大卫·布朗:重新制作Mini
在我们第一次参观大卫布朗汽车公司三年后，我们再次谈论重新制作的mini，彩虹和独角兽
因为它是成立早在2013年，大卫布朗汽车公司就以生产制造完美的车型而闻名，这些车型既体现了20世纪60年代英国汽车令人回味的线条和驾驶乐趣，又具有现代的可靠性和传动系统。
早在2018年，我们就去了DBA的银石工厂，会见了该公司的创始人大卫·布朗(David Brown)，他带我们参观了他的工作室，并向我们介绍了他当时最新的作品503bhp的更精细的细节Speedback GT．现在，我们回来进行另一次访问，一方面是为了检查该公司在大流行期间的业务管理情况，另一方面是为了深入了解该公司Mini Remastered的最新版本。
在我们访问三年后，Mini Remastered的制作正在如火如荼地进行。该公司已经完成了70辆汽车，并希望每年生产100辆。
但为什么要把Mini加入到公司的产品线中呢?布朗说:“Speedback的制作非常耗时。他说:“我们想做一些能提高销量的东西。所以，关于它应该是什么并没有太多的争论，因为Mini几乎是有史以来最具标志性的汽车之一。
“你可以用Mini做任何事情，”他告诉我们。“你可以在前面安装一个摩托车发动机，你可以让它像卡丁车一样操纵，你可以做任何你想做的事情。作为一张空白的画布，这绝对是一个精彩的开始。”但最重要的是，大卫说:“我们不想失去Mini的迷你感。”
大卫开始谈论我们通过他的简短Mini Remastered与一个简短的轶事。“我有两个英雄，”他说。“我爸爸;他死了。罗杰Daltrey;他不是。我父亲对Mini的看法是，它是世界上设计最好的汽车之一，但却是最糟糕的制造。所以，我们要做的很大一部分工作就是去除最糟糕的制造元素。”
我们认为他做到了。Mini Remastered是我们迄今为止驾驶过的最好的迷你原版，它仍然有所有的怪癖，使汽车如此迷人。
当你关上车门时，车门哐当作响，发动机发出刺耳的声音，速比鞋是史密斯公司(Smiths)的旧款，上面的指针会随着你行驶的大致速度而跳动，而不是显示一个固定的数字。
坚固的外壳、更强大的机械和每次都能正常工作的电气系统为这些时代特征提供了支持——这在这款复古的英国车中是罕见的享受。
DBA的工程团队也病态地痴迷于细节，对质量的眼光与大多数德国汽车制造商不相上下。例如，每一个Mini Remastered的车身外壳都被去除，这意味着通常沿着A和c柱运行的排水管道已经被移除，以获得更干净的外观。
通常情况下，这是通过用角磨床把接缝剪掉，焊接缺口，用填充物填平缺陷。不过，正如你所期望的那样，这远不如标准的车身外壳那么坚固，因为你是依靠两块一毫米厚的面板之间的焊接接头来将汽车连接在一起，而不是让负载分散在四分之一英寸的接缝上。
DBA有不同的方法。首先要切断接缝，然后在焊接面板之前用横梁加固柱子。因此，外壳比最初设计时更硬，你在路上真的能感觉到。
最重要的是，这些面板之间只有焊丝和钢材。在Mini Remastered几乎没有填料，因为这给了外壳最好的抵抗腐蚀的机会。任何把他们的骄傲和快乐送到一个不知道它在做什么的车身修理厂的经典Mini车主都会告诉你填充物是吸湿的，如果水分进入漆面，它会从内到外吞噬汽车。
大卫对Mini最著名的缺点了如指掌。用他的话说，生锈问题甚至影响到了刚刚下线的汽车。他告诉我们:“我的第一辆车SVB 240N是一辆橙色的Mini。橙子大部分都生锈了，是新的。崭新的。
“当你买了一辆Mini后，你做的第一件事就是去买一车未密封的。你可以把它带回家，把它顶起来，粘在一些砖上，然后用一罐这种密封胶把它压在下面，倒在那里。你所做的一切只是把已经在那里的铁锈卡住了!”
此时，我们正在大卫的工作室里漫步，欣赏着他收藏的那辆绿色Mini的一些细节，他可以随便去商店，也可以借给记者。我们注意到屋顶周围的排水沟不是标准的——它是平的，而不是弯曲的。
事实证明，标准屋顶在清洁柱子的衬托下看起来有点笨拙，因此DBA的面板打工者花了几个小时切割与屋顶线齐平的通道，并打掉面板上的波纹;正是这样的工艺使这款车的高价背后有了一定的可信度。它是有效的，从原来的可识别，但足够微妙，不吸引眼球。
制造是一回事，但定制也是DBA工作的核心。它的工厂在车间上方有一个专门建造的房间，客户可以在那里设计他们完美的汽车——大卫有一些不寻常的要求。
“我们在加拿大有一个人，”他说。“亿万富翁。坐私人飞机过来，在牛津降落，周六来这里买了一张迷你重制版。我认为它会是灰色的，内饰是红色的，相对标准。
当他离开的时候，他挑了一个里面是淡黄色的，但外面也是彩虹色的，因为他的孙子们喜欢独角兽。他对条纹的位置非常精确。他不希望它们最后是齐平的——他想让它们混合在一起。但他只希望它们混合12.5毫米。”
戴维的团队完成Mini的组装后，客户又给了他一个令人费解的问题。“我们把这辆彩虹色的车刷了漆，”他说，“然后把它运到加拿大，然后我们接到了那个家伙的托运人的电话。他问我们后座有多重?”So, we weighed one and sent the information back with a question like ‘Why?’
“原因是他尽可能多地取下它的碎片，把它放在电梯井里，带到他的摩天大楼的顶部，在那里他有一个艺术展览。而这东西就坐在那里，烧完他的保修期!”
最后，我们就未来的计划向大卫施压，但他仍然守口如瓶，说:“我认为我们还可以用Mini做很多事情。但我们不会反对做别人想做的任何事情。
“我希望有一天能看到我们一起去接车。这样一来，它几乎就变成了一个累赘，也许不那么豪华。但我唯一想说的是，现在我们已经足够满足现有的客户了。”
经过调谐的经典迷你车几乎自第一辆车下线以来就一直很受欢迎。1964年，奥斯汀推出了一款1275cc的库珀S改型，专为赛车设计——大卫布朗汽车公司将这种态度带到了21世纪，推出了奥塞利版。
这辆1275毫升的Cooper S刚上市时售价约为800英镑。剔除通货膨胀因素后，这相当于今天的1.6万英镑左右，尽管保存完好的古董在拍卖会上的转手价格经常超过3万英镑。奥塞利版的售价从9.8万英镑起，这主要是因为每一款手表的制造量很大。
这两款车都采用四缸a系列发动机，由双化油器提供动力。然而，大卫·布朗的努力得益于更大的立方容量，更严格的工程公差和更现代化的电气系统，这意味着它可以绕着它的祖母跑圈-正如你可以在上面的表格中看到的，与汽车的规格比较。
阅读我们对原文的评论大卫布朗迷你重制版
