菲斯克的业力

你可以将Karma与阿斯顿马丁Rapide或其他更便宜的替代动力汽车进行比较沃克斯豪尔车直到你脸色发青，但在路上真的没有什么比菲斯克的增程器更好的了。它惊人的比例简直令人惊叹，而建筑质量和豪华也令人印象深刻。它的动力系统也提供了可靠的性能和经济性的组合。遗憾的是，我们还在等待右手驾驶的汽车在英国上路。

你不能买菲斯克Karma来自英国经销商，目前还没有确定的时间表，何时右手驾驶汽车将可用。但这并没有阻止这家加州公司在德国的欧洲基地向一位未透露姓名的英超足球运动员出售其在英国的第一辆车。那么，还有什么比驾驶一辆让电动汽车变得更酷的汽车更好的借口呢?

卡玛的比例像没有其他汽车销售。这是一辆严格意义上的四座车，在概念上接近于阿斯顿·马丁Rapide。虽然它的长度和高度和阿斯顿在美国，Karma宽了20多厘米，轴距长了17多厘米，这让它看起来很低。

它曲线美的车身看起来非常棒，配上一些优雅的细节，比如覆盖车顶的太阳能电池板，前保险杠上有棱角的低安装进气口，以及当你拉动它们时不会移动的门把手——它们的底部有一个按钮，可以让每扇门自动打开。

驾驶位置非常低，有一个伟大的跑车的观点下的长引擎盖，潜水在你的视线前面。我们的车采用了“Eco Chic”内饰，这意味着所有的木材都是从洪水或森林火灾中受损的树木中回收的，而仪表板和座椅上的材料也不是来自动物。

中控台上的一个小玻璃面板上有一些看起来像树叶化石的东西，增加了自然的主题，这与控制信息娱乐和气候控制功能的10.2英寸高科技ipad式触摸屏形成了鲜明的对比。

按下科幻风格的方向盘右侧的开始按钮，按下驱动选择器上的D键，似乎什么也没发生。但在默认的纯电动隐身模式下按下油门，Karma的22英寸合金开始在几乎无声的情况下转动。

再快一点，噪音发生器就会启动。它的设计是为了提醒行人你的到来，听起来就像史密斯乐队(the Smiths)的热门歌曲《现在还有多久?》(How soon is now?)开头的吉他弹奏声。

考虑到它的大车轮，它的行驶相当稳固，但驾驶起来舒适容易，转向轻便，尽管它的低悬挂特性，但它的能见度还不错。

当车速达到每小时25英里时，噪音发生器逐渐消失，轻敲方向盘上的左桨，运动模式就会被激活，仪表盘变成橙色，2.0升增程器汽油发动机就会启动。

考虑到它的电动动力系统和2404公斤的重量，它的绝对宽度和坚固的悬架提供了平坦，准确的转弯，性能出奇地好。然而，阿斯顿·Rapide并不完全是司机的车。