新的迷你舱盖:超迷你间谍在全电动形式

第四代“新”迷你被发现时没有伪装，证实了我们从之前的间谍图像中预测的关键设计细节。这款新车还将收到不仅一辆电动动力系统汽油车也可以选择。

这些图片展示了运动的原型模型MINI Cooper S但很明显，最终的设计已经基本准备就绪，它与之前的模型有很大的不同。虽然MINI在每一次迭代中都有所发展，但这款新车采用了更紧凑的设计。部分原因可以归结为MINI在Hatch之上的车型越来越多，但它也应该提供更紧密的竞争菲亚特500．

前灯和前保险杠非常类似于目前的汽车，共享相同的球茎造型。然而，挡风玻璃已经向后倾斜了一点，可能是为了帮助改善空气动力学和最大限度地扩大范围微型电动变体。

MINI已经给Hatch的尾部一个更彻底的大修。有一套新的梯形尾灯不同于任何我们之前在MINI上看到的，由一个新的修剪件横跨后挡板连接。

前后悬垂看起来比目前的模型短得多，但也有可能汽车的轴距将与其前任相同。

新款MINI的内部也在这里展出，它在当前车型的基础上有了明显的改进，传统的圆形读数变成了仪表盘中央的一个巨大的信息娱乐屏幕。

该品牌的商标拨动开关在更新中幸存下来，但固定在当前汽车转向柱上的数字仪表集群已被替换为安装在仪表盘顶部的平视显示器。诡异的双辐方向盘也是全新的。

新的2023 MINI舱盖:平台和动力系统

下一款MINI Hatch将提供汽油和电动动力系统的选择-至少在其生命的早期阶段。电动版将在中国的一个平台上制造宝马和中国运动型多功能车制造商长城．

汽油动力模型将继续在牛津建造，但它将基于宝马集团的基础。我们预计底盘将是当前汽车的UKL平台的更新版本，这将被赋予新的代号FAAR。

这一版本的汽车也将产生更多的变种超出三门舱口。MINI和宝马此前证实迷你可转换将会延续到下一代，并将于2025年在牛津建造。

在我们甚至开始间谍原型之前，MINI公开了它的第四代Hatch计划。Bernd Körber (MINI 2019年的老板，由Stefanie Wurst接任)在2019年法兰克福车展上首次告诉《汽车快报》，他希望在现有车型的基础上推出一款更小的继任者。他的愿景是扭转自2001年推出第一辆宝马MINI以来MINI在尺寸上的大幅增长，并使该品牌回归其作为小型功能性汽车供应商的根基。

Körber解释说:“当我说小的时候，我的意思是我想再做一个小的三门舱门。目前，对于行人安全有一些限制，但我们希望在设计和外观方面，让三门舱口尽可能小。”预计城市汽车比例的转变是不现实的，但Auto Express了解到，新车将跨越城市小型跑车和小型掀背车之间的界限。

MINI还暗示，高性能的John Cooper Works (JCW)版本的新车将保留在卡片上，即使它是全电动的。Körber建议:“我们必须在电气化的背景和时代中定义JCW。但这是可能的，没有问题，也没有矛盾。”

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