你的下一辆车最好的燃料是什么?
三辆雪铁龙c4，三种不同的燃料选择，但哪一种是最好的?
向电力驱动的转变正在加快，与以往任何时候相比，现在有更多的制造商在生产燃烧发动机汽车的同时也生产电动汽车。
虽然电动汽车的发展近年来加快了，但对一些买家来说，要把钱加起来仍然很困难。实现这一目标的一个障碍是，在同类基础上比较电动汽车和燃烧发动机汽车并不像应该的那样明确，特别是在成本方面。但不用担心，因为《汽车快讯》将为您介绍三款汽车，帮助您确定最适合自己的动力来源。
目前，Stellantis集团是少数几家销售汽油、柴油或电力驱动车型的汽车制造商之一。它有各种各样的雪铁龙，标致而且沃克斯豪尔模特，但这里有三个雪铁龙C4分析两厢车的区别。我们专注于驾驶体验、日常实用性和所有重要的运营成本，以查看哪一款车能提供最佳的人才平衡。
设计与工程
无论你选择汽油，柴油或电力动力，雪铁龙C4使用的是Stellantis的通用模块化平台(CMP)，其特点是在各种各样的车型，从标致208到沃克斯豪尔Mokka．C4是使用CMP的较大的汽车之一，它是一个有趣的外观交叉。我们的三辆c4都是Shine Plus饰面，除了e-C4有独特的车轮设计和内外金属蓝色饰面之外，它们基本相同。
所有三种都是前“发动机”和前轮驱动，唯一的其他视觉线索e-C4的替代设置是在引导。为了给乘客舱下面的电池腾出空间，备用轮舱的大小是汽油和柴油车型的一半。这意味着你不能给e-C4加一个备用车轮，但这也不是燃烧发动机汽车的选项。
它们之间最大的区别是你看不见的东西:重量。e-C4比其他两枚重得多。它重达1541公斤，比C4汽油多263公斤，相当于车上一直载着3名成年大块头乘客。在制造电动汽车时，重量是一个需要考虑的问题，目前Stellantis选择了50kWh的电池，这是质量和里程之间的最佳折衷。
柴油发动机通常比汽油发动机重，这里的BlueHDi汽车比C4 PureTech汽车重46公斤。虽然没有e-C4那么大，但这种差异仍然有影响。
开车
虽然这三款车都使用CMP平台，但它们的动力系统意味着它们驾驶起来都不一样。如果你选择C4汽油发动机，你就会得到一台1.2倍的PureTech涡轮增压三缸发动机，在这里可以达到129马力。柴油车型使用四缸1.5 BlueHDi电机，与PureTech的功率输出相匹配，但300Nm时扭矩更大，转速为3750rpm;PureTech的转速为5500转，达到230Nm。
e-C4有一个134马力的电动马达，300Nm的扭矩几乎可以在你接触油门的瞬间。我们的两辆内燃机车还配备了雪铁龙的EAT8自动变速箱，所以它们和单速e-C4一样容易驾驶。汽油C4的轻重量意味着它从0到62英里每小时9.4秒的速度比柴油的快0.1秒。相比之下，e-C4的快速反应意味着它冲出了线，但随后它的重量发挥作用，所以0-62英里每小时需要9.7秒。e-C4飞驰而去，几乎没有什么麻烦和噪音，不过——只有电机在加速时发出的微弱呜呜声。相比之下，C4柴油相当粗糙，但只有在低温启动时才会过度刺耳，而C4汽油有一个运动的三缸线头。
燃烧发动机汽车的一个缺点是雪铁龙的EAT8自动变速箱。这不是一个伟大的汽车，因为它反应缓慢和提供犹豫的换挡，所以它更难取得平稳的进展比e-C4。Shine Plus车型只有自动变速箱，但较低规格的c4车型有手动变速箱。然而，雪铁龙的六速变速器也不是最平稳的。
这三辆车之间的重量差异对它们的操控方式有着深远的影响。纯科技驱动的C4感觉最活泼，急转弯，而BlueHDi倾向于转向不足更容易，感谢额外的重量在它的鼻子。e-C4不会遭受同样的痛苦，因为它所有的额外重量都位于较低的位置和轴之间。它感觉不像汽油C4那样轻快，但额外的重量给了它更好的稳定性，所以它不会受到弯中颠簸的严重影响。这种稳定性也可以在巡航时感受到，因为e-C4在所有速度下都比它的同车舒适得多，并设法轻松消除大多数颠簸。
