新全电动日产5微米,与即将到来的雷诺

新型电动日产透露日产微米将建在同一平台,即将到来的雷诺5所示。电动超级迷你电脑将使用CMF-B EV体系结构和预计将在2024年发射。

切换到电气化确认当前微米将是最后一个提供内燃机。日产曾嘲笑它的新电动微米现在日本公司已确认新的超级迷你电脑将日产和雷诺的产物的两个十年的合作伙伴关系。

“这种全新的模式将被雷诺日产和工程设计和制造使用我们的新公共平台,“显示Ashwani Gupta日产首席运营官。“成功我们的标志性微米,我相信这个新模型将为我们的客户提供进一步的兴奋在欧洲”,Gupta说。

日产汽车的官方图片功能一个圆润的设计语言,更符合新日产Ariya比的角雷诺5将分享其体系结构。我们的独家图片给出了一个新的模式将如何看。

日本品牌的对手福特嘉年华和沃克斯豪尔科莎一直在其最新第五代销售,整个欧洲的数字从86000多万下降到2017年的不到40000 Covid-hit 2020。

所涉及的成本为即将提出的欧元7开发小型内燃机汽车排放法规似乎比以往任何时候都更努力让他们赚钱,斯柯达最近老板托马斯·谢弗指出,微米的一个关键竞争对手的价格,Fabia。可以增加高达£5000,如果采用最严格的EU7建议。

说到汽车去年表示,日产的欧洲老板Guillaume卡地亚暗示该公司可能微米的继任者,承认它正在调查联盟资源可能允许建立这样一个汽车:

“核心业务交叉,今天和明天做假动作,Qashaqi,X-Trail,Ariya我们谈到,新车(Leaf-replacing交叉EV),”他说。“这是已经5辆车。然后每辆车,我们必须确保我们有深度——足够动力系统匹配我们的卷。我们要确保这个核心,每个模型的体积增加。

“然后我们使用联盟。我们将与联盟的完整阵容液位控制阀(轻型商务车)。但是一个主题仍然开放,这是阵容的入口点。关键是说,‘我们怎样才能提供,可能与联盟,这将吸引人们进入日产品牌,然后模型由模型去享受吗?这是我们正在考虑的那一个。这正是我们必须解决的问题。”

已经用于CMF-B EV体系结构雷诺的佐伊电动车更换,retro-themed 5、使得日产回答这个问题。联盟声称,该平台的总体生产成本低30%比电动版本的CMF-B支撑当前佐伊。这意味着小型汽车基于此技术可以达到与内燃机微型车价格平价附近。这个平台也应该允许大约249英里充满电。

电动微米替换的引入将接近2025年和卡地亚的提议EU7介绍日期确认日产没有计划投资在其发动机和车辆使其符合新规则。“我们赌电气化战略,”他说,“到我们不是投资于欧元7。”

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