作为一名重型货车司机是什么感觉?
我们坐在18吨和44吨卡车的方向盘后面，以汽车司机的视角来驾驶这些英国公路上的重量级车辆之一
卡车司机是道路上要求最高的工作之一，但在英国，卡车司机到底是什么样子的呢?为了找到答案，并为普通汽车司机的观点提供一些观点，Auto Express在贝德福德郡米尔布鲁克试验场参加了领先的卡车制造商MAN卡车和巴士的年度测试日，以体验驾驶道路上的一些最大车辆。
因为米尔布鲁克是一个封闭的测试设施，你有可能驾驶现有驾驶执照通常不允许的车辆。在这种情况下，这意味着标准汽车驾驶执照所限制的3.5吨的最大重量限制不再适用，这给了我们尝试更大重量的绝佳机会。
MAN销售一系列重型货车，以满足各种需求。该系列开始与大众crafter为基础TGE的男人然后是7.5吨到26吨的固定轴车型TGL和TGM，然后是更大的卡车TGS和TGX，它们作为底盘出租车或铰接式半挂车出售。这些机器能够牵引英国道路上允许的最大车辆总重量，即44吨。
在其范围日，MAN有其全部车型可供试用，包括最大的铰接式牵引拖车HGV单元，越野赛道上的八轮驱动水泥搅拌机和翻斗，甚至还有其豪华教练车，这完全是另一种驾驶体验:驾驶员(坐在前轮前面)和发动机之间有9米的距离，这使得它与道路上的任何其他车辆都不同。值得庆幸的是，米尔布鲁克的测试设施非常开阔，而且这些都是MAN的演示品，这意味着我们可以在相对安全的情况下尝试这些机器，因为我们之前驾驶过的最大的车辆是一辆大型货车。
开一辆18吨重的卡车是什么感觉?
在我们第一次体验HGV驾驶时，我们决定采用(相对)较小的18吨MAN TGM，具有两个轴和窗帘侧车身。你会在英国各地的城镇和DIY中心看到这种卡车，它有滑动的侧帘可以进入装载区，使叉车很容易卸载托盘。
开车前的第一件事就是坐进驾驶室。驾驶座离地面约8英尺(约1.8米)，上驾驶座需要走两级台阶，一旦坐好，很明显驾驶室的设计就考虑到了舒适性。对于初学者来说，MAN提供了提高舒适度的悬浮座椅。这些特色空气悬挂，旨在吸收颠簸，当你开车，并独立于卡车的悬挂工作。它可以提供更大的舒适性，但有时它会给你一种起伏的感觉，可能会让敏感的乘客感到恶心。
一旦你坐下来，前方的风景和一辆高骑SUV或面包车并没有太大的不同。是的，你坐得高了很多，但还没有高到让人感觉陌生的程度。但当有人从卡车前面走过时，你才意识到眼前有多少东西是看不见的。如果你坐在离地10英尺的地方，前方有一个仪表盘，就会形成一个盲点，这个盲点很容易让汽车消失在里面，这就是为什么现在大多数卡车都有额外的广角镜子，指向卡车的那个部分，让你有更好的视野。
这是除了一个镜子在附近的门，以帮助您定位卡车尽可能接近路边，再加上大的翼镜。它们分为标准和广角两部分，而且非常大，这意味着从后面看到的景色几乎和前面看到的一样好。事实证明，这一点特别重要。
司机面前是一个传统的扁平“餐盘”布局的大方向盘，它位于一根粗壮的转向柱上，你必须用脚跨在转向柱上。因此，你的右脚只需要踩两个踏板，因为没有脚操作的离合器——整个MAN卡车系列都是自动的，所以没有复杂的齿轮选择。
的确，齿轮选择器是一个安装在巨大中控台上的旋转开关。它有两个前进和两个倒车设置，当卡车装载时，具有标准比或等效的低档位。你所要做的就是将开关移到“D”档，变速箱电子设备就会选择最佳档位来拉开。之后，松开液压手刹，你就可以出发了。
在你的下方有一辆6.9升的六缸柴油发动机，承载247马力、286马力或316马力，以及1050 - 1250牛米的扭矩，但由于卡车的重量和多档位，从静止状态开始前进是平稳的，你会积聚动力，而不是离开生产线。这很好，因为这给了我们足够的时间来适应TGM的驾驶方式。
大方向盘从一个锁到另一个锁需要比一辆汽车更多的转弯，而你在前轮上方和稍超前的位置意味着你需要重新校准你什么时候应该转弯——晚些时候再转弯，否则你最终会转向偏离道路或进入对面的车道。也没有反馈这种东西——由于有足够的动力辅助，转向不重，但这也意味着转向将卡车指向你想去的地方，而不是提供任何通信，让你知道车轮在做什么。但卡车是为工作而不是娱乐而设计的。
汽车和卡车的另一个大区别是刹车。当你踩下踏板时，液压辅助就会启动，没有任何进展。这意味着你需要在踏板上进行积极的投入，如果你想逐渐减速，那么就严重依赖发动机制动。
在行驶中，你会意识到自己坐得比周围的其他车辆都高，但很快就会变得很自然，你倾向于看更远的路，因为座位的位置很高，这让你可以预测将要发生的事情。事实上，多亏了这些巨大的镜子，你更有可能回头看。当它们安装在远离卡车车身的地方时，它们可以让你从车轮上看到卡车的整个侧面，为你提供关于你的位置的所有信息。在我们驾驶这辆18吨重的TGM期间，我们花了大约一半的时间检查后视镜，在驶出路口时要格外注意。
总的来说，驾驶一辆18吨重的卡车相当简单。自动箱做了所有艰苦的工作，让你在动力带，所以你所需要做的就是适应卡车的巨大尺寸，当在开放的道路上。交叉路口需要更多的注意，但有了这些巨大的镜子，你可以看到周围的一切，让卡车避开路肩和其他物体就相对简单了。
驾驶铰接式卡车是什么感觉?