雪铁龙注重舒适性，e-C4与燃烧发动机汽车相比有很强的说服力;它更舒适，更容易驾驶，也更安静。
实用性和运营成本
在日常可用性方面，与e-C4很少有妥协。除了小轮舱下面的分层引导地板，在车上的空间是相同的，在其他的c4。这三款车都配备了一个380升的后备箱，当后座折叠时，可以扩展到1250升，而后座空间也完全相同。在前面，自动装备的c4使用相同风格的驱动选择开关，在e-C4中发现，但后者没有桨移器后的方向盘为其单速变速器。
使用电力而不是化石燃料的实用性确实会影响到你的加油距离。虽然e-C4的电池比c4的油箱更占空间，但锂离子电池的能量密度不如汽油或柴油。雪铁龙的WLTP测试最大航程217英里，但如果你能匹配汽油的WLTP燃油经济性48.7英里/加仑，那么你将有536英里的航程。去C4柴油，平均64.5mpg WLTP网你一个健康的709英里从50升的油箱。对于一些买家来说，柴油缺少停车的功能仍然很有吸引力。
不过，这是有代价的。按照每千瓦时26便士的电价计算，以每千瓦时5.4英里的能耗率，驾驶e-C4汽车行驶12000英里将花费约576英镑。用C4汽油(英国平均燃油价格为每升1.63英镑)跑同样的距离，你需要支付1826英镑，而柴油(英国平均燃油价格为每升1.50英镑)需要支付1497英镑。当然，电动汽车充电有很多变数，一些速度较慢的公共充电站提供免费能源，而快速充电器通常比家用充电器更贵。此外，寒冷天气对航程的影响也很大，在某些情况下，航程可能会大幅缩短。
毫无疑问，电动汽车的价格要比燃烧汽车贵，但两者之间的差距正在缩小，每天更低的运行成本是可以节省的。e-C4的标价从34,995英镑下降到32,495英镑，当你加入政府的插电式汽车津贴(PiCG)，但它仍然比汽油C4多5,635英镑。如果你没有家用充电壁盒，那么你也需要考虑到这一点;预算至少400英镑，如果你需要升级你的家庭电力供应可能更多。
使用PiCG价格，并仅仅基于加油的成本(e-C4每英里3便士，汽油车每英里14ppm)，你将需要行驶大约50,000英里，以收回e-C4和汽油C4之间的价差。
不过e-C4在其他方面还有更多的节省。免收道路税(相比之下，内燃机车每年只需155英镑)、免收拥堵费和更便宜的维修费用将吸引私人买家，而企业用户则会看到他们的实物福利费率大幅降低。2021-22纳税年度，骑行率为1%，2022-23纳税年度将升至2%，但这仍只是柴油成本的一小部分，柴油本身比C4汽油节省了少量成本。
直接从雪铁龙的网上商店购买这些车，还可以节省额外的费用。e-C4的标价降低了4000英镑，如果是三年的PCP协议，押金5000英镑，年限1万英里，每月还款355英镑。汽油C4比e-C4每月便宜40英镑，为315英镑，但柴油C4相对没有竞争力，每月365英镑，比电动版贵10英镑。
当然e-C4的另一个吸引力将是其零排放运行对环境的影响，一些人会为了问心无愧而乐意为此付费。
判决
比较三种型号，它们之间唯一的区别是他们的电源，有助于阐明电力驱动的发展。以雪铁龙C4为例，电动版的驾驶体验比燃烧发动机汽车更好，具有出色的改进，额外的重量提高了汽车的乘坐性能。
我们选择柴油的唯一原因是可以行驶很多英里，不用像电动汽车那样频繁停车。要获得有趣的驾驶体验，汽油仍然是首选，而且它的运行成本和续航里程都使其成为柴油的诱人替代品。
用金融手段购买，购买电动汽车的主要障碍——高昂的购买价格——在很大程度上被消除了。再加上每天的运行成本，这只是汽油动力的一小部分，e-C4为自己提供了一个强有力的理由。即使你直接购买，节省下来的钱也会在很大程度上弥补汽车较高的初始成本，而公司汽车的价格太好了，不容忽视。
阅读安迪·帕尔默的观点电动汽车充电基础设施及其需要改进的原因.．.
