捷豹XFR(2009-2015)回顾

捷豹XFR配备了503马力5.0升的增压V8发动机，使其具有碾压性能。多亏了自适应阻尼器，这种额外的速度和惊人的处理不会以牺牲舒适性为代价。不过要注意的是，在潮湿的环境中，牵引力可能会受到限制，而轮胎、维修、燃料和税收的费用都非常高昂。如果503bhp对你来说还不够，还有一款XFR-S可用，它由542bhp的V8版本提供动力，通常在XKR-S中使用。这辆车仍然令人印象深刻，但它需要司机更加集中注意力，价格为79,995英镑。

我们的选择:捷豹XFR

毫无疑问:XFR在路上是一场骚乱。503马力5.0升增压V8引擎性能卓越，从0-60英里每小时加速到最高时速155英里每小时仅需4.7秒。超车潜力是毁灭性的，这要归功于深厚的扭矩储备，而不合拍的V8配乐会让你尽可能多地冲到红线。八速汽车可能会更平稳一点，但换档器很容易进入性能。操纵是崇高的，与尖锐的转弯和灵活的动态。它给人的感觉比实际要小得多。在潮湿的地方牵引力是有限的，当然与奥迪quattro车型相比。XFR-S将所有这些感觉都提升了一个级别，它的转向系统源自F-Type，悬挂和后差置设置更大胆，更强大的发动机非常强大，但在潮湿或干燥的环境中，后轮旋转没有问题。

如果您想购买和运行XFR，您最好有一些雄厚的财力。捷豹报价为24.4英里/加仑，二氧化碳排放量为268克/公里，这意味着你经常会看到你当地车库的前院，而道路税将在注册的第一年花费1000英镑，此后将花费460英镑。随着所有的动力通过后轮，预计显著的轮胎磨损，而服务在捷豹经销商将不便宜。

捷豹设计师在XFR上走的是“少即是多”的路线。他们拒绝增加大机翼和扰流板，而是试图用引擎盖通风口、精致的车身套件和19英寸合金轮毂来增强旗舰运动轿车的性能。由于重新设计了大灯和尾灯以及新的保险杠布置，之后的车型看起来最好。除了一些运动座椅和一些XFR标志，里面一切如常。机舱和外观一样，非常现代，有凉爽的蓝色照明和触摸屏中央显示器。有很多巧妙的设计，包括一个圆形的齿轮选择器，当点火时，它会上升，通风口会自动打开。XFR-S确实有一个更古怪的车身套件，并配有20英寸合金和选择大或小的bootlid扰流板-我们的选择是较小的一个。

就像标准的XF一样，从后面跳，如果你身高超过6英尺，你会发现你没有太多的头部空间。这是由于倾斜的轿跑车式车顶抢夺了乘客的一些空间。然而，大多数人都不会有问题，尽管宽阔的传输隧道意味着后面只有两个人的空间。至于靴子，它很深，500升，足够装几个手提箱。您还可以将后排座椅向下折叠，以容纳更长的物品，将其扩展到900升以上。

虽然XF只获得了四星的欧洲NCAP碰撞评级，但它非常安全，拥有大量的安全气囊，以及自动巡航控制、标准牵引力和稳定性控制等套件，以及在发生碰撞时保护行人的弹出式引擎盖。不过，在2010年的驾驶员动力调查中，车主报告说可靠性很差——这更像是早期汽车的初期问题，这些问题现在应该已经解决了。