现代i30 Fastback N vs斯柯达明锐vRS挑战赛

现代推出了i30 N2017年热热闹闹的车门一出，立刻引起了轰动，颠覆了现状，也惹恼了车型等大众高尔夫GTI而且标致308 GTi．

然而，在最高性能规格，韩国热舱口毫无疑问是一款硬核车，那么加上这款更长、更时尚的车呢i30 Fastback N但在美国，该公司已经将其软化了一些，使其更容易接受。新的车身风格把它直接在火线的斯柯达明锐vr挑战赛-一款具有足够性能的大型掀背车，可以与现代竞争。

两者在价格上都不相上下，现代的优势只有105英镑。然而，i30 N在纸上的表现也稍好一些。让我们来看看哪个才是最好的全才。

肉搏战

现代i30 Fastback N

:稍微柔和的性格使i30更容易生活-但它并没有失去它的优势，性能为价格。反对:质量可以再好一点，悬架在某些情况下还是太紧了。

我们将从这里的新元素开始。虽然设置已经软化，Fastback的车身外壳是大约7%的硬度，这使得平台更加坚硬。这给悬挂一个更好的，更少损坏的基础上工作，允许现代减少尺寸的前防滚杆和软化灌木丛，以采取边缘的严酷驾驶。毫无疑问，这辆车并没有变软，它仍然偏向坚固的一端，但关键是它更好用了一点。

虽然这个设置仍然意味着i30 N感觉警报，在Fastback的变化是显而易见的;这辆车现在不那么前卫了。然而，它也更好地快速驾驶，因为你不觉得你必须在方向盘的顶部，强行引导i30到你想去的地方。赛车的设置仍有一些怪癖，在最沉重的模式下感觉过于沉重和做作，但快速驾驶更容易，也不那么费力。

而且，由于强大的动力，你驾驶i30会很快。不像五门，没有“较小”版本的N Fastback;它只在性能装饰。271马力和378Nm的扭矩在过度增压，对抗斯柯达它的242bhp和370Nm，速度很快。i30从0到60英里每小时的时间为6.3秒，而这款车型由于拥有额外的动力和扭矩，也比斯柯达正档版更快;它从30-50英里每小时的速度上升到第四，用时3.4秒，而斯柯达只有4.1秒，这显示出它的噪音有多大。

在N模式，排气在其最运动的设置，有一个响亮的拉力赛车风格的嗡嗡声，甚至更嘈杂的转速。它也会砰砰作响，虽然这对一些人来说似乎是做作的，但很多人会喜欢它。因为动力系统和以前一样，这应该不是一个惊喜。更有趣的是，尽管在正常模式中变化似乎很小，但事情感觉更有流动性。当涉及到车身控制时，汽车并没有真正失去任何东西;相反，稍显放松的设置使它感觉更沉稳的颠簸柏油路。

方向盘比斯柯达的更快，更吸引人，赛车感觉更好的平衡，在弯道更中立的立场。差异有所帮助，在N模式下，你可以感受到它更积极地锁定，以找到更多的牵引力和更好地部署动力。

除了车身风格的改变，机舱保持不变。材料的质量不太符合标准奥克塔维亚但所提供的技术水平很高。有8英寸的导航信息娱乐系统苹果CarPlay，Android的汽车以及互联服务。蓝牙、巡航控制、DAB、无线充电和安全系统也都有。

测试人员说

• •科技:8英寸的信息娱乐系统配有卫星导航。
• •传输:正换，六速箱意味着很容易使i30的疯狂引擎。
• •内部:舱室几乎相同的孵化-这意味着稍低质量比斯柯达的。

斯柯达明锐vr挑战赛

:巨大的实用性，高品质的机舱和良好的技术，成熟的形象。反对:不像i30 Fastback N那样快，有能力或有趣的驾驶，有时仍然会撞车。

与i30 Fastback N一样，斯柯达vRS与其他运动车型共享其DNA -在这种情况下，斯柯达vRS大众高尔夫GTI。它们都使用相同的MQB机箱，但这里的平台更长更大，这意味着vRS提供了大量的可用性。对于将性能与实用性相结合的问题，这是一种更实用的解决方案。

前者采用2.0升四缸汽油涡轮增压器，但与现代相比，它的功率和扭矩更低，为242马力和370牛米。虽然斯柯达轻了1365公斤，但这不足以弥补它在我们测试中的动力不足:奥克塔维亚以6.8秒的速度从0到60英里每小时。它仍然很快，但比现代慢了半秒。不过，它的噪音已经足够了:即使i30在5.3秒内完成了30-70英里/小时的变速，但它在5.5秒内完成的速度仍然令人印象深刻。

这也是一个令人愉快的过程，因为换挡很贴心。这不是最机械或最令人满意的动作(i30感觉更积极，稍微不那么不情愿进入档位)，但重量不错。在这辆斯柯达里，变化仍然很容易地溜回家。

不过，奥克塔维亚的驾驶感觉更平顺，没有现代汽车那种喧闹的发动机带来的兴奋感。相比之下，斯柯达的马达感觉要安静得多。你可以配置的方面较少，但与现代汽车一样，标准适配的自适应阻尼器可以单独调整发动机和转向，也可以使用预先设置的模式来实现更柔和或更活泼的驾驶。

尽管现代已经软化，斯柯达的阻尼在舒适模式仍然是温和的。感觉上，vRS在阻尼尺度的两个极端之间的差距更小，而且它的操作窗口比i30更偏向舒适。

现代的方向盘几乎没有活力，而明锐的方向盘很轻，甚至不那么吸引人。这款车和i30一样灵活，几乎一样抓地力，但即使它在技术上几乎一样出色，它给人的感觉却没有那么有趣。这些车型都是关于享受的，所以这构成了体验的很大一部分，在这里，i30的得分高于斯柯达，因为它的性格更强。

然而，这样的汽车也必须在许多其他领域提供能力，vRS在质量和套件方面肯定做到了这一点。在顶级规格的挑战装饰中，奥克塔维亚采用了19英寸合金，加热Alcantara运动座椅，前后停车传感器，无钥匙操作，自适应阻尼器，电子限滑差速器，卫星导航，自动制动，巡航和气候控制，电话连接以及许多安全技术。

测试人员说

• •娱乐:苹果CarPlay、安卓Auto、导航系统和WiFi热点都包括在内，图像比i30更清晰，某些功能所需的步骤也更少。
• •传输:换挡很贴心，即使它没有最令人满意的动作。
• •内部:机舱质量和设备令人印象深刻，特别是顶级规格的挑战装饰，配有加热Alcantara座椅，巡航和气候控制以及电话连接。

判决

第一名:现代i30 Fastback N

i30 N是微妙地更容易生活在快背形式，比掀背更实用。它在可用性方面输给了斯柯达，但提供了更多的乐趣，这是这些汽车应该优先考虑的。现代将是昂贵的运行，但你得到一个伟大的水平的装备与i30 N。

第二名:斯柯达明锐vr挑战赛

vRS比i30更好用，质量更高，运行成本更低。但对于同样的钱，你没有那么大的影响力，也没有那么大的牵扯。现代在实用性上缩小了与斯柯达的差距，同时它也更有趣，更有能力在更多的时间里驾驶。