英国2030年的汽油和柴油禁令:它是什么，哪些车会受到影响?

所有新的传统汽油和柴油汽车货车将于2030年在英国禁止销售。新混合动力车将被暂缓执行至2035年，条件是它们能够以零排放模式行驶“相当长的距离”——这一术语政府尚未给出定义。同样,新插电式混合动力车在2035年被取缔之前，它还会在展厅里停留五年。

2035年以后，唯一可以销售的新车和货车将是纯电动1，加上any氢动力汽车，在这一点上可能存在。然而，二手车将不受禁令影响，允许汽油和柴油汽车，以及没有“显著”零排放能力的传统混合动力汽车在2030年后在二手市场上易手。欧盟已经宣布了计划从2035年起禁止汽油和柴油汽车尽管规模较小的制造商可能会得到延期。

为了帮助促进英国从化石燃料汽车的过渡，2020年宣布投资13亿英镑用于电动汽车充点遍布英格兰的家庭、街道和高速公路。另有5.82亿英镑拨款用于帮助个人和企业购买电动汽车和插电式混合动力汽车。政府还投资于电池开发和大规模生产，同时更多资金用于核电站，部分原因是为了帮助满足越来越多的电动汽车将带来的电力需求。

在宣布这些措施时，时任首相鲍里斯·约翰逊说:“我的十点计划将创造、支持和保护数十万个绿色就业岗位，同时在2050年实现净零排放。”

“我们的绿色工业革命将由苏格兰和东北部的风力涡轮机提供动力，由中部地区生产的电动汽车推动，并由威尔士开发的最新技术推进，因此我们可以展望一个更繁荣、更绿色的未来。”

毫无疑问，大量的买家正在转向替代燃料汽车，22%的新注册汽车是电动汽车而且插电式混合动力车2022年9月。尽管如此，汽车制造商和贸易商协会此前称，加速2040年的禁令“非常令人担忧”，并补充说，“目前对这一仍然昂贵的技术的需求仍然只是销量的一小部分，很明显，加速这一已经非常具有挑战性的雄心需要的不仅仅是行业投资。”最近，英国汽车业的数据表达了他们的担忧对2030年最后期限的担忧而新的欧盟7国排放规定。

禁令的背景:我们如何到达2030年

2017年，时任环境大臣迈克尔·戈夫(Michael Gove)首次宣布禁止销售新的汽油和柴油汽车。当时，这一日期被设定为2040年，经过几次澄清后，任何配备任何内燃机的新车都将在该日期前被禁止销售。

随着未来政策的不断变化，2020年启动了一项咨询，以调查是否应该在2035年实施禁令，“如果更快的过渡似乎可行，则应该更早实施禁令”，建议中包括混合动力车。政府在评估后明确认为2035年和更早的日期都是“可行的”，2030年的日期是在2020年宣布的，其中有一些回旋余地，可以为具有“显著”电动里程的插电式混合动力车提供支持。

根据2021年的数据，英国道路上约有3300万辆汽车。其中，大约44.1万辆是电动汽车，另有33.9万辆是插电式混合动力汽车。在2022年第一季度，英国注册了25.2万辆新的汽油和柴油汽车，8.1万辆混合动力汽车美国有3万辆插电式混合动力汽车和6.4万辆纯电动汽车。电动汽车的注册量比前一年增长了102%，而新的汽油和柴油汽车注册量分别下降了11%和52%。

对汽油和柴油汽车的禁令是更广泛的120亿英镑“绿色工业革命”的一部分，政府希望随着国家在电池技术、碳捕获和绿色能源方面投入更多，该革命将创造25万个就业机会。英国的“工业中心地带，包括东北部、约克郡和亨伯、西米德兰兹、苏格兰和威尔士”，将是未来变化的关键，仅在“亨伯、蒂赛德、默西塞德、格兰杰茅斯和塔尔伯特港等地区”就有5万个工作岗位和10亿英镑的投资。

你关于禁止汽油和柴油的问题已经回答了

2030年后，我还能开汽油和柴油汽车吗? 2035年后，我还能开“显著”零排放范围的混合动力汽车吗?

是的。这些日期的禁令只适用于新车的销售，目前还没有计划根据这些标准禁止二手车的使用或销售。

不过，电动汽车还是太贵了。会采取什么措施来降低价格吗?

目前，电动汽车比传统汽车贵得多，这一情况在本世纪末也没有得到改善英国插电式汽车补助金但差距正在缩小。制造商很难从一些电动汽车上盈利，但展望未来十年，随着产量的增加和规模经济的发展，这种情况可能会有所改善，价格也会下降。

我没有街边停车位。我怎么给电动汽车充电?

