Lotus Exige回顾

的Lotus Exige是类似价格的高性能轿跑车的竞争对手保时捷718开曼而且奥迪TT但它比这两部都更惊悚，甚至更妥协。与它的轻量化前辈不同，它由一台3.5升V6增压发动机提供动力，因此性能有了很大的飞跃。

它的外观更加激进，悬挂系统升级，看起来和感觉上都像一辆紧凑版的超级跑车，驾驶起来令人惊讶，操控性和直线性能都很出色。虽然它给人的感觉仍然是一台小批量手工制造的机器，这是主要的缺点，但它肯定很有趣。

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它的专注和迷人的特性使标准的六速手动变速箱成为一款值得坚持的车型，但最近莲花公司推出了一款新的自动变速箱，售价为2000英镑。Exige也可作为跑车，太。

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Exige系列在过去几年里发生了相当大的变化，但现在从345bhp Sport 350开始，然后上升到410bhp运动410，最突出的是专注于赛道的430马力Cup 430。之前的型号包括Sport 380和Sport 430。所有车型的动力都来自丰田3.5升增压V6发动机。

莲花Exige是，毫无疑问，最好的跑车在销售的今天，直接处理有关。无辅助转向和轻量化的车身使其成为驾驶最吸引人的汽车之一，而喧闹的V6发动机提供了充足的推力。

随着Sport 350取代了Exige S, Lotus也使Exige更轻、更快。新的缩短的齿轮抛出和暴露的齿轮连杆现在感觉很好，因为它看起来，让你真正得到最好的3.5升增压V6。莲花还推出了两款Exige车型:极限杯430和Exige Sport 410，后者介于这款车型和“标准”Sport 350之间。

然而，Exige并非没有问题，需要牺牲和承诺。它价格昂贵，内饰不够精致，行李空间不大，进出相当困难。

这就是Exige真正出色的地方。这是一辆能告诉你前轮到底发生了什么事的车，加上加宽的轨道和更长的轴距，它比它所基于的Elise更有抓地力，也更稳定。令人难以置信的是，莲花的工程师还设法让它骑起来很舒服。一个巧妙的功能是赛车包版本的牵引力控制系统，它非常聪明，即使是专业车手在赛道上打开它也比关闭它更快。

缺点是，在停车速度时转向很重，而发动机一直存在，特别是在高速巡航时，所有的风和道路噪音结合起来，使立体声毫无意义……长途旅行时，耳塞是必须的。的optional automatic gearbox is best avoided, with slow and clunky changes. It saps away the momentum you can easily gather in the car.

引擎

Sport 350的增压345马力3.5升V6发动机提供了惊人的加速，将这款重达1,125公斤的跑车(Sport 350版比老款Exige S轻51公斤)从0-60英里每小时加速至170英里每小时的最高速度仅用3.7秒。它听起来不像开曼的平六一样悦耳，但它确实提供了很多低转速的冲击和高转速的冲动。

升级到Sport 380将增加额外的性能，增加30马力，甚至更轻的重量。它从0到62英里每小时只需3.7秒，比Sport 350快了十分之二。但我们认为这不值得莲花在推出这款车型时额外支付1.1万英镑。

的Exige Sport 410然而，2018年的数据更有说服力。Sport 410坐上了以赛道为重点的Cup 430的改装版，从0-62英里每小时加速到最高180英里每小时只需3.3秒。它还具有可调节的弹簧和阻尼器，并提供了当今最纯粹的驾驶体验之一。

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的range-topping 430莲花说，是“最极端的Exige设想”。接近六位数的起价，430bhp和空气动力学，帮助它在高速下产生高达220公斤的下压力，这似乎是一个相当有说服力的说法。

莲花Exige S不太重，所以当你巡航时，你可能会管理超过30英里/加仑的大型V6。不过，使用这种性能，你就会定期填满相对较小的43升油箱。

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莲花希望大多数Exige S车主也能把他们的车开到赛道上，在这样的环境中，轮胎和刹车很容易磨损，而且更换轮胎和刹车也不便宜。再加上每辆Exige S的续航里程只有9000英里，很明显，开一辆Exige S是一项昂贵的冒险。

折旧

令人高兴的是，Exige有相当强的剩余价值。三年后，你可以期望莲花保持其价值的59%左右。

保险集团

由于性能和成本，Exige吸引了46至50岁的高保险群体。

以Elise为例，增加更长的轴距，更宽的轨道，新的后副框架，带有大量空气动力学附加功能的充气车身套件和更大的车轮，你就得到了Lotus Exige。它看起来很有攻击性，远远超过了一个保时捷开曼群岛在路上。

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事实上，它看起来非常引人注目，如果它的回头率和一辆价格是它三倍的意大利超级跑车一样多，我们也不会感到惊讶。在内部，机舱被剥离出来，几乎与Elise一模一样，有许多从主流制造商借来的开关设备，薄的赛车座椅和裸露的铝。然而，随着时间的推移，Exige的价格已经攀升，感觉你得到了一个相当基本的小屋的钱。

车内没有现代奢侈品，如电动座椅、可调节转向柱和触摸屏信息娱乐系统，但莲花提供了一个便利包，增加了一个杯架，增加了隔音效果。空调也可作为额外的选择。

只有两个座位，后面有一个98升的小后备箱，Exige几乎是最不实用的汽车。当你试图上车时，问题就开始了:宽阔的窗台和低矮的车顶让你很难优雅地滑进驾驶座。一旦进入车内，你会发现驾驶座没有太多的调整——它不会来回滑动很远——方向盘也是固定的。价格相似的竞争对手，如保时捷开曼群岛在各方面都好得多。

腿部空间，头部空间和乘客空间

Exige严格来说是双座的，但机舱足够宽敞，所以你不会互相摩擦。只是别指望坐得太舒服，因为座位很结实。

引导

由于Exige是中置发动机，在引擎盖下只有一个98升的小行李箱。

是的，Exige S有一个驾驶员和乘客安全气囊和ABS稳定控制系统，但这就是它的安全辅助。它以Elise为基础，尽管价格更高，但你的钱不会得到更多的安全套件。莲花在可靠性方面也从来没有过最好的名声，在拥有它几个月之后，就有许多小妖精悄悄地爬了进来。不过，大多数人并不是为了日常驾驶而购买莲花。

保修

所有莲花汽车都有三年无限里程保修。

维修

Exige每9000英里就需要检修一次。因此，根据使用情况，运行成本会慢慢上升。