起亚Stinger回顾

现在它已经是一家成熟的主流汽车制造商克钦独立军起亚汽车引进Stinger是为了在欧洲市场上推出在性能和操作方面具有新标准的旗舰车型。

“毒刺”是一款前置引擎、后轮驱动的五门轿跑，因此它直接与宝马等车型竞争奥迪A5 Sportback而且宝马4系双门跑车，但也可以考虑作为其他高级车型的替代品，如捷豹XE，阿尔法罗密欧朱利亚，大众Arteon而且奔驰c级轿车，或轿跑车，如雷克萨斯RC，英菲尼迪Q60以及双门版的A5、4系列和c级。

•2017年度最佳行政用车

由于这是一个全新的平台，毒刺是一个独特的主张在起亚的阵容。动力来自三个引擎:244hp 2.0升涡轮汽油，197hp 2.2 CRDi柴油和365hp 3.3升涡轮汽油V6。所有车型都配备了标准的八速自动变速箱，将动力输送到后轮(没有四驱车选项)。

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从GT-Line开始，提供三种修剪。这款车配备了四缸发动机，标准套件包括18英寸合金、加热皮革座椅、8英寸触摸屏、卫星导航、平视显示器、泊车传感器、主动巡航控制系统和可选驾驶模式。起价约为3.2万英镑，柴油版的溢价约为2200英镑。

再花3500英镑，你就可以升级到GT-Line S内饰。它增加了动态LED大灯，15扬声器哈蒙卡顿音响系统，加热后排座椅，电动后挡板，360度环绕摄像头，天窗和无线手机充电。

• 起亚毒刺GT S vs奥迪A5 Sportback

在顶级的范围内，毒刺GT S是整个起亚系列的旗舰。除了配备强大的V6发动机，它还配备了19英寸合金，主动自适应阻尼和升级Brembo制动器。在车内，你可以得到Nappa皮革内饰，加上来自GT- line S的其他奢华配置。GT S的价格超过了4万英镑，因此前五年的道路税将是450英镑，但考虑到性能和套件，与同类产品相比，Stinger GT S是一个相对便宜的产品奥迪S5 Sportback．

起亚毒刺是对欧洲传统汽车的大胆挑战;一款运动型后轮驱动行政车型，来自一家以主流价值而闻名的公司。令人惊讶的是——或者不是，取决于你的先入之见——毒刺为自己提供了一个令人信服的案例。这款咄咄逼人的五门轿跑提供了强大的性能，娱乐的操作，以及体面的豪华和精致。

你也可以买到很多玩具，而且价格都大大低于高端竞争对手。无论哪种车型，运行成本都相对较高，但“毒刺”是一个令人印象深刻的首次尝试，进入一个艰难而高调的领域。

一个引人注目的设计意味着起亚毒刺看起来部分。然而，真正令人印象深刻的是，该品牌首次尝试为欧洲市场推出运动轿车，它提供了具有竞争力的性能和真正令人愉快的驾驶。

底盘——甚至在GT-Line和GT-Line S版本上——在道路上感觉灵活灵活，抓地力也很好。转向有点轻，虽然在驱动模式之间切换会增加一些重量，并改变发动机和油门的响应，但它不会影响底盘设置。尽管如此，这辆车骑起来还不错，有一种柔软的感觉，这鼓励你继续前进，享受驾驶。

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高端起亚运动轿车与365马力将是一个惊喜，但旗舰GT S是非常值得一看。虽然性能数据显示Stinger GT S具有奥迪S5 Sportback的标准，但在现实世界中，这两款车都感觉非常快，性能非常接近，以至于你在道路上不会真正注意到差异。

事实上，两者都非常快，以至于您无法经常探索性能的极限;这就是毒刺在驾驶乐趣方面取得胜利的地方。更多时候它更有趣。

方向盘可以做更多的感觉，但它并不比S5的死气沉沉的设置差。奥迪的quattro四轮驱动意味着，当你走出弯道时，它会更加平稳，但起亚的后驱布局和限滑差速器意味着，当你平衡油门、刹车和转向时，毒刺会有更多的运动感。

它很重，重达1855公斤，但GT S仍然拥有一个灵活的底盘，即使在英国的道路上，它也成功地融合了乘坐舒适性和运动性。自适应阻尼器意味着你可以将悬挂设置为舒适模式，享受相当平稳的行驶，但也有运动和运动+模式，使物体变硬，减少身体侧倾。

