法拉利FF(2011-2016)回顾

法拉利FF是612 Scaglietti的替代品，位于制造商的范围内。四轮驱动和四个座位，它可以与超级沙龙竞争，比如保时捷Panamera涡轮和阿斯顿马丁Rapide。发动机是一台强大的651马力6.3升V12，能产生灼热的速度和雷鸣般的声音，而变速箱则是由458 Italia的七速双离合单元发展而来。射击刹车造型不会是每个人的口味，但这意味着有一个慷慨的靴子伴随着刀片锋利的处理和令人印象深刻的远距离精致。

创新的四轮驱动系统将最大动力发送到后轮胎，直到它感觉到它们开始打滑。在这一点上，一个独立的变速箱安装在发动机的前面将动力发送到前面。你能感觉到前胎在拉方向盘，在急弯时陷进路面，但转向仍然敏锐而准确。V12发动机以其华丽的声音和凶猛的速度主导了体验，而双离合器变速箱提供了快速，无缝切换。把FF扔在周围，有一点点多的身体滚动比458意大利，但回报是一个平稳的驾驶和精致几乎与保时捷Panamera．

FF的燃油消耗和运行成本并不适合胆小的人——法拉利声称其经济性为18.3英里/加仑，这是安装了可选的启停系统。虽然这在长距离行驶中是有可能实现的，但只要发挥V12的一小部分潜力，油耗就很容易降至个位数。为了缓解这种痛苦，法拉利为所有新车提供7年免费维修，尽管每套轮胎要花费1700英镑，你可能会在这个过程中遇到很多其他账单。

你不得不佩服法拉利敢于在FF的设计上冒险——它的前身，612 Scaglietti，是一款外观传统得多的四座GT。FF的外形是一辆令人印象深刻的车，因为它的巨大尺寸，但它看起来仍然很运动，尽管它很大。在内部的适合和完成是优秀的，而飞溅的身体颜色装饰提高兴奋。但由于方向盘上有如此多的按钮，并且分布在机舱各处，这种布局有时会令人困惑。

这几乎不是奔驰e级车但FF是法拉利有史以来最实用的车型。你可以忘记越野，但四轮驱动系统提供一些至关重要的抓地力时，天气发生变化。两个独立的后排座位足够大，可以容纳全尺寸的成年人，但没有太多空间，因此更适合儿童在一个小时或更长时间的旅行中乘坐。由于加长的车顶轮廓，后备箱的尺寸也很好，可提供450升的空间，折叠后排座椅可提供800升的空间。

FF还没有经过欧洲NCAP碰撞测试，但它确实有驾驶员和乘客安全气囊，以及通过方向盘上的马内蒂诺开关控制的复杂ESP系统。由于油润滑系统的一个小问题，少量FF在中国市场被召回，但到目前为止，它的可靠性记录非常好。