目前已经存在或正在开发一些解决方案。充电器,从路边跳出来而且灯柱充电器有两个这样的选项。此外，随着国内电动汽车数量的增加，充电站也会增加。预计在未来十年，这些设备将在超市、酒吧、餐厅、电影院、休闲中心和其他场所变得更加普遍。

此外，人们还需要改变思维方式，电动汽车用户强调，人们为智能手机充电的方式类似于为电动汽车充电:例如，定期充电将使人们的汽车保持运行，而不是总是在一夜之间进行大量充电。

我跑平均以上的里程。我的路程会更长吗?

英国驾车者平均每天开车约21英里，但很多人开车的距离更大。然而，电动汽车的续航里程通常在增加，对许多现代电动汽车来说，一次充电可以行驶200-300英里是一个现实的数字。这样长的旅程通常会在高速公路服务站停留，在那里快速充电可以在短短30分钟内增加相当大的续航里程，并且有13亿英镑的基金帮助这种充电器变得更充足。

我是货车司机。这对我有什么影响?

面包车，也被称为轻型商用车，也受到2030年和2035年禁令的影响。就像电动汽车技术发展迅速一样，货车技术也发展迅速。的新款福特E-Transit例如，奔驰的续航里程为217英里，载货能力与柴油车相同，预计将于2022年上市。预计未来10年将会有更多这样的车辆出现，尽管电动货车的购买价格可能比柴油车更高，但由于没有发动机需要维修，也没有柴油油箱需要加油，运营成本可能会更低。

国家电网呢?英国的电力供应能应付所有这些额外的电动汽车吗?

种种迹象表明，这将不是问题。英国大约有3000万辆汽油和柴油汽车，但这些汽车不会在一夜之间被取代，电动汽车的逐步普及将是循序渐进的。假设新车销售数字继续保持目前每年约200万辆的速度，英国的汽油和柴油汽车将在15年后被取代。

英国国家电网(National Grid)此前曾表示，向电动汽车过渡“存在足够的产能”，而其模型预测，即使英国所有汽车一夜之间都变成电动汽车，需求也只会增加10%。

此外，智能充电，即电动汽车与电网通信，反之亦然，将在许多司机的非高峰需求时段进行充电。然而，能源公司正试图找到正确的方法，关闭充电的电动汽车如果网络无法应付。

那么像钴和锂这样的采矿材料呢?难道就没有环境问题和与电池材料有关的工作条件的担忧吗?

是的，有。一个2018年汽车快报调查揭露了一些制造商生产的汽车电池中含有来自刚果民主共和国的钴，这个国家存在无证矿场和童工。

不过，制造商正在努力解决这个问题沃尔沃采用区块链技术例如，特斯拉大幅减少了电池中钴的含量。

2030年禁令:行业反应

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示，英国汽车行业与“政府一样雄心勃勃，希望在道路交通脱碳方面发挥领导作用，并致力于实现这一目标”。制造商已经投资了数十亿美元来交付车辆，已经帮助成千上万的司机实现了零排放，但这个新的最后期限提前了10年，带来了巨大的挑战。”

Hawes说SMMT很高兴“看到政府接受混合动力转换技术的重要性——司机们已经接受了，因为他们现在可以实现碳减排——并承诺在购买激励上增加支出。对电动汽车制造能力的投资同样受到欢迎，因为我们希望这种转变是‘在英国制造’，但如果我们要保持竞争力——作为一个行业和一个市场——这只是我们所需要的开始。”

不过，他警告称，电动汽车的可承受性，加上电动汽车“像传统汽车一样轻松充电”的能力，将至关重要。

汽车协会主席埃德蒙·金称2030年的禁令“雄心勃勃”，但表示向电动汽车的过渡是“受欢迎的”。King补充道:“一直以来，拥有电动汽车的障碍是:汽车的初始成本和可用性、对单次充电里程的担忧以及充电基础设施——特别是对于三分之一没有街边停车位的司机来说。如果我们能够以相当大的投资和专注来解决这些问题，电力革命就会蓬勃发展。”

金称对插电式混合动力车的让步是“受欢迎的”，他说:“大力投资全国充电网络、电池生产和提供激励措施将有所帮助。”

豪华车品牌宾利最近宣布，计划到2030年成为纯电动汽车制造商．其董事长兼首席执行官Adrian Hallmark对政府的声明所带来的“清晰度”表示欢迎，并承认插电式混合动力汽车可以在“立即和显著的二氧化碳减排”中发挥“关键作用”。

他补充说:“我们也认可政府新的雄心勃勃但必要的目标和时间表，现在的重点需要转移到创建和实施一个跨行业的计划上，让基础设施和客户一起踏上这一重要的旅程。”

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