菲亚特multia回顾(2004-2011)

成功很少会出现一辆不仅让孩子们害怕，而且让他们的父母也畏缩的汽车。旧的Multipla有某种设计师主导的魅力，但大多数人只是认为外观设计很丑，如果其他地方有独创性的话。为了纠正这一点，菲亚特对它进行了字面上的整容。新的大灯，重新抛光的引擎盖，更平滑的保险杠和一般更流线型的外观。这是可行的;多部电影更加匿名，但争议少得多，也不太可能让人尴尬。里面的东西和以前一样，创新的“三乘二”座椅布局，在本田FR-V出现之前是独一无二的。这使得Multipla比其他紧凑型mpv更宽，但它不是无法管理的，这要感谢深，深的窗户提供了明亮的能见度，再加上平坦的侧面，使其易于定位。

车内有足够的空间容纳六人，不过成年人可能会觉得腿部空间有点紧。靴子太大，但未动的仪表盘看起来过时了。塑料制品既便宜又过时，开关柜杂乱无章。驱动位置合理，仪表盘式换挡工作平稳。一个小的模型范围看到所有变种除了基础车装备精良;入门款没有空调，这对于一辆有这么多玻璃的车来说是必不可少的。只有两个引擎，一个1.6升汽油引擎，一个1.9升涡轮柴油引擎。柴油是最好的，而且非常值得额外的花费，证明有力和平稳，如果在高速公路上有一点噪音，因为需要六档。1.6升的发动机需要努力工作，噪音会越来越大，这样的使用会导致经济下滑。但菲亚特最大的问题是它的竞争对手。 It still drives as well, with nimble handling and a pleasing ride quality, but the dated interior and still-unusual styling means buyers will still probably turn to Renault Scenics and Honda FR-Vs, particularly as they're likely to be safer in a crash, too. It's still clever enough to deserve a look, but only if the price is right.