耐力标致9×8完成第一次世界冠军比赛

耐力世锦赛球迷终于看到新的标致在2022赛季9×8竞赛,车中排名第四超级跑车类race-winning后面高山和两个丰田的条目。

标致进入两个9×8的耐力汽车,一个不幸的是有退休上半年的比赛。驾驶的,洛奇•杜瓦,Gustavo塞斯和英国的詹姆斯Rossiter设法完成了169圈著名的意大利电路,敲定第四现货部分由于•格里肯豪斯崩溃。

9×8计划参加其他WEC日历明年进入完整赛季之前,包括最著名的事件——勒芒24小时。标致有很强的历史和早期的905年代和908年的2000年代末,都赢。

9×8一直坚持的发展理念,最大的冲击被遗漏的尾翼。技术总监Olivier Jansonnie以前评论缺乏翅膀,说“我们的计算和风洞工作已经证实的针对性决定运行没有尾翼。”

尽管极端性质的9×8,有一些设计元素从公路上标致家族。有熟悉的three-claw大灯内签名和法国公司曾试图复制标致的i-Cockpit仪表板的外观布局——赛车的区域直到现在往往是纯粹的功能而不是故意风格。

评论汽车的独特的样式,标致设计总监马提亚Hossan说:“自从9×8是一个标致,最初的草图,带领我们的工作描绘一只大猫准备出击——的立场,我们建议稍微forward-tilting驾驶舱。整体线条表达品牌的设计元素,而光滑,活泼,优雅的形式激发情感和活力。”

根据车体,9×8是由rear-mid-mounted, 2.6升V6引擎,twin-turbo产生671马力,加上286年必和必拓电机安装在前轴。内燃机驱动后轮通过7速顺序变速箱。

记得当丰田TS050混合打破了勒芒圈记录?. .。