EV36Zero和日产的碳中和之路

由于从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，汽车行业正在经历向电气化的快速转变。这一变化将有助于该行业减少碳足迹，确保道路运输为可持续发展的未来做好准备。

不过，制造商们并不只是专注于汽车的电动传动系统。为了解决整个生态系统，从汽车到电池生产，以及电动汽车及其部件寿命结束后的回收问题，政府进行了大量投资。

对于日产来说，可持续发展是其未来的核心。这家汽车巨头的目标是到2050年在其产品的整个运营和生命周期内实现碳中和。在此之前，到2030年，所有的日产汽车都将在日本、中国、美国和欧洲的主要市场实现电动化。

该制造商致力于实现这些目标，包括通过固态技术进一步推进电池创新，开发电池生态系统，与能源部门合作实现电网脱碳，以及在汽车装配过程中提高生产率和能源效率。

电动汽车生态系统

得益于LEAF，日产已经在电动汽车领域打下了坚实的基础。LEAF是全球首款面向大众市场的电动汽车，于2010年推出，迄今已售出50多万辆。随着电力技术的发展，它得以延续和发展。现在，日产(Nissan)在英格兰东北部建立一个新的电池和汽车制造中心的雄心勃勃的计划中，这款新的电动跨界车处于核心位置。

这个名为EV36Zero的电动汽车中心将建在桑德兰，日产及其合作伙伴将投资10亿英镑，直接创造1500多个就业岗位，并在更广泛的供应链中创造4500个就业岗位。作为10亿英镑投资的一部分，日产将投资4.23亿英镑在英国生产新一代全电动汽车。新的跨界车将建立在联盟CMF-EV平台上，预计年产能可达10万辆。

日产总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)将EV36Zero描述为“日产在产品整个生命周期内实现碳中和的开创性努力的一部分”。内田补充道:“我们的综合方法不仅包括电动汽车的开发和生产，还包括将车载电池用作能源存储，并将其用于次要用途。”

日产在桑德兰已经有35年的制造历史，耗资10亿英镑的EV36Zero扩建项目将有助于将该地区的部分地区改造成尖端的超级工厂。最初，该工厂将产生9GWh的产能，在远景AESC的未来投资下，有可能产生高达35GWh的产能。更重要的是，该中心承诺提高英国生产的电动汽车电池的可负担性——这些电池将使用三星开发的新型Gen5可充电电池，能量密度增加30%，以提高续航里程和效率。其目标是帮助降低电池和电动汽车的价格，使日产汽车在距离2030年越来越近的时候更容易获得客户。

Envision AESC还将部署先进的AIoT(物联网人工智能)智能技术，以持续监测、分析和优化枢纽的功耗、制造和维护流程。这将有助于改进生产流程，找到最节能的方法来制造电动汽车和电池，日产的目标是每年生产10万辆电动汽车。

创建电力“微电网”

日产和Envision AESC在东北部的计划是桑德兰市议会雄心勃勃的项目的一部分，该项目旨在为该地区提供100%的可再生电力“微电网”，每年减少55,000吨碳排放[1]．

日产现有的风能和太阳能发电场将被纳入EV36Zero，预计还将创建10个太阳能发电场。这些新农场将直接连接到来自英国电网的可再生能源，为附近国际先进制造园区(IAMP)的日产和其他汽车公司提供能源。

EV36Zero还计划包括一个电池存储设施，使用二次使用的日产/远景AESC电池，允许捕获白天产生的多余能量，并在另一个时间使用，以平衡电网的需求。

日产现有的桑德兰工厂自1986年开始运营，目前已经生产日产LEAF、Qashqai和Juke，并提供4.6万个就业岗位。下一阶段的旅程不仅将巩固日产在英国的地位，还将帮助制造商实现碳中和。

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[1]桑德兰市议会提供的数据