Saab 9-5 SportWagon(2011)回顾

第二代萨博9 - 5SportWagon来得太晚，无法在市场上产生影响，因为它恰逢萨博作为一家公司倒闭的时刻。这真是令人遗憾，因为它有潜力挑战并击败当时的竞争对手，比如奔驰e级而且沃尔沃V70．

在9-5轿车的基础上，Sportwagon采用了一个聪明的u型铁路货运系统作为标准，并可选电动后挡板。它有五米多长，有足够的空间容纳乘客和行李。在引擎盖下，同样的发动机从轿车中带过来，有前轮和XWD四轮驱动，以及自动和手动六速变速箱之间的选择。

然而，你买到一辆的机会是零-只有少数型号曾经生产过，这使得他们的方式进行媒体审查，但全面生产从未发生过，因为萨博在2011年12月关闭了大门。

下面的评论是当我们驾驶这些早期的汽车之一时写的，并提供了一个关于9-5 SportWagon可以做什么的见解。

作为一款主力车，除了萨博9-5 Sportwagon的柴油发动机外，很难推荐任何其他车型，2.0 TTiD在1,750rpm的转速下提供187bhp和400Nm的功率。不过，它只配备了略显笨重的六速手动变速箱，所以那些想要一辆汽车的人将不得不满足于158马力的粗糙2.0 TiD。更大的车轮确实会给机舱带来一些轮胎噪音，9-5 Sportwagon在安装了DriveSense自适应底盘后达到了最佳状态——尽管无论你选择什么，萨博总是有一个坚定的驾驶优势。与9-5轿车不同，Sportwagon模型可以指定与倒车摄像头，使机动进入狭窄的空间更容易。

考虑到标准的装备和动力水平，萨博9-5 Sportwagon是便宜的几乎所有的竞争对手，包括宝马5系旅行车而且奥迪A6 Avant．但与宝马不同的是，宝马没有固定价格的服务协议，最高效的2.0升柴油也不像宝马那样清洁或节约奥迪A6Avant 2.0 TDI。汽油车也特别饥渴。

萨博9-5轿车引起了意见分歧，但Sportwagon纠正了平衡，尾部更与身体的其他部分保持一致。像以前的模型，它使用了一个环绕效果的后屏幕，这与黑暗的a柱使浮动的屋顶效果。小屋同样令人印象深刻，有很多