一次性法拉利BR20推出681bhp V12发动机

新的法拉利BR20，一个定制的v12发动机双门跑车，设计和制造的包装已经出来法拉利最富有的顾客。

它是基于相同的平台GTC4Lusso不过，这款车的车身和内饰都经过了修改，融入了法拉利上世纪五六十年代的一些风格元素。GTC4Lusso和BR20之间最引人注目的设计变化是新的轿跑车车顶，它取代了标准车的“面包厢”后端。

法拉利作为屋顶交换的一部分，恢复了其标志性的飞扶壁。从1967年的法拉利330 GTC Speciale到2006年的法拉利，该公司在所有车型上都使用了这一造型功能法拉利599 GTB该品牌声称它们可以改善汽车的空气动力学。

其他变化包括一组更细的大灯，这已经下降到较低的BR20的鼻子，使引擎盖看起来更长。法拉利表示，这样做是为了从一些更著名的v12发动机GT车型中汲取一些设计灵感，比如410 Superamerica和500 Superfast。

还有一个新的散热器格栅与碳纤维插入，一个重新设计的前保险杠与三角形进气口和一个新的引擎盖与巨大的空气出口，以帮助冷却发动机。移动到后面，有一些碳纤维侧裙延伸和一个巨大的扩散器。20英寸的合金车轮也是独一无二的。

在车内，有一些棕色的仪表板内饰和一对深棕色的真皮运动座椅。时髦的新轿跑车顶棚也意味着法拉利不得不移除BR20的后排座椅，因为没有足够的头部空间。

由于GTC4Lusso的车顶和驾驶室布局发生了巨大变化，法拉利还必须设计一个定制的标题和新的装饰面板，以适应BR20的新c柱，行李箱布局和支撑架之间运行的后悬架塔。

BR20的V12动力系统与GTC4Lusso的完全相同。因此，它是一个自然吸气的6.3升装置，产生681bhp和697Nm的扭矩。性能数据尚未得到证实，但我们预计它们将与GTC4Lusso的相同，0 - 62英里每小时时间为3.4秒，最高时速超过200英里每小时。

动力仍然通过法拉利相当不同寻常的全轮驱动系统传递给所有四个车轮，该系统具有两个变速箱。后轮由位于发动机后部的变速箱驱动，而前轮由位于发动机前部的一个较小的变速箱驱动，而不是使用位于底盘中间的变速箱。

法拉利没有告诉我们BR20的建造成本是多少。然而，我们被告知，客户必须支付设计师的时间，所有的模型(其中有三个实体和无数的数字示例)和生产成本-所以它不会便宜。我们预计最终价格将达到数百万美元。

现在点击这里阅读关于法拉利新超级跑车的最新消息819bhp, V6混合动力296gtb…