我们第一次试驾了卡车，是时候让重量级人物登场了，这次是MAN TGX。这是MAN的重型卡车，它有三种驾驶室风格(XL, XLX, XXL)，发动机范围从9.0到15.2升，提供325到631马力，扭矩从1600到3000牛米。
曼公司声称这是他们迄今为止最高效的卡车。我们驾驶的版本有一个460升的油箱，所以加满大约600英镑，如果你是在高速公路服务，可能会更多。还有一个24升的AdBlue油箱，以帮助减少排放。
我们尝试了中档12.4升六缸柴油，493马力，扭矩“只有”2,500牛米。它配备了一个12速Tipmatic自动变速箱，换档时非常平稳，你只需要担心周围的环境就可以了。
驾驶铰接式卡车需要更多的计划。在你身后有一辆巨大的拖车，但镜子也很好，你可以看到后方发生的一切，独立的拖拉机单元和拖车意味着它比你想象的更灵活。
像所有的卡车一样，这辆北极卡车的限速为每小时60英里，当它在米尔布鲁克著名的碗附近巡航时，它是一辆轻松的车。然而，这是在其他专业司机的情况下进行的，没有交通和不稳定驾驶的威胁。值得庆幸的是，大驾驶室和可选的空气悬架使事情变得很顺利，而在高速公路上行驶时，发动机的巡航几乎没有超过怠速，以帮助提高燃油经济性。
在米尔布鲁克曲折的山路上，TGX感觉稳定有力，它还展示了它的一个派对技巧。EfficientRoll是一个系统，让你节省燃料，而滑行，特别是下坡。你所要做的就是在上坡路段加速到你想要的速度，一旦你到达山顶，松开油门，卡车就会在空挡滚动时保持相同的速度。而且它不使用刹车来保持速度，而是使用废气来促进发动机制动，从而减少了对卡车机械部件的磨损。另外还有一款名为EfficientCruise的智能巡航控制系统，它可以利用GPS在下降和倾斜前计划档位的变化，从而节省更多的燃料。
我们驾驶的TGX是XXL驾驶室，是为居住而设计的，所以相对来说比较豪华。有两张床，有足够的存储空间，而宽敞的驾驶室有很多饮料架、小柜子、托盘和抽屉，可以放你的所有装备。仪表盘本身是相对实用的，但一切都是有逻辑的布局，因为MAN是大众集团的一部分，它使用的导航软件将看起来熟悉的任何人驾驶a大众，座位或斯柯达近年来。
我们驾驶的时间帮助我们认识到，这些道路巨人确实需要其他道路使用者的一些合作。尽管有很多镜子，但仍然很难判断卡车的后部在哪里——这就是为什么你会看到卡车司机闪着灯让对方上车或下车。长距离驾驶就是要保持动力，所以如果你看到一辆卡车试图在你前面停车，给他们留出空间——他们继续前进可以节省燃料，而且你只会在最短的时间内感到不便。在路口总是给卡车留出空间。他们可能会看到你，但他们仍然需要转弯的空间，所以要给他们一个宽阔的泊位，特别是当他们倒车的时候。
在英国开卡车需要什么执照?
驾驶重型货车的驾驶执照分为四类:C1、C1E、C及CE。C1类许可证适用于3.5至7.5吨重的重型运载物，而C类许可证适用于任何超过3.5吨的重型运载物。C1E和CE执照允许你驾驶上述卡车，但拖车超过750公斤，这是最后一个执照，你需要驾驶铰接式卡车。
要获得HGV执照，首先你需要拥有完整的汽车执照，并且年龄超过18岁。然后，你需要获得专业驾驶资格证书(CPC)，这是一种专业驾驶资格，需要你通过四项考试才能驾驶重型货车。
和汽车执照一样，也有一个临时执照可以申请，然后你可以参加四个部分的考试:理论、案例研究、驾驶能力和实践。一旦你通过了党考，你就会得到一张党考卡，你开车时必须随身携带。除了这些测试，你还需要每5年接受35小时的训练来保持你的CPC。
总的来说，该课程的执照费约为275英镑，而在认证公司进行培训的预算约为1000英镑，通常是5天的强化课程。如果你想驾驶公共汽车或长途汽车，那么你需要参加另一项测试，D类和DE类测试，这是独立于HGV测试的。
有许多公司提供HGV司机培训，为你找到最好的解决方案可能是棘手的。据保罗·韦勒说，总经理TrainingMentor.co.uk在美国，避开那些只会把你的预订转给培训公司的在线经纪人是有好处的，你应该在预订之前拜访一下真正的培训提供商。在可能的情况下，参加驾驶评估，这样教练就可以确定你需要的学费，并给你一个个性化的报价。
最后，Paul建议你不要被高通过率所左右。“全国平均通过率约为55%，对于HGV培训提供商来说，良好的首次通过率为75%。任何超过90%的都应该被怀疑”，他说。
