Saab 9-3(2008)审查

Turbo X肯定会吸引萨博的注意力，但遗憾的是，这款车在直线上不是特别快。XWD系统是梦幻般的，因为它挤压每一盎司抓地力从底盘。然而，标准的9-3 V6 Aero几乎一样快，便宜4000英镑，利用XWD也一样好。不过，向萨博(Saab)致敬，因为它试图为该系列增添情趣。Turbo X的订单已经超过150个，尽管我们不禁认为这些客户是用他们的心而不是他们的头脑购买

萨博老化的车型系列急需提振。仅去年一年，英国的销量就下降了12%——但这款车会是开启复苏之路的车吗?

这家瑞典公司确信它是，尤其是因为有两个角色276bhp 9-3涡轮X必须发挥。首先，这款非常特别的改型是为了庆祝萨博涡轮增压30周年。但更重要的是，它也是第一款配备全新XWD四轮驱动系统的车型。

这款创新的4x4配置采用了智能发动机和变速箱软件，不仅可以在前轴和后轴之间分割扭矩，还可以通过一个限滑差速器在左右后轮之间分割扭矩。

这小子真管用!在测试赛道上，提供的抓地力似乎无穷无尽。在急弯下的感觉是惊人的-感觉就像加载后轮胎深入柏油路，并推动你通过弯道。这激发了信心，使我们在曲折的b型道路上快速前进。

涡轮X当然看起来部分，与一个微妙的车身套件和一个聪明的套枪金属合金。缺点是，黑色是唯一可用的颜色。在内部，有英亩的皮革和碳纤维装饰，和粉丝900 Turbo的八十年代将欣赏复古风格的加速仪表板。

双排气管在整个转速范围内产生令人上瘾的颤音，但发动机无法提供同样的戏剧。276马力的马力在纸上看起来很强大，尽管在现实中，这款车并没有从强大的家庭车型到性能轿车的飞跃。毫无生气的转向和模糊的换挡都无济于事，驾驶体验也从来没有外观和数据显示的那么好。

我们也有机会驾驶一辆配有XWD的252马力V6 Aero。它给人的感觉一样快，摸起来更平滑，四轮驱动也同样用力。然而，当你考虑到Turbo X和Aero的价格(分别为32495英镑和28695英镑)时，增加30马力和一些小的造型调整就接近4000英镑，看起来很不值。

作为一个工具，以吸引更多的兴趣在品牌-并推出其XWD传动-涡轮X不能错。然而，作为一个独立的产品，它几乎没有多大意义。该车型将只生产2000辆，其中500辆将在英国展出。

Turbo X将于3月开始交付轿车或Sportwagon旅行车，而XWD将从9月开始提供航空规格的改型。