什么是车道保持辅助?

车道保持辅助系统(LKAS)只是当今新车上大量安全功能之一，该技术的主要功能是在高速公路和双车道上，如果你无意中偏离车道，它可以帮助你和你的乘客保持安全。

当汽车开始越过白线而没有指示时，通过视觉提示、声音或振动提醒司机的系统通常被称为“车道偏离警告”系统(LDWS)。车道保持辅助技术则更进一步，因为它能够实际地将汽车引导回车道中心，并提供警告。

车道保持辅助系统属于汽车工程师协会(SAE)制定的车辆自动驾驶级别的第二级，因为它们通过实际改变汽车的路线来提供“部分驾驶自动化”。这项技术的开发是为了减少高速多车道行驶中的人为失误，从2022年开始，它将成为新车的强制要求。

保持车道助攻的历史

车道偏离警告技术于2000年首次在欧洲的奔驰Acrtos卡车上应用，用于在卡车司机无意中偏离车道时向他们发出警告。如果卡车在没有打开指示灯的情况下驶离车道，那么系统就会用声音和振动来警告司机，以模仿在隆隆带上行驶的感觉。

在21世纪初日产而且丰田在日本销售的乘用车上引入了他们自己的车道保持辅助系统。从那时起，车道保持技术已经进入了世界各地的大量量产汽车本田，梅塞德斯,大众汽车集团和福特其中制造商现在提供车辆车道保持辅助系统。

车道保持辅助是如何工作的?

车道保持辅助系统在不同厂商之间略有不同，但通常是通过安装在后视镜后面的摄像头来观察道路上的线条。摄像头用于计算出汽车相对于道路上的线条的位置，然后系统可以在车辆驶出车道时发出警报，而无需使用指示器。

一些系统通过震动方向盘或驾驶座两侧来提醒司机，而一些系统还在仪表盘上有视觉警告和声音，以提醒人们注意潜在的问题。如果一个指示灯被打开，或者司机用方向盘纠正了汽车的路线，警报就会停止。

如果驾驶员没有将汽车转向中心，车道偏离辅助系统可以通过调整一侧的转向或制动来自动纠正车辆，以调整车辆的路径。车道保持辅助系统是专为高速公路驾驶设计的，一旦车辆行驶速度超过40英里/小时，系统就会启动。

许多系统都有两个级别的辅助，一个是轻微的轻推，提醒你保持在车道上，另一个是紧急模式，如果它检测到可能有更迫在眉睫的危险，它会提供更有力的纠正。

车道保持辅助的问题

当汽车通过刹车或拉动方向盘来纠正自己时，车道保持辅助系统可能会让人感觉不自然。它们可以通过坚决转向反对修正来覆盖，但如果它变得太分散注意力，大多数车辆也可以改变该功能，使其不那么敏感或禁用。虽然，它通常会自动重新启动时，汽车关闭和再次启动。

在狭窄或曲折的道路上，司机有时不打指示就越过白线是可取的或不可避免的。也许你正在移动到路边，为迎面而来的重型货车或拖拉机让路，或者你正在避开一个坑洞。在这种情况下，很容易触发车道保持辅助软件，系统的干预可能会变得烦人。

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