尼桑Re-Leaf:一款带有应急充电宝的电动汽车
日产Re-Leaf概念车展示了家用电动汽车如何为救灾行动提供动力
这听起来可能很奇怪，但日产Re-Leaf的想法实际上是在近十年前构思出来的，当时是2011年3月11日，日本经历了历史上最严重的灾难之一。地震在该地区很常见，但2011年发生在本州岛东北海岸43英里处的地震，是该国有记录以来经历的最大一次。
里氏9级的地震立即对该地区的财产造成了损失，但最严重的情况还在后面。地震震中海底的剧烈移动引发了海啸，海啸袭击了海岸线，造成了难以想象的破坏。
福岛第一核电站(Fukushima Daiichi Nuclear Power Plant)三座反应堆的损坏加剧了灾难。地震发生后，最初的紧急关闭程序立即启动，并取得了成功。然而，随之而来的海浪超过50英尺高，淹没了核电站的海防系统，摧毁了冷却反应堆的备用发电机。由此产生的热失控导致核电站熔毁。
在灾难发生的最初几天，超过100万栋建筑被损坏或摧毁，无数人因核泄漏而流离失所。这一系列悲惨事件造成15 899人死亡，至今仍有2 500人失踪。
由于当地基础设施遭到破坏，480多万户家庭断电数天，受灾居民无法直接与外界联系。
当来自世界各地的援助纷至沓来，日产为救灾工作做出了独特的贡献。第二代全电动叶在灾难发生前三个月才开始销售的这款产品提供了一条至关重要的生命线:电力。这些汽车的电池为没有电池的当地人和努力救灾的救援队提供临时能源。
总共有66架“叶子”被派往受灾最严重的地区，帮助救援人员，为他们在夜间进行搜索和救援行动提供照明，并为手机充电和其他通信设备供电。
看到这些汽车的价值，日产进一步探索了未来电动汽车的潜力:Re-Leaf。这个名字可能是出于严肃目的的文字游戏，但它在现实世界中的应用好处可能是深远的。
目前，Re-Leaf只是一个概念车电动汽车它最大的优点在于Leaf能够支持双向充电。对于普通汽车来说，这意味着当电网电力价格昂贵时，车主可以将Leaf插入家中，从车载电池中获取能量。当汽车需要充电时，它可以在能源更便宜的晚上充电。
但是Re-Leaf可以替代水壶和电视，为水净化系统和GPS通信网络提供动力。这是通过安装三个230伏的电源插座实现的:一个在后备箱，另外两个防水插座在车外。Leaf的62千瓦时电池组可以提供足够的电量，在汽车需要充电之前，同时运行诸如手提钻、通风机、医用呼吸机和100瓦LED照明灯等高耗能设备24小时。相比之下，Re-Leaf可以让一个典型的英国家庭运转6天左右。
日产(Nissan)欧洲电动乘用车和基础设施主管海伦•佩里(Helen Perry)概述了电动汽车不仅能在灾难恢复领域带来好处，还能在我们的日常生活中带来好处。她说:“电动汽车正在成为可以提高电力行业弹性的技术之一。”
“通过让数千辆电动汽车处于待机状态，要么作为灾难支援车辆，要么通过车到网(Vehicle-to-Grid)接入网络，它们具有独特的能力，可以创建一个虚拟发电厂来维持能源供应。”
如果Re-Leaf被应用到现实生活中，它将成为世界各地救援队的宝贵工具，国际救援慈善机构Serve On的IRT运营总监Dan Cooke可以证明这一点。汽车快递加入服务在其总部威尔特郡，日产展示了Re-Leaf。对于这家日本公司来说，它可以让汽车背后的人从未来可能使用这种汽车的团队那里获得有价值的反馈。
《服务》由一群志愿者组成，他们愿意随时放下自己的生活，无私地投入到国际灾难中，提供任何可能的援助。丹说:“我们直接飞到世界上任何地方，主要是地震现场，我们会做最初的行动。我们会争取在24小时内抵达地面。这并不总是那么容易，但我们会努力找到一种快速解决问题的方法。”