引擎

旗舰车型Stinger GT S搭载的3.3升双涡轮增压发动机能够高效平稳地提供推力。在1300转/分钟的转速下，它的扭矩可达510Nm，具有大量的低端踩踏，以及随着发动机转速的提高而发展出令人印象深刻的动力。这辆车将在4.7秒内达到168英里/小时，并在几乎没有明显涡轮滞后的情况下实现0-60英里/小时的速度，这在任何人的书中都是令人信服的数字。

虽然这款3.3升V6发动机动力强劲，但它并不是最令人兴奋的发动机。在运动模式有一个静音咆哮从排气，但它仍然听起来不太有趣。然而，它的反应相当快，转速也很好。

八速自动变速器在舒适模式下能平稳换挡，但当你切换到运动模式或使用变速杆时，你就失去了一点精致，换挡质量也不如双离合奥迪或配备采埃孚的宝马那样令人印象深刻。不过，在行驶时，找到合适的档位并不困难，这让毒刺在较长的高速公路上毫不费力地坐着。

当我们将Stinger GT S与奥迪S5 Sportback进行测试时，它在0-60英里/小时的速度上比奥迪稍慢，用时4.9秒，而S5为4.7秒，但起亚在滚动时速度更快。奥迪的四轮驱动系统意味着它的启动速度非常快，但起亚的速度在30-70英里/小时之间加快了十分之一，用时为3.9秒。

这款新车在档位上的速度也快得多，起亚的时速仅为2.2秒。在这里，它又比奥迪快了十分之一秒，奥迪花了2.3秒。

一旦你加速了，区别就更大了，因为从50-70英里每小时开始，毒刺在每个档位上都更快。排在第五位的是3.7秒，而S5是4.0秒，排在第六位的是4.6秒。奥迪只用了5.1秒。

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如果你不需要这么奢侈的性能，2.0升涡轮增压汽油发动机提供244马力，这仍然足够一个良好的速度转弯。0-62英里每小时的冲刺在6.0秒内完成，最高速度为149英里每小时。它不像V6那样把你固定在座位上，但它的放松性质意味着你经常会发现自己的旅行速度比你想象的要快。

2.2升涡轮增压柴油提供197bhp和440Nm的扭矩，足以进行7.3秒的0-62英里/小时冲刺，并且具有足够的档位灵活性，可以轻松与柴油竞争对手的性能相媲美。两款较小的发动机都与GT-S共享八速变速箱，而且没有手动选择。

起亚决定将毒刺作为一款运动型驾驶车推出，因此在开发该车型时，经济和效率并不是最重要的。这可能会让一些买家感到失望，尤其是里程高的企业用户，对他们来说，这个问题与相对较高的二氧化碳排放量和实物效益(BiK)费率相结合。

最经济的发动机是柴油发动机，据称它提供50.4英里/加仑和147克/公里的二氧化碳排放。2.0升汽油的回报率为35.8英里/加仑和181克/公里，而强大的GT-S与双涡轮V6发动机只能管理28.5英里/加仑和225克/公里。作为参考，越贵越好奥迪S5提供更令人印象深刻的38.2英里/加仑。

起亚Stinger公布的BiK价格为柴油版31%，2.0升汽油版35%，运动型GT-S则高达37%。这使得它成为一款昂贵的公司用车，即使与更昂贵的德国竞争对手相比也是如此。

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当涉及到道路税/VED时，这两款四缸车型通常每年收取140英镑的费用，但GT-S的费用超过了40,000英镑，这意味着你将在第2年到第6年期间支付310英镑的VED保费(总共450英镑)。如果你能把GT-Line S轿车的价格定在4万英镑(含选项)，同样适用。

保险集团

保险费用最低的是属于第32组的起亚Stinger GT-Line柴油车型。2.0升汽油属于34族。如果你选择GT-Line S trim，各自的评级跳到了34组和36组，而热的GT-S是41组。总体评分略高于奥迪同类车型。

折旧

虽然起亚的主流车型刚刚摆脱了廉价品牌贬值的困扰，但二手车市场将如何看待一款没有高级标志的“高级行政”车型，仍有待观察。然而，专家的预测相当不错，最高规格的V6预计在3年或36000英里后仍能保持48%的价值。入门级汽油和柴油车的市场占有率约为46%，而价格更高的GT-Line S版则降至43%。这使得起亚与奥迪A5 Sportback不相上下。

