宝马M8竞争格兰双门跑车2020审查

判决

M8格兰轿跑车是非常称职的技术上的竞争,但它不刺激你像一个AMG沙龙会,也不感觉一样精确保时捷Panamera。所以这是一个在各种各样的汽车,但骑好,提供了大量的可用性和大量的技术。以这种价格只是较小的宝马做得更负担得起的价格,。

的宝马M8格兰双门跑车的竞争是该公司的旗舰性能车。M部门一直快速的轿车,这是最快的一个四门。

在英国只有在竞争规范,因此,4.4升V8 twin-turbo使一个巨大的616马力和750 nm的扭矩,而即使在这1980公斤的车足够用力在3.2秒内从0 - 62英里每小时。这是由于四轮驱动和发射控制八档自动变速器换档。

当然,最新的M5竞争,可以解耦前轴,使M8后驱只有你想要的,但这也禁用了牵引力控制系统。与长轴距确实大M师的轿车做什么最好,有大量的控制和平衡,但要做到M8抛售。

是的,它很大,是的,这是重要的,但有一个令人惊讶的敏捷程度四轮驱动的运动模式。

感觉很好地平衡的后轮驱动轿车,与活动后微分帮助把车,直到那一刻,你需要额外的四轮驱动牵引,此时xDrive系统步骤中和汽车,把它直接。在路上,它显示了四轮驱动可以很有趣。

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尽管体重M8很低,所以它的重心也感觉它。有很大程度的控制,但是你不会知道它通过虚拟感觉死了操舵。轮缘太厚,太电阻与人造重量输入比较运动的设置,它不提供尽可能多的反馈一些竞争对手的系统。

这是令人沮丧的,因为时不时M8提供了短暂的冲动的信息通过其转向柱脂肪前轮胎被拉的曲面或枯燥乏味,只有电援助似乎立即窒息这个消息被传递回的司机。

至少在牵引和性能是惊人的,即使发动机发出平配乐与一些竞争对手的更传统的V8嘟囔。M8的树皮。

齿轮箱是一个伟大的汽车但有点生涩最快的手动设置改变时通过较低的齿轮。然而,与所有扭矩并不太令人吃惊。

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控制所有的汽车的质量和性能提供底盘是坚定的,但好阻尼,只有快速的突起和凹陷震动通过客舱为20英寸合金车轮坚硬地重击。运动型设置这是更糟,但大部分时间在舒适乘坐相对控制和软足以提供足够的质量,但你得到一些咆哮的大车轮和轮胎。

里面有很多工具,所有你想要的,事实上——包括一个12.3英寸的数字前围板,10.25英寸的信息娱乐系统的最好的业务,包括导航苹果CarPlay(但不Android的汽车)。甚至有一个很好的语音控制私人助理工作。

机舱覆盖着皮革,四周停车传感器和照相机,巡航控制、自适应阻尼器、自适应LED灯,four-zone气候控制,抬头显示器,连接服务,无钥匙操作和很多其他的特性。

但这是个问题。售价£120970 -或者超过£142000的选择我们的测试车已经安装,包括£21000最终包,增加排放前座,碳陶瓷刹车系统、激光灯光,升级Bowers &威尔金斯音响更安全和驾驶员辅助技术和大量的碳纤维配件- M8格兰双门跑车的竞争与一些非常稀薄的竞争对手。

这些品牌包括保时捷,其Panamera涡轮年代E-Hybrid。当宝马的一些内部从汽车像解除3和5系,在这个价格点就开始感觉贵,即使它是建立和质量是合理的。

至少有足够的实用性,尽管潇洒的车顶后部空间不是太坏,即使它是比5系列有限,说。你也得440升的行李箱空间,这就足够了。