新款马自达CX-9 2016回顾
新的马自达CX-9可能会或可能不会来欧洲，但我们已经看到足够多的它知道，我们希望它会
新的CX-9结合了我们所期待的马自达的优良驾驶动力，并重新强调了设计、风格和豪华。这款全尺寸SUV没有欧洲奢侈品牌的顶级技术，但价格也不高。虽然还没有确认欧洲，奥迪应该保持一个眼睛在它的后视镜-在远处的点可能只是CX-9。
马自达CX-9在欧洲并不出名。自2006年以来，由于前几代车型迎合了美国SUV市场，我们从未在英国展厅中推出过右驾版本。有传言说，这一切可能很快就会改变，所以我们已经在美国进行了最新的马自达CX-9的早期驾驶，看看如果这辆车横跨池塘，会发生什么。
CX-9不仅仅是一个新版本马自达的大的SUV;这也是该品牌首次涉足美国人所说的“入门级奢侈品”。为什么要追求时髦?美国人似乎更倾向于高规格的suv，该公司认为这是一个盈利的机会。
结果令人印象深刻。CX-9的形状演变了Kodo设计语言，在较小的地方可以看到CX-3而且CX-5．格栅更向前推进，折痕更锐利，细节更清晰——但CX-9看起来很熟悉。这是一个设计，完全适合马自达现有的阵容。
马自达的内饰也越来越好，CX-9是我们见过的最好的。马自达向我们保证，我们驾驶的顶级CX-9 Signature的仪表板上覆盖着皮革、铝和开放式木材，它们都是真正的材料。
此外，公司还强调降低机舱噪音。马自达加强了地板结构，以提高在美国碰撞测试中的表现;一个令人高兴的副产品是道路噪音的减少。马自达还安装了更多的隔音和隔音层压玻璃，创造一个安静的环境，享受可选的Bose立体声音响。
CX-9发动机罩下的动力是汽油，而不是柴油。我们驾驶的美制汽车搭载了马自达247马力2.5升SkyActiv涡轮增压发动机。为了减少滞后，马自达开发了双路歧管，在低转速时限制排气流量，增加压力以快速旋转涡轮。这一切都得益于仅2000转/分的420Nm的扭矩。
结果是推力迅速增加——尽管在更高转速时动力会减弱。这在超车时就会出现问题，因为引擎很快就会失去动力。如果换档很流畅，这就不是问题，但要让六速汽车换档并将发动机降回功率带，需要很长时间的等待。
处理怎么样?令人高兴的是，美国人坚持使用马自达jinba以太车辆与驾驶员合一的哲学。方向盘有可爱的精度，我们已经来期待马自达，虽然你可以感受到CX-9的重量，当你转向弯道。抓地力很强，虽然顶级规格的汽车只有四轮驱动，但马自达提供的入门级车型具有更省油的前轮驱动。以美国的标准来看，骑行很坚固，但英国人的屁股会觉得很舒服。
CX-9会进入英国吗?与老款CX-9一样，马自达预计美国、加拿大和墨西哥的销量将占大部分，不过CX-9也将面向俄罗斯，以及澳大利亚和新西兰等右驾驶市场。
马自达欧洲总裁Jeff Guyton告诉《汽车快报》，CX-9进入欧洲是“一种可能性”，但他补充说，“适合欧洲的销量很小，商业案例也很困难。”