起亚毒刺是一款家庭大小的五门掀背/轿车，具有轿跑车风格的快背车顶，以及大量积极的设计细节，旨在传达其运动性质。

这是公平的说，事实上，造型是更外向的一些比它的欧洲竞争对手。其前端的特点是起亚家族的“老虎格栅”，两侧是倾斜的环绕大灯和积极雕刻的进气口，用于散热器和制动冷却。车身侧翼也有严重凿凿的刹车管在前拱和窗台上的延伸增加了视觉戏剧，而肌肉的臀部和俯冲的车顶轮廓定义了后视图。这不仅仅是顶级规格的GT-S获得了所有的好处，因为即使2.2柴油和2.0汽油模型共享相同的戏剧性的车身细节。

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内饰很吸引人，做工也不错。虽然它可能有点衍生，但它以一种合理的溢价和高质量的感觉完成了这项工作。也就是说，内饰设计没有奥迪或宝马的凝聚力，内饰某些领域使用的材料质量也不完全达到其高级标志竞争对手的水平。

卫星导航，立体声和信息娱乐

8英寸平板式触摸屏位于毒刺仪表板的中央，上方是三个眼球式通风口，下面是音频和加热控制。除了TomTom卫星导航系统，它还与苹果CarPlay和安卓汽车连接蓝牙智能手机，并可以显示汽车车载摄像头拍摄的图像。

哈曼·卡登(Harman Kardon)的15个扬声器高级音响系统值得一听，其中包括一个座位下的低音炮，而平视显示器(所有汽车的标配)是一个不错的高级触感。

起亚的驾驶位置是伟大的，虽然。你坐得又好又低，不会失去前方的视野，而且方向盘有很多调整。这很容易让人感到舒适，长途驾驶也不是问题。

虽然起亚的驾驶位置有助于向前能见度，但通过后视镜向后看，由于后挡风玻璃较小，您的视野更加有限。

大小

毒刺是一辆相当大的车，长4830毫米，宽1870毫米。奥迪A5 Sportback长达4,712毫米。起亚2910毫米的轴距使其在机舱空间方面比奥迪更有优势，后者的轴距仅为2811毫米。

腿部空间，头部空间和乘客空间

毒刺的轴距相对于它的整体长度相当长，车顶线在它开始向下俯冲之前，在后排乘客的头部上方旅行得很好。因此，车厢后部有足够的伸腿空间和头部空间，即使对高个子的乘客来说也是如此。前面也不缺空间。

引导

Stinger的后掀背式后挡板在GT- line S和GT S改型上由电动操作，尽管车顶倾斜，但仍可显示非常实用的406升后备箱容量。尽管它很实用，但毒刺还是被奥迪A5 Sportback和宝马4系双门跑车这两家公司都提供480升的靴子。

作为一个全新的模型，没有具体的驱动器功率测量这些数据让买家对起亚Stinger的可靠性放心。幸运的是，起亚品牌在这方面有一个相当好的声誉，并在我们的整体排名第三2017年民意调查．这表明，起亚的买家对自己的购买体验非常满意。

我们将饶有兴趣地观察如何在毒刺司机中保持这种满意度，他们也可能习惯于反映宝马和宝马表面上更豪华标准的经销商设施和服务梅塞德斯．

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毒刺还没有通过欧洲NCAP的耐撞性测试，但我们再次期待赛车表现强劲，特别是考虑到标准规格列表上包含了如此多的主动安全装置。所有改型都具有自动紧急制动、驾驶员疲劳警告、主动巡航控制和车道保持辅助功能，除了GT-Line之外，所有改型都具有后方交叉交通警报和盲点警告。

保修

所有起亚车型都有一个行业领先的7年/10万英里保修，所以这自然适用于毒刺以及。这是公司信心的一个很好的证明，也为买家提供了极大的安心。

维修

我们预计毒刺的维修成本将低于一些更高端的品牌，特别是如果你利用一揽子协议，将照顾维护3年或5年，分别为300英镑和600英镑。汽油车每1万英里或每年需要维修一次，而柴油车则需要2万英里。