DS E-Tense Performance coupe可以作为赛道专用车型进行生产
DS首席执行官不排除生产804bhp的电动方程式轿跑车，其动力系统与电动方程式赛车相同，但公路版将是困难的
的老板DS不排除生产804bhp全电动E-Tense的可能性性能作为该品牌电动方程式技术的测试平台。然而，客户版本几乎肯定是一个跟踪只有汽车。
DS首席执行官Beatrice Foucher在伦敦ePrix上承认，虽然“跑车”对DS这个豪华舒适的品牌来说没有太大意义，但看到该品牌的赛车技术上市销售将是令人满意的。
“我们永远不会去做跑车，这不是品牌的定位。但是最后，当每个人第一次看到原型车的时候，我们说，如果我们能制造一辆或销售这种车，那就太好了，所以还没有做出决定。”
“如果我们做出决定，我们将不得不从电动方程式赛车中嵌入这项技术。这意味着，就认证而言，不可能对公路进行认证，只能对赛道进行认证。”
福彻承认，为了使这款车在道路上合法行驶，该品牌将很难证明其合理性。
E-Tense性能概念是一个全电动这款双门跑车的车身完全由碳纤维制成，动力系统来自电动赛车系列。它由一个双电动马达设置，提供驱动所有四个车轮。最大功率为804bhp，而系统的最大扭矩输出高达8,000Nm。
目前还没有推测性的性能数据得到证实，但不难想象，这款概念车将达到与第二代电动方程式赛车相似的数字，从0到62英里每小时的速度约为2.8秒。电动方程式冠军让·埃里克·维尔涅和安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔将对其进行测试，届时它将成为一辆跑步原型车。
以及作为电机技术的展示，E-Tense性能也暗示了未来的电池和再生概念。碳铝复合材料外壳中的“紧凑型”电池被放置在较低的位置，正好经过汽车的中心，它具有“创新”的电池化学和新的热管理系统。
该品牌表示，这种电池系统是一种未来的技术，可能会逐渐应用到未来的量产汽车中。从2024年起，DS将推出的所有车型都将是全电动的。
这款概念车的再生系统非常强大，尽管这款车有刹车，但该品牌声称它并不一定需要刹车。它的最大再生能力为600kW。
“这是一个实验室，我们将用它来分析组件的行为，并为未来的制造开发它们，”DS Performance总监托马斯·切瓦彻(Thomas Chevaucher)解释说。
“我们的想法也是找到降低成本的解决方案，使它们更容易制造，并探索在生产模型中的实现。下一代E-Tense系列将受益于这些发展。”
然而，虽然E-Tense性能是一个展示的DS电池和电机技术，它也是一个预览的品牌的下一个设计语言。
如上所述，E-Tense性能并不在生产计划中作为一辆公路行驶的汽车，但DS表示，前端特别指出了该品牌下一代电动汽车的设计方向。
一个新的表面取代了格栅，两侧是由800个独立的LED单元组成的富有表现力的LED日间行车灯。但汽车的其余部分展示了空气动力学的发展，各种切割和山脊，以及新的21英寸车轮与空气动力学插入。
有些改动更符合概念车的特点，比如用摄像头系统替换前大灯来收集数据。油漆方案类似于展台，采用“甲虫效应”珠光涂料，根据汽车的角度变化颜色。
在内部，这款轿跑车采用了典型的跑车风格，比如一对斗式座椅，而方向盘则直接取自一辆电动方程式赛车。
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