新悍马电动汽车2022审查

判决

我们没有尝试新的悍马电动汽车路,也许它的各种特性和四轮驱动可能更有意义,而不是路,这个巨大的、沉重的拾音器感觉不适合一般的交易。

振兴一个死去的汽车品牌并不总是一个好主意,和的情况悍马——大,傲慢,军国主义品牌之前停止在2010年通用汽车——或许你可以原谅我们从一开始就持怀疑态度。这一次,不会有征服的战场上。悍马的最新化身全电动,想坐在美国快速增长的最顶端,电动汽车传感器市场。

这些车辆将负责提供零排放、严肃的驴,一些工作,但大多数买给他们传达形象。在的情况下悍马电动汽车这些生活方式后,该品牌则非常的买家。

也许这就是为什么当一辆皮卡,它几乎拥有的承载能力,我们期望从它的大小。装料区,但这是一个短的。loadbay的粗短的维度有完全渲染新人的形象的祖先,也阻碍了小负载海湾所以平台可以容纳运动型多功能车变异在同一时间。

新悍马配有tri-motor电动动力系统(两个汽车后桥上,一个在前面),他们一起交付超级跑车引诱986马力,1672 nm扭矩。我们第一次开车拉宽的街道——也许,你真的可以考虑的位置是这辆车的家的领地。早期交付租赁公司,用他们的双手,已经一天收费1500美元开悍马电动汽车。

感觉特别宽,但由于四轮转向,它实际上相当容易操纵在低速度,提供你跟踪汽车的大规模——相机周围车辆的边缘在这方面帮助你。和倾斜到节气门也很有趣,这个利维坦的0 - 62英里每小时在3.5秒。把事情暂停不愉快但——纯粹的质量压力大幅刺激的需求下的刹车。一般笨拙不允许轻松驾驶速度。

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想拿下来路或把它工作吗?我们没有机会尝试无数越野功能。但更紧凑的和负担得起的卡车Rivian和福特拥有更好的装载能力比悍马和有效载荷。

75%的电池可以在我们的测试车,预测范围的229英里。车的官方最大射程被列为329英里,但实际达到的300似乎我们的最佳估计。

平均电动乘用车,70 - 80千瓦时左右的电池需要实现这样的图。但在巨大的悍马,一盒213千瓦时的轴之间的能力。

巨大的电池几乎是弄巧成拙。包的重量超过1.3吨,几乎与一个基本相同大众高尔夫在它的全部。的原因之一是悍马电动汽车耗油的豪华电动汽车世界,与能源消耗几乎打1.5美元/千瓦时。

这也是为什么悍马肯定不便宜。事实上,它几乎就像是一种很大一部分汽车110295美元(£94000)价格标签是完全进入覆盖电池的成本。因此,小屋周围的质量确实存在。可拆卸的部分,把悍马打动的自由兑换,但便宜的感觉塑料不能被忽视。当你脱下屋顶,存储空间背后的乘客细胞衰退甚至更多。