保时捷模拟氢能源测试在纽伯格林
虚拟研究使用氢动力涡轮增压V8类似使用的保时捷卡宴和Panamera
保时捷一直是汽车制造商越活跃时看着替代燃料。该公司已经开始工作在智利新合成燃料生产工厂现在开始模拟氢测试在纽伯格林。
虚拟测试使用所谓的“数字双”使用现有的数据集从一个实际的汽车,当时考虑到虚拟改变氢发动机的新技术。保时捷表示,氢发动机的590马力”是与原汽油单位”,修改后的涡轮增压系统和更高的压缩比。
保时捷使用“豪华车市场上参考车辆“kerbweight 2650公斤,所以你可以期待这项研究是基于汽车一样制动性。八分钟的氢模拟管理一个体面的时间和20秒,大约41秒慢卡宴涡轮GT的在纽博格林SUV的大腿上记录。
何苦呢?因为氢发动机非常干净,这将是欧元7兼容而不需要复杂的后处理安装传统的汽油发动机。
保时捷公司并不是唯一看着氢动力汽车,但它引用了67马力每升商业氢汽车中发现的位移太低了。“乘用车行业,这是不够的,”Vincenzo Bevilacqua说,资深专家引擎模拟保时捷工程。因此,我们已开发出一种氢内燃机,旨在匹配当前高性能汽油发动机的功率和扭矩作为一个概念研究。”
“我们自我实现项目目标:一个干净的发展,氢经济的引擎,全面,“Bevilacqua补充道。保时捷还声称,尽管涡轮增压器系统和机械部件的氢发动机更为复杂,因此更加昂贵,氢动力系统在连续生产的成本可能与传统的汽油发动机。
而不是为了这台发动机输入到生产汽车,保时捷说,重点是检查潜在的“另类驱动技术和扩大现有的工程工具的能力。”
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