克莱斯勒车型

我们不是球迷的车型轿车,配合的也一样。其电动屋顶是制作精良,增加了更多的汽车,但柴油机是吵闹,机舱质量差和不那么有趣。简单地说,市场上有更好的可转债。

以其强大的价格,M3兑换不会宝马的一个大卖家。但是你更有可能发现一个比你在英国道路克莱斯勒车型敞篷车。

只有几百被带到这里,因为美国公司在敞篷市场的溢价下降一个脚趾。回到美国后,在赛百灵敞篷车已经最受欢迎的可转换七过去11年,所以是克莱斯勒被保守的数量是进口吗?

好吧,鉴于轿车版本受到欢迎,我们不这么认为。967年问题未能打动我们。配合不得到了一个好的开始,,因为它拥有相同的傲慢的前端有一个巨大的镀铬格栅。

看起来更好的屋顶时,但在顶部,屁股伸出。画布也占用空间的引导,把lug-gage容量从371到180升——尽管仍有两个高尔夫球袋的空间。质量罩,由多层的布料。全电动折叠机制通过keyfob甚至可以远程操作。

其余的小屋让朝下,适应并完成与感觉落后于时代。设备很好,然而,皮革修剪、电动座椅和气候控制都是标准的,有一个慷慨的房间。

尽管屋顶的去除,赛百灵仍然感觉僵硬,遭受最小在颠簸摇晃。这也是一个不错的巡洋舰,多亏了平稳。

VW-sourced 2.0升柴油糟蹋东西,发出吵闹的,嘈杂的引擎。它提供了合理的穿孔,然而通过弯曲克莱斯勒感觉笨重和uninvolving。在赛百灵£22995,价格合理和良好的装备,还有一些可取之处。