斯巴鲁翼豹vs大众高尔夫vs本田思域

从前，有斯巴鲁翼豹那是一间热闹的家庭酒吧。那些日子已经一去不复返了，在追求SUV销量的同时，这个日本品牌再次改造了它的翼豹——这一次是作为一款实用的家庭用车。

然而，它一直保持着自己的身份斯巴鲁我们将会看到，它在设计和工程功能上截然不同。

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这个领域的竞争非常激烈。翼豹只有一个无级变速器的汽车箱，所以我们列出了我们目前的家庭舱门冠军，这个大众高尔夫在DSG auto形式，以及本田思域罹患。

多年来，这两个竞争对手都在不断改进，以满足这类买家的期望;高尔夫是第七代车型的升级版，思域则有10次迭代。

新的翼豹能加入甚至击败他们吗，还是仍然迷失在荒野中?为了找到答案，我们让这三人参加了Auto Express道路测试。

斯巴鲁翼豹

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斯巴鲁翼豹的起价为25,010英镑，是家庭舱口级的核心。对于买家来说，这是一个独特的提议;问题是，这是否足以把这个2.0i SE线性电子到顶部。

如果翼豹下面的工程设计在纸上看起来像个人的选择，那么一旦你开始工作，它就会得到确认——但它并非没有价值。

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该悬挂布局提供了一个很好的乘坐-它几乎一样舒适的高尔夫时，配备了自适应阻尼器。在高速行驶时，后轴处理城镇周围的颠簸和其他缺陷的方式给人一种控制和相对柔滑的感觉。它很好地平衡了前面，所以翼豹提供了一个水平的乘坐舒适性，使它在这个领域的顶级。

后悬挂布局允许四轮驱动，但这是一个奇怪的选择，因为汽车不需要它。自然吸气式发动机在行驶时让人感觉喘不过气来，而且由于与CVT相连，油门输入与性能之间的直接联系不足以影响汽车的牵引力。

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至少CVT在全油门状态下优化了性能。由于没有齿轮(如果你采用手动控制，有步骤来模拟比例)，我们无法记录齿轮的数据，但即便如此，翼豹是测试中最慢的汽车——0-60英里每小时需要8.5秒。

有时与cts你得到橡胶的感觉从传动系统，但这是一个更好的设置，我们已经尝试。触碰油门并不能立即让转速飙升，尽管如果你想要哪怕是半像样的加速，非涡轮增压发动机也需要努力工作，影响优化。

操作还可以，但仅此而已。方向盘提供了一个很好的重量，有一个可接受的抓地力，但什么享受汽车所提供的是削弱了动力系统一旦你开始增加速度。

测试人员的笔记:斯巴鲁以其越野能力而闻名，所以尽管这款四轮驱动掀背车不太可能冒险离开停机坪太远，但它的底层工程应该很坚固。”

大众高尔夫

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的大众高尔夫是我们目前最喜欢的家庭掀背车，融合了优质的吸引力与实用性和技术。在£26,090，这1.5 TSI Evo DSG模型在GT装饰是这里最昂贵的选择。但这也是最好的吗?

动力传动系统也是一个优点。虽然它的功率低于这两个竞争对手，但它提供了最大的扭矩，从1500rpm到250Nm。这提供了灵活性，当与变速箱结合在一起时，使它成为驾驶最好的汽车。

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由于变速箱不同，很难将高尔夫与竞争对手进行比较，但大众从0-60英里每小时仅落后本田十分之四，用时7.8秒。

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变速箱是平稳的，当留给自己的设备-除了操纵时，当离合器突然进入，所以停车可能会有点颠簸。它在手动模式下切换得很好。变化迅速但平稳，考虑到DSG的优点，很难推荐任何竞争对手的CVT选择超过大众。

至关重要的是，这也意味着你感觉与汽车更加合拍。这款1.5 TSI Evo发动机的牵引力很好，而且经过了改进，所以虽然它可能在直线加速方面缺乏最后的十分之一，但这在道路上并不是那么关键，因为其他因素更重要。

