电动汽车在冬天寒冷的天气的真相

别搞错:电动汽车在冬天效率较低。寒冷的天气影响电池性能,减少范围和强迫你更多。但是随着电动汽车占14.5%的新车注册,什么样的里程会失踪吗?和你还能开电动车在零度以下吗?

简短的回答第二个问题,当然,是肯定的。多年来,(由于强有力的激励)挪威的电动车吸收远远超过了其他任何全球市场——尽管其极端的冬天。相比之下,英国有一个相对温和的气候,所以驾驶电动车全年在这里应该是小菜一碟。

一些公司,例如雷诺提供在线计算器,让你找出什么样的范围你可以预期,当体温下降。作为一个例子,如果你运行一个佐伊在正常情况下(20摄氏度,以稳定的31英里),雷诺认为你会充满电234英里。

如果温度下降到5度的加热器,你到处跑,这一数字可能会倒塌187英里根据雷诺的金额-减少20%的范围内。更糟的是当事情低于冻结;在零下五度佐伊R135将返回需要插入前只有152英里。重要的是要注意,电池越大,能量损失的可能性就越大。

寒冷的天气为什么降低电动汽车的效率?

低温影响电动汽车电池,因为他们依靠化学反应来储存和释放电能。锂离子电池——最常见的细胞用于电气和混合动力汽车——工作时,锂离子从阳极到阴极移动;寒冷使这个过程变慢,限制了电池的性能。结果可以是一个戏剧性的可用范围。

然而,许多司机,甚至将许多152英里。如果你有一个短的通勤和可以在工作或在家充电,你甚至可以利用举——加热你的车的小屋,除霜加热座椅上的windows和切换,早上在你离开之前。

这不仅会让你和你的乘客好和温暖,它还可以帮助条件电池限制能量损失;电池温度越高,越有可能执行最好的。汽车装有辅助热泵通常在冬天这个原因表现更好;如果你生活在一个特别受到寒冷的区域,我们会认真考虑指定一个热泵作为一个可选的额外的。

低温影响充电的速度吗?

尽管没有添加危险时收取你的车在雨或雪,冷的另一个负面影响是,从公共快速充电器充电速度可能会慢一些。特斯拉承认,极端的天气会导致减少增压器站,充电速度和其他网络的可能是正确的。

但是除了密切关注您的模型的预测范围内,天气和通行道路状况,对你没有太多担心开车时电动汽车在冬季。

真的,电动汽车通常比他们的重相当于汽油和柴油模型——幻灯片可能更难控制,但是常识告诉我们,我们都应该更仔细地在寒冷或潮湿,无论我们在电动汽车。任何处理的缺点,当然,可以减轻一些压力。投资一套好的冬季轮胎,这是同样重要的是为电动车是一辆汽油车。

是的,你仍然可以通过冬季驱动电动汽车。一定要你的车,检查你的挡风玻璃上执行定期维护垫圈,防冻和轮胎压力最小的情况下,你应该没事的。哦,记住:至少你不会离开站在车下雨夹雪雨中5分钟与柴油填充你的油箱。

是一些电动汽车比其他的冷吗?

不是所有电动汽车都是一样的,我们的科学测试各种不同的EV模型揭示了相当的差距影响范围的方法。在天平的一端,现代Ioniq电动继续返回效率/ 4英里/千瓦时的混合驱动即使平均环境温度下降接近于零。

相比之下,高速公路旅程MG4 EV看到回报的3.1英里/千瓦时在寒冷的天气,同样的旅程给我们在夏季3.8英里/千瓦时。与此同时,斯巴鲁Soltera(姐姐的车丰田bZ4X和雷克萨斯RX)似乎特别严重的影响。平均只有2.5英里/千瓦时在接近于零的温度,这是气候控制关闭。

值得记住的是,汽油和柴油汽车不受寒冷天气的效率下降,这不仅仅是由于乘客舱的需要增加热量。很多系统在现代内燃机需要达到温度以最大效率运行之前,这一过程将需要更长的时间当它是凉的。温暖和寒冷的天气效率之间的差异往往是明显低于在电动车,虽然。

如何获取更多的从你的电动车吗

想知道如何维持的最大里程从电动汽车在寒冷的几个月?以下是我们的建议。

插入和预热你的车

如果可以的话,它总是值得预热机舱插入你的车。这样你使用电力网温暖的汽车,而不是削弱范围使用电池后出发。插入比平常更经常可以从里程焦虑救你,。

使用加热座椅(和关闭加热器!)

电动汽车的加热座椅和方向盘加热使用的能量远低于风扇或空调装置。如果你能忍受,关掉/ C可以大大增加你的预计范围。

慢下来

这可能听起来很明显,但你开得越快,高效的你的车是越少。甚至降至70英里到65英里高速公路上可以发挥很大的作用范围。轻轻驾驶和使用汽车的生态设置可以帮助,。

用你的卫星导航

卫星导航系统在大多数电动汽车可以画出最有效的路线,当你输入一个目的地——潜在的节省宝贵的英里。谷歌地图现在也是如此,如果你喜欢使用苹果CarPlay或Android的汽车。

最大限度地提高再生制动

出现你的电动汽车再生制动的水平可以帮助捕获能量,否则会丢失当放缓或滑行。当心,然而,在大雪或冰,这样一个系统可以使你的轮子滑动;我们会在极端条件下将其关闭。

你的车准备过冬吗?看看我们冬季汽车检查表更多的……

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