Alpina D3 2014回顾

Alpina D3比四轮驱动的宝马335d贵5,435英镑，起价为46,950英镑(或Touring的49,950英镑)，但我们认为这笔钱花得值。虽然它无法与汽油动力B3的戏剧性相媲美(尽管令人难以置信的燃油经济性弥补了这一点)，但它驾驶起来仍然很敏捷，令人难以置信的快速和舒适，足以应付日常任务。

Alpina D3证明了超级轿车既可以使用汽油，也可以使用柴油。它的马力为345bhp，扭矩为700Nm，从0-62英里每小时加速仅需4.6秒，最高时速可达173英里每小时，是世界上最快的柴油量产车。不过，小心驾驶它，它保证每加仑53.3英里的经济性和每公里139克的二氧化碳排放量。

你可能还记得我们在第1287期驾驶的Alpina B3 Bi-Turbo。基于宝马335i，但由一个调谐的404bhp双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，这是一个更悠闲的替代新M3。

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D3 Bi-Turbo采用了类似的配方，利用Alpina 50年的宝马调音经验，通过提高335d的性能，调整底盘和造型，但将舒适性和精致性放在首位。

通过将335d的单涡轮换成两个较小的涡轮，再加上加大中冷器和进气口，并安装一个特殊的ECU, Alpina将功率提高了32马力，最重要的是，扭矩提高了70牛米。

其结果是，在最初的50米内，即使是新的M3也难以承受最初的加速度。然而，它并不是所有关于平坦的加速-其甜美的引擎音符和令人惊讶的自由转速特性，这款引擎是一个快乐的使用，无论你是巡航或攻击。

变速箱——宝马8速汽车的改进版，替换了20%的零部件——也令人欣喜。它可以快速地将你置于动力波段，并且几乎没有任何扭矩中断。我们只希望能有传统的手动换挡杆，而不是方向盘上那些繁琐的“奶头”。

但Alpina的工作不仅限于令人惊叹的动力系统。四倍阿克拉波维奇排气看起来很棒，并帮助发动机呼吸更容易，而悬挂得到全新的弹簧和返回四级自适应阻尼器。调整为更软的压缩，但更硬的反弹，这意味着D3乘坐感觉略微比标准的335d的，但身体控制是优秀的，甚至在颠簸的车轮保持粘在路上。

进一步提高舒适性的是不爆胎的米其林Pilot超级运动轮胎更柔软的侧壁，包裹在商标19英寸多辐合金车轮上。不过，不要以为这辆车是一只小猫咪。

由于所有的扭矩都在后轮上，它很乐意在Sport+模式下打破牵引力(这会放松ESP的抓地力)，而转向在从宝马到Alpina的过渡中并没有失去它的敏捷性。此外，升级布雷博刹车提供巨大的停止力量。

造型的改变通常很微妙，但效果很好。除了车轮和那些积极的四排气管，有阿尔皮纳字母在前分离器，以及一个pert bootlip扰流板。

内部感觉像任何其他良好规格的宝马，除了零星的Alpina徽章和牌匾显示汽车的位置在生产运行。但该品牌成功的真正关键在于，它只为每一款车型开发一种规格——一种座椅类型、一种装备水平、一种合金尺寸和一种悬挂装置。

因此，它的50名工程师团队可以专注于完善设置，而不是允许更大的车轮和不同的悬挂系统的变化。这就是为什么Alpina D3成功地快速但舒适，异国情调但低调，所有的同时。