克莱斯勒300C沙龙评审(2005-2010年)
粗糙的SRT-8精通直线,但在角角则少
驾驶器克莱斯勒大赛即时发射6.1升HEMI疑难解难 指向巨大的电源储备 硬使用时最优呼喊、铃声和提供惊人加速反时钟SRT-8发布发泡时间犹豫不决汽车表示它慢下线, 但它从30-70mph单片4.1秒内扫荡到100mph小于12秒然而,在日常驾驶中,它很少能快速感受到后轮胎与570Nm托克争斗,草率电流无济于事 但我们最大的电压是五速汽车懒惰懒惰制动器也无法闪亮,因为它们感到不精确sRT8边缘偏斜-甚至方向盘都差,略微粗略猜想前轮的用法平滑快速角相对组成,尽管投入一些粗糙表面并收紧弯曲,重SRT-8很快开始摇摇欲坠。多亏强大的电机才有趣 可路边它像松散老式驱动
市场广场street和Racking技术V8'Chryslerharks回溯拉链辉煌日外形根植于后五十年代大型铬栅栏 长帽和滑板侧面 表示它远非现代难想车多路深入侧面 窄窗和大维向下看 并比路上任何其他东西 都多得多的态度蝙蝠侠周末开300C测距龙头赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马赛马中心有一个直接竞争者-VauxhallVXR8.
Owning系统克莱斯勒小屋比你想象的要品味多出人意料地低标并有合理的积载, 但也廉价从劣质塑料组装三角裂变 座椅柔软 方向盘缺少伸展调整除此以外,驱动安慰是合理的, 但当你坐在那里时,SRT-8不觉得特别运动宽度可观后腿机房丰满,三合一,而靴子大-尤其是图林,它容量达630升,最大负载长度近2米而在燃料经济方面,尽管重非空气动态强力,300C平均为合理breed18.6mpg令SRT-8成为昂贵运行车,举例说,短7 500里服务间隔是不可接受的至少保留值预测为体面
