雪铁龙大C4毕加索MPV审查

驾驶:轻松的驾驶体验是C4毕加索的特点。虽然没有什么惊险刺激，但在路上是安全可靠的。虽然缺乏更有活力的对手的锐利和感觉，但它仍然自信地转弯，尽管身体动作更多，但总是保持镇定。骑行也很有成就——它可以轻松地吸收颠簸，并且足够柔软，可以将不完美与机舱隔离开来。这款1.6升HDi柴油发动机很可能会卖得很好，在大多数情况下都能以足够的速度平稳地提供动力。虽然手动变速箱具有特色，但该公司也热衷于推广其EGS半自动，配有柱式换挡器，这是高规格柴油发动机的标配。它有一个轻微的颠簸，但很容易使用。

市场:显然，雪铁龙已经重新发现了其设计和创新的天赋。C4毕加索是一款外形漂亮的紧凑型MPV，尺寸匀称，线条现代干净，而巨大的弯曲挡风玻璃主导了前端造型。一旦进入室内，大量的玻璃，加上狭窄的a柱和大的四分之一采光窗，提供了一流的视野。它以C4舱口为基础，采用了相同的技术，但也有独特的功能——比如可选的自调平液压后悬挂。两个1.6升柴油发动机，加上1.8升和2.0升汽油发动机，组成了阵容，包括LX, SX, VTR+和专属系列。

拥有:机舱感觉非常宽敞，因为前排座位之间除了储物盘什么都没有——尽管它们很浅。它的布局很好，有现在的商标固定毂方向盘。驾驶位置也很好，在长途旅行中，座椅证明是舒适和支持的。在中间一排，有三个独立的滑动椅，每个都有Isofix儿童座椅安装。最靠后的位置腿部空间很好，肩部空间也不错，而中间的乘员则得益于平坦的地面。最棒的是座椅操作机构——只要拉动椅背上的把手，底座就会翻转起来。然后椅子向前滑动，可以很好地进入相当宽敞的第三排。然而，所有椅子都在使用，行李空间有点紧张。出色的隔音性能使毕加索在高速公路上更加精致，而一些车型的前座之间的一个大型冷却储物箱，就像电动泊车刹车一样，是一种巧妙的触感。但是，构建质量可能是一个问题。 Although reasonable on the whole, the driver's armrest on the test car had worked loose and the rear blinds often jammed when retracted. Standard kit is generous, though, and fuel economy is good. Interestingly, models with the EGS semi-auto are more economical than those using the standard manual.