吉普切诺基(2014 - 2019)审查
越野吉普切诺基是不错,但有一个艰苦的斗争在SUV类产生影响
的吉普车切罗基有效地坐在自己的类。是建立竞争对手模型等日产逍客和大众途欢在价格上,但它实际上与汽车的竞争奥迪Q5和宝马X3。作为一个独立的产品吉普车是不错,但是很难不推荐这样强劲的对手。
2.2升柴油发动机是一个热切的表演者,特别是当模型不但与smooth-shifting 9速汽车,而聪明的4 x4系统意味着你可以有真正的越野能力,这并不意味着你必须牺牲良好的燃油经济性。避免top-spec模型,然而,随着他们而昂贵的和有限的削减任何买家可能需要的所有好处。
的吉普车切罗基在1990年代,当XJ模型第一次right-hand-drive形式出售。版本的切诺基已经成为经典,但目前的切诺基是其前任相去甚远。虽然它曾经是一个模型,崎岖的吸引力与少数豪华进一步交付范围,目前第五代切诺基更像是一个交叉。
然而,这是一个非常昂贵的价格,把它与溢价模型等路虎发现运动,奥迪第三季和捷豹F-Pace。然而,吉普车不能匹配这些车的质量,它的竞争对手top-spec版本的汽车一样马自达CX-5,福特边缘和大众途欢。
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一件事帮助切罗基是它看起来脱颖而出。与程式化seven-slot格栅、细长的前照灯和额外的空气摄入量,前端的切诺基肯定是有争议的在2014年到达时。然而,2019年的更新带来了更大的前灯在风格上类似,大切诺基和整理前端。后也被修改,保险杠的车牌搬迁后挡板和添加新尾灯,虽然最终的结果是一个相当通用的从后面。
在皮肤下,切罗基是基于一个平台,可以溯源于阿尔法罗密欧会,由于两家公司的一部分FCA群菲亚特和克莱斯勒品牌。你可能会认为这些意大利根注入一点活力切诺基驱动的方式,但它没有。吉普车是一个放松的汽车驾驶,但它没有一些竞争对手提供的动态优势。
力量来自一个2.2升的柴油在两个动力输出-没有更多的可用V6汽油。Multijet柴油是148马力和192年必和必拓的形式,后者跟吉普车来平滑转移nine-speed的汽车模型。这个模型也是四轮驱动,但功能吉普车的技巧后桥断开系统自动运行在2 wd模式不需要4 x4系统。还包括Selec-Terrain,设置传输和油门反应以适应不同的条件,而积极推动I和II提供改进的越野能力。如果你不需要四轮驱动,前轮驱动模型,。
修剪组成有限,陆路,这两个装备都很好,但目前没有专用Trailhawk越野特殊的阵容。
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