从精致的Rapide四门轿车中吸取了教训，以提供更顺畅的驾驶和更大的舒适性。它仍然是一辆非常有能力的性能车，尽管如此，当需要更大的精度时，赛道设置会使事情变得更加僵硬。

如果你有钱买得起一辆阿斯顿马丁，那么你也有钱到可以忽略这部分。但值得注意的是，阿斯顿马丁稳定的最新成员是一个很好的交易比更昂贵的DBS，但运行它非常接近的性能。保险费用与Virage高昂的标价相称，V12发动机的349克/公里二氧化碳排放量使该车处于顶级m级，声称燃油经济性为18英里/加仑，所以如果你买了Virage，你会非常了解你当地的前场服务员。

愤世嫉俗的人会很快辩称，阿斯顿马丁Virage是复印的，而不是风格，但该公司的设计总监Marek Reichmann实际上对熟悉的轿跑车形状进行了一些微妙的改变。每个面板都从DB9略有修改，设计工作在DBS的元素，太。前端更有棱角，大灯得到了一条LED日间运行灯，以帮助Virage脱颖而出。同样新的是20英寸合金轮毂，这给汽车真正的存在。机舱也得到了一些微妙的调整，没有偏离熟悉的阿斯顿马丁模板太远。

阿斯顿马丁(Aston Martin)的买家往往不太注重实际，如果他们是，他们也会拥有另一辆车来接送家人。然而，Virage是一款“大旅行车”，所以后备箱有合理的行李空间(184升)，前排乘客至少有足够的空间伸展身体。后排座椅非常狭窄，几乎无法使用，但在这方面，Virage远远不是唯一的竞争对手。简而言之，它就像你期望的一辆价值15万英镑的运动GT车一样实用。

阿斯顿马丁Virage并不是你能买到的最新的GT车，但这至少意味着它的机械性能得到了很好的验证。V12发动机来自福特，自动变速箱来自德国变速箱专家采埃孚，所以在这方面没有任何担忧。一如既往，适当的维护是至关重要的，将花费你一大笔钱，但结果将是一辆不会让你失望的车。像这样的小体积模型没有经过欧洲NCAP的碰撞测试，但Virage拥有最新的安全技术，包括电子辅助设备来控制所有的动力。