雷诺克莱奥审查——发动机,性能和动力
雷诺克莱奥好有趣的开车和骑,TCe 90汽油发动机一个称职的演员
克莱奥获得了声誉开车多年来刺激,雷诺一直热衷于维护;它遵循当前的模型应该提供一个良好的驾驶经验,冲击超级迷你电脑的乘坐质量基准,处理和性能。
在路上,克莱奥的感觉一种高质量的产品。此举似乎种植,积极指导和一个尖尖的前端,急切地在角落。悬架是恰当的,很柔软肿块大小但牺牲一点安慰的名义的身体控制。它运行的福特嘉年华在这个部门完成但最终不太有趣。
的high-mounted六速手动变速杆适用人体工程学但没有最迷人的齿轮改变行动。改变齿轮是一个更愉快的经验福特嘉年华或大众波罗,但没有什么特别可怕的对克莱奥的手工盒。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
入门级SCe 65 1.0升汽油发动机现在已经停产,我们不遗憾的看到它。它提供65马力和95海里转矩交配,五速变速箱,最好留给越野车,城市使用;缓慢共计17.1秒的时间从0 - 62英里每小时突出缺点,只是没有那么灵活,其涡轮增压在日常驾驶。
我们选择的范围- 90吨标煤上面添加一个涡轮增压器,导致90马力,160 nm的扭矩和更可接受的0 - 62英里每小时时间12.2秒。这不是最好的小型汽油发动机克莱奥的类——1.0升EcoBoost嘉年华的感觉更强,但这是一个有用的选择混合生机勃勃的体面的运行成本和低排放的性能。雷诺现在提供了TCe只与六速手动,虽然以前可用的选项CVT汽车。
145 E-Tech混合使用1.6升汽油发动机和一个电动马达,产生143马力。0 - 62英里每小时需要9.9秒,112英里每小时最大。
