新现代Ioniq 6 2023回顾

判决

Ioniq 6并非没有奇怪的缺点，但它确实让人感觉比已经令人印象深刻的5更上了一步。车身风格和包装意味着它不会适合所有人，但它是一个更鼓舞人心的动态包装，建立在Ioniq 5的许多优势。这应该足以让它成为2023年最热门的电动汽车之一。

现代的Ioniq 5是过去几年最具代表性的汽车之一——这款具有大胆设计和技术的汽车标志着这个韩国品牌成为了真正的超级大国，尤其是在美国市场电动汽车时代现在，该公司的目标是建立在成功的Ioniq 6这款豪华的新轿车将于今年夏天开始在经销商处上市。我们已经在英国的道路上尝试了早期的生产样本。

这个命名法可能会让你认为6的位置比5高一个档次，但事实并非如此。有一个溢价，但它是适度的;这款新车型的首发车型为225马力的后轮驱动版，售价为46,745英镑，仅比同类车型5贵了600多英镑。

这款新车与五门车相比，外观上有着显著的不同，虽然你更有可能在路上注意到两辆车之间的一些相似之处，但也有显著的差异。传动系统中的一切似乎都收紧了一个档次，因此，虽然Ioniq 5从来没有抱怨或颠簸，但6实现了另一个层次的完善。事实上，我们的测试示例是后轮驱动，这可能会有所帮助，但很难检测到太多的电动机噪音。

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控制权值的调节也比以前更加平滑;在这里驱动的225马力版不太有特斯拉但即使如此，Ioniq 6设法提供瞬间扭矩令人印象深刻的进展。制动踏板的校准同样令人印象深刻，因为在能量恢复和实际盘片和垫片之间的棘手过渡是很好的判断。你可以再次感受到Ioniq的进化。

在底盘动力学方面有更多的跳跃而不是温和的转变，即使6与5共享相同的E-GMP基础。这款新车的整体长度增加了20多厘米，悬垂也更长了，但它的车顶却整整低了11厘米。这种下降的重心是利用什么感觉更坚实的悬挂设置，以提供更好的身体控制和更快的反应转向输入。你可以自信地将6指向一个角落，确保它不会在线下打滚。

这样做的代价是一段永远不会完全结束的旅程;Ioniq 5毫无疑问是柔软的，而且总是有漂浮和飘动的倾向，经常需要第二次尝试才能在较长的波动中稳定下来。6无疑是更好的绑下来，但你更有可能感受到从下面较少的道路不完美是通过底盘捡起来。不过，它从来没有真正不舒服——即使是在我们驾驶的汽车上安装了20英寸的车轮——所以我们会说，为了更完整的动态包，这是值得付出的代价。

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更光滑的形状使6比其稳定的同类更长的范围;它的74kWh(可用)电池充一次电足够行驶338英里。同样，现代的数据是一个粗糙的匹配那些后驱特斯拉Model 3虽然那辆车比较便宜。

在内部，材料感觉只是比5的整体更高级一点，并有更严厉的证据，更容易划伤的塑料。

不过，在空间上也有妥协。虽然有足够的伸腿空间供5个成年人使用，但任何身高在6英尺以上的人都可能很难在6号车中获得头部空间——不仅在后排，他们可能会发现自己的头被车顶内衬压扁，甚至在方向盘后面也是如此。采用直立驾驶的姿势，你可能会发现你的头顶消失在天窗的切口。

后备箱也很长、很宽、很浅，用来装东西的孔形状也很奇怪，所以这个载重舱可能并不像401升的容量那么实用。至少后驱版本在引擎盖下有一个45升的“湿箱”后备箱，方便放置充电电缆。