库克既是消防部门的地区指挥官，也是一名教育工作者，他参与国际救援约25年，这使他成为招募和培训其他志愿者的理想人选，如倒塌建筑救援、失踪人员恢复和自然灾害协调等领域。“服务团队”中的许多人都是前紧急服务人员或军人，但任何志愿者都是受欢迎的，该组织还为其他帮助运送救援物资的团队提供教育。库克还创立了黑天鹅公司，这是一家帮助Serve On筹集资金的培训机构。
除了国际救援之外，Serve On还招募想要提供帮助的志愿者，但不一定要跳进任何灾区。疫情期间，该公司驻英国的社区复原团队不仅帮助向弱势群体运送物资Covid但它也参加不列颠群岛各地的活动，通常是搜索和救援行动，尤其是在洪水期间。
正是在这种地方灾难中，Re-Leaf可能被证明是同样有价值的，丹对日产的创新非常兴奋。“Serve On热爱创新和新技术。我们喜欢思考那些能让我们受益的创新，即使目前还没有这样的技术。Re-Leaf在很多方面都很棒，但是能够把它扔在洪水附近，提供适当的动力，运行大量的水过滤器和指挥控制中心几天，而没有柴油发电机的噪音和烟雾……这本身就是一个巨大的红利。”Re-Leaf与柴油发电机的另一个巨大的积极区别是，它不需要被运送到灾区。救援人员只需将滚动的充电宝直接开到现场。
为了进一步证明专用电动汽车兼电站的想法，日产创造了这款Re-Leaf概念车，其特点是采用了抬升式悬挂，可容纳厚实的BF Goodrich越野轮胎包裹在17英寸的合金轮毂上。结合车身底部保护和扩大的轮拱(对于更大的橡胶来说是必要的)，这意味着曾经相当简陋的五门掀背车提供了足够的越野能力。
在内部，Re-Leaf是严格意义上的双座车，但去掉后座也有一个实际用途:在它的位置放置一个大型存储单元，可以存放医疗用品或便携式充电宝。在这款概念车中，它有一个带有32英寸电脑显示器的可拉式办公桌;这显示了如果Re-Leaf被指定为救援人员的通信中心，它将如何运行。仪表盘与标准汽车几乎相同，但在乘客一侧增加了一组开关;这些操作控制外部电源，以及安装在车顶的橙色紧急频闪灯条。虽然Re-Leaf的目的当然超出了它在公路上的存在，但它的粗糙和坚韧的外观无疑是一个声明。“我第一次看到它的时候，我真的想，‘是的，它看起来也很酷!’”丹说。我们完全同意。
那么它是如何驾驶的呢?在大多数情况下，它和其他Leaf一样简单，但有几个关键的区别，主要是对底盘的调整。在道路上，越野橡胶的额外配置有效地提高了汽车的档位，因此它感觉上比标准的Leaf稍不热衷于加速。它的噪音也比较大，厚实的踏面产生了持续的轰鸣声，而且它在弯道附近也更加任性。
不过，这对于一辆注定要在棘手的环境中发挥作用的汽车来说，几乎是无关紧要的。令人欣慰的是，尽管只有前轮驱动，但Re-Leaf的轮胎提供了强大的越野牵引力;我们把它推上了一些陡峭潮湿的斜坡，几乎没有一丝滑倒的迹象。这也得益于电动传动系统的帮助:由于电动马达的线性和一致的扭矩传递，油门调制比内燃机越野车容易得多。额外的离地间隙意味着，即使只有两个驱动轮，它也应该能够克服各种艰难的地形。
但是，尽管Re-Leaf的可能性是无限的，有时它只是一些基本的东西，可以为那些迫切需要的人提供最大的鼓舞士气的东西。当人们没有任何权力时，他们就缺乏沟通的手段，而这正是Re-Leaf可以解决的问题。正如丹解释的那样:“这听起来可能很愚蠢，但我可以理解你如何为手机充电器安装一大堆延长线，人们会过来给家人发消息，告诉他们‘我还活着’。这是巨大的。”
当然，Re-leaf是一个概念的证明——日产有潜力把它变成更耐寒的东西，或者至少是基于suv的;如果有一点额外的离地间隙，它可能会变得几乎不可阻挡。日产还没有证实任何事情，但我们可以肯定地想象即将到来的纯电动Ariya一辆配备了类似国际救援装备的SUV。
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