标致308兑换(2009 - 2013)审查

的标致308CC是法国公司的进入compact-convertible市场比肩的喜欢雷诺雷诺梅甘娜CC和Volksagen高尔夫敞篷车。它使用一个电动折叠金属屋顶给全天候保护,并提供改善细化/定期软顶。也就是说,所需的额外的重量和空间存储复杂的系统确实阻碍了引导空间和性能。这不是最实用的汽车在它的类,但漂亮小屋和光滑的柴油发动机使其有吸引力的主张。

反映其更高的价格标签,标致只提供更强大的308 CC汽油和柴油发动机。折叠屋顶的重量损失机制充分发挥性能,和条目的118马力1.6升汽油VTi感觉特别缓慢。涡轮增压版本更好,而是我们选择e-HDi柴油,大量的扭矩和安静和雅致。软骑和光线转向使它成为一个良好的低速巡洋舰。有明显的身体卷紧角落,路面将导致痛苦。

随着所有版本设备齐全,规范版本是最好的避免危险——他们推动标致的价格接近更多的高端竞争对手奥迪和宝马,比小排量同行和效率较低。e-HDi是最干净的模型可用,官方数据为60.1英里和123 g / km,而汽油GT旗舰版的帖子一个相当普通的40.4英里和162 g / km。标致的维修成本是合理的,但经销商网络客户服务的声誉不佳。保险费用视你去哪个模型相差悬殊。

最近刷新,标致308CC从前面看起来不错,特别是屋顶收藏。然而,严重倾斜的挡风玻璃和扩展启动需要适应复杂的折叠机制可以让它看起来笨拙,笨拙的从某些角度。所有模型都设备齐全,甚至base-spec访问版本获得合金车轮和chrome作为标准。在你受到三个通风口上面中心控制台,虽然设计很繁忙的布局很难驾驭。小,很难达到立体控制和超大的方向盘是笨拙的,和所有的材料感觉特别是固体,特别是降低机舱。

轻松、金属屋顶可以保管在20秒左右,也可以操作,速度高达7.5英里。屋顶的地方,引导空间实际上是比标准孵化,但在465升,这是大约25的雷诺雷诺梅甘娜CC。空间缩小到266升顶折叠时,屋顶和后方访问是阻碍,只留下一条狭窄的槽将行李。这是严格意义上的四座,缺乏空间后排座位意味着他们只适合偶尔使用。

就像舱口,标致308CC提供司机真正平和的心态在发生崩溃。6个安全气囊,ISOFIX儿童座椅支架,牵引力控制系统和弹出滚箍,激活所有帮助它实现五大明星的影响从欧洲五星评级。可靠性还并不确定,一些电气问题早些时候报道模式。潜在的问题是增加了复杂的屋顶机制,和标致没有表现在我们的司机满意度调查。