全新英菲尼迪QX50亮相洛杉矶车展

英菲尼迪是在追捕像宝马X3和奥迪Q5带着它最新的SUV - newQX50在明年晚些时候在英国发布之前，这款车已经在La汽车展上完整地公布了。

我们已经在很多场合看到了这款车的概念形式，但你在这里看到的模型是成品，拥有全新的设计语言、新的平台、新的半自动驾驶技术和世界上第一个量产车的可变压缩比发动机。

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SUV从概念车到量产车的转变相对来说毫发无损;展厅模型拥有的概念更大胆，方下巴在前面与翻盖引擎盖，而大格栅和大灯设置与最新的Q60双门跑车。

在其他地方，强烈的肩线和c柱弯曲的窗户线直接从设计研究中移植，导致整体形状强烈模仿概念车的形状。

QX50长4693毫米，比新款稍短宝马尽管X3比它的德国竞争对手更宽、更高、更轻，但前轮驱动的版本重达1736公斤。它的基础是一个新的平台，开发与内部包装和实用性;英菲尼迪声称，最大行李空间为1699升，后排座椅下降。

可以说，QX50最吸引人的地方是它的引擎。这是一款涡轮增压的2.0升四缸汽油，可提供264马力和380牛米的扭矩，旨在逐步淘汰英菲尼迪以前使用的3.5升六缸重型发动机。为了实现如此大规模的裁员，它采用了一个独特的派对技巧;可变压缩比技术-在量产汽车的世界第一。

这项技术被称为VC-Turbo，发动机的压缩比在8:1(用于更艰难的驾驶)和14:1(用于燃油效率)之间无缝变化。这是通过不断改变活塞的范围来实现的，所以从技术上讲，发动机的大小从1997cc到1970cc不等。

英菲尼迪说，它应该是快速和节俭。据称，四驱车型从0到60英里每小时加速只需6.3秒，据称最高时速可达143英里每小时。然而，燃油经济性数据尚未公布。

QX50的前轮驱动和全轮驱动版本都将提供，尽管两者都将使用新开发的CVT变速箱。对于那些喜欢自己“换挡”的司机，XTRONIC CVT系统已经编程了8个虚拟档位。大量可选择的驾驶模式还可以根据需要改变发动机、变速箱和转向设置。

可选的四驱系统大部分时间处于休眠状态，只向前轴发送动力。高达50%的汽车扭矩可以发送到后轮，而动力传动系统还具有扭矩矢量控制，以限制转向不足。

英菲尼迪突袭日产ProPILOT驾驶员辅助功能，从技术角度来看，支持半自动驾驶是主要举措。ProPILOT Assist意味着QX50可以在高速公路和启停交通的单车道上自动驾驶，控制制动、加速和转向。此外，这款新跨界车还配备了自动紧急制动、行人探测和前方碰撞预警系统、车道保持辅助、盲点辅助和自适应LED大灯。

QX50计划于2018年在美国市场发布，我们预计QX50要到明年才能在英国上市。英菲尼迪尚未敲定英国的规格，但它似乎将开始销售的价格从大约或略高于3.5万英镑。

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