英菲尼迪介绍高性能S模型和新的VC-T引擎
英菲尼迪推出新的突破性的变量压缩引擎,和一系列“年代”的性能模型
英菲尼迪掀起了热浪的新阵容的年代出产性能模型,还计划一个开创性的新变量压缩引擎,将提供V6柴油的性能与效率相结合。
的新英菲尼迪Q60轿车将在今年晚些时候抵达英国的400马力3.0升twin-turbo V6版本,预示着新的“S”战略的开始,它可以为更极端的姊妹品牌Renaultsport或Nismo Infiniti-badged汽车工程。
英菲尼迪总统罗兰·克鲁格解释说:“有一个小红S Q60,未来,你会发现它对我们所有的性能车。”
的Q50年代的战斗宝马M3当它首次在英国Q60前8月。这对汽车伴随着轻微的整容,最重要的变化一种新的直接自适应操舵系统。
第三个英菲尼迪可能得到S治疗是即将到来的新的QX50 SUV,将基于QX运动灵感在今年的概念北京车展。但克鲁格坚称的年代模型不会是唯一改变的英菲尼迪的品牌。
“我们将有一个银色的年代性能包,将车轮和一些分化,”他继续说。”,我们将为我们的直接反应混合蓝色的年代,这是我们的混合性能。”
克鲁格说,英菲尼迪已经决定对这条路线,而不是定制性能部门由于体积小品牌的巨头相比宝马和梅塞德斯,分别有M和AMG。
但他声称更热英菲尼迪是可能的:“这是一个更微妙的方式,”他说。“这是连接到发动机的性能和悬架。
“鉴于我们所拥有的资源是正确的做法。我们将建立这些模型,然后迈出下一步。我们知道其他品牌在做什么(AMG和M)。
“我们必须这样做吗?或者我们有其他人能做到的(雷诺- - - - - -日产联盟吗?Renaultsport和Nismo非常擅长性能增强,这是我们正在讨论。”
执行设计总监,与此同时,阿方索Albaisa承认他一直负责提供草图的极端的英菲尼迪看起来。
“我研究这个东西,”他说。“这不是被给予绿灯,但远远超过我们看到目前为止。”
他补充说,他仍然热衷于开发一个签名颜色性能英菲尼迪,死后其淡胭脂概念车。“我喜欢这个想法,”他说。“糖果红Q60是暗示我们可以做什么。”
世界上第一个变量压缩引擎
即将到来的QX50 SUV也将成为第一个受益于该品牌的新变量压缩引擎。VC-T单元将成为世界第一生产汽车和声称的性能提供一个V6但提高效率。
细节仍然匮乏,但油耗是比得上2.0升柴油。
VC-T遵循现已倒闭的努力失败的萨博推出一个变量压缩引擎在2000年代早期的朝九晚五。该项目是罐头的成本。
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