凯迪拉克STS 4.6 V8

大而大胆的凯迪拉克是欧洲市场的旗舰车型，与德国高管通常怀疑的对手相比，它是一款肌肉发达，但却没有肌肉束缚的车型。客舱缺乏竞争对手的档次和完成度，STS更有可能被新人考虑雷克萨斯GS买家。V8将装备良好-尽管二手价值可能仍然被证明是一个真正的威慑。

凯迪拉克(Cadillac)曾两次试图在英国汽车市场分一杯羹，但均以失败告终。如今，凯迪拉克的老板们已经承认，在为英国购车者开发新产品时，吹嘘过去是没有前途的。

尽管有这种徽章的历史，但人们认为，这家美国制造商无法生产出真正的宝马和奔驰车型。但这并没有推迟它——这就是为什么工程师们在过去的四年里一直致力于一项开发任务，在欧洲各地测试STS轿车的原型。

凯迪拉克现在相信，它有一款车型能够消除人们对前轮驱动的塞维利亚(Seville)等笨重和劣质汽车的记忆，并准备在大西洋彼岸推出其旗舰车型。人们对STS的期望很高，而Auto Express则带着它的车轮去看看它是否合理。

这辆车的确很结实。这款轿车的侧面是平板结构，比宝马的5系长6英寸，更宽更低。但凯迪拉克一直在努力摆脱美国坦克的形象。在美国广受欢迎的镀铬装饰没有出现，杂乱的尾巴在深色纯色中看起来不那么凌乱。

在内部，皮革和木质仪表板与控制台“信息娱乐”单元和空调按钮融合得很好。然而，适合和完成是不一样的奥迪A6或全新雷克萨斯GS。诸如过度敏感的电动方向盘调节等细节会让人感到刺激，车门口袋有一种粗糙的橡胶光泽。

大凯迪拉克充满了高科技的小发明，从自适应雷达控制巡航控制到平视仪表显示。在行驶过程中，这种技术不会对车辆造成干扰，STS给人的感觉比它的体积更紧凑。

由325马力4.6升V8发动机提供动力，后轮驱动机器有一个五速自动变速箱，以及上升的转向，悬挂和制动，这些结合起来使它惊人的灵活。

缺点包括缺乏底盘反馈在横扫弯道，加上倾向烦躁不平的表面在运动模式。V8的价格可能是4.25万英镑，听起来很多，但这款车表明，美国工程师已经听取、学习和应用了重要的经验教训。