动态底盘控制自适应悬挂选项给了一个可爱的，毛绒的感觉，高尔夫的阻尼。这是三个最好的驾驶家庭掀背车销售，由于其复杂的悬挂设置，但安装了DCC选项，大众感觉在大多数情况下最有能力的汽车-但它没有太多。乘坐舒适性也不会牺牲灵活性。

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转向是一个很好的重量，这不会减损驾驶体验。高尔夫是相对有趣的推动更快，因为底盘下面有广泛的人才。这包括改进，高尔夫在城里很平稳(忽略静止的变速箱)，在高速公路上，它在速度上感觉很平静。

测试人员的笔记:“这款高尔夫售价495英镑的12.3英寸主动信息显示表盘是一个出色的功能，可以提升机舱。相比之下，本田的仪表盘显得陈旧而杂乱，而斯巴鲁没有提供类似的技术。”

本田思域

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本田的第10代思域是迄今为止最好的。从之前的测试中我们知道，它提供了很多买家在家庭舱口级寻找的东西-但它在24,980英镑的1.5 VTEC CVT运动方面如何与它的新日本竞争对手竞争?

答案是比斯巴鲁更甜。虽然翼豹的CVT箱不会影响驾驶体验，但它也不如本田的那么好。这在一定程度上是因为思域在转速范围内的扭矩从1700转降到了更低的水平，这意味着变速器不需要像发动机那样努力工作，从而使转速更高。

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这也意味着它的性能很好，在我们的30到50英里/小时和50到70英里/小时的蹬车测试中，本田比斯巴鲁至少快了一秒。在动力最大的情况下，它也是从0-60英里每小时速度最快的汽车，只需7.4秒——这对于温暖的舱口来说很快。

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与翼豹一样，变速箱中也有模拟齿轮传动比的设计步骤，就像斯巴鲁一样，它们工作正常。然而，把CVT留给它自己的设备，在中速下它工作得很好。如果加快速度，就会出现与斯巴鲁相似的问题——它与赛车之间没有很强或很好的联系，这是一种耻辱，原因有两个:手动的选择是崇高的，本田的底盘真的是令人愉快的。

转向是直接的，滚动控制良好，阻尼提供足够的舒适性。驾驶起来也很舒服，思域的抓地力足以与高尔夫相媲美——只是变速器与大众光滑的DSG单元相比有些逊色(单独使用也不错)。

测试人员的笔记:思域的造型不会符合所有人的口味，尤其是与更为保守的高尔夫相比。然而，设计并不影响实用性。这辆做工精良的本田车是一辆可用的家庭用车。”

判决

第一名:大众高尔夫

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高尔夫成为这个级别的标杆是有原因的。令人印象深刻的设备、实用性、舒适性和性能都使它成为这里最吸引人的车。它很便宜，有一个比本田更好的汽车箱，再加上良好的乘坐质量和动力。它还提供了最高质量的感觉和最先进的技术-这是完美的全能型，即使它与1.0 TSI引擎更好。

第二名:本田思域

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本田的家庭舱盖在舒适性和动力方面基本上与高尔夫相媲美，而它的大行李箱意味着它略微更实用。然而，这还不足以赢得胜利。四分五裂的造型，不合标准的信息娱乐系统和CVT变速箱只是对汽车不利，即使它提供了强大的性能和现实经济。质量也比不上高尔夫。

第三名:斯巴鲁翼豹

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驾乘质量是翼豹的最大特点，而它匹配高尔夫的实用性。但它在质量和装备上无法竞争，而自然吸气发动机、CVT箱和四轮驱动的奇怪选择意味着它的驾驶性能不佳，效率也不高。这感觉像是斯巴鲁错过了一个机会;这里有几个关键功能。

这款值得等待吗?

起亚Ceed 1.4 T-GDi

价格:从£21095引擎:1.4升4缸，138bhp

的ce又回到了第三代，去掉了名字中的撇号。更大的395升行李箱，智能设计，更自主的技术和一个新的平台，都预示着良好的克钦独立军在一个艰难的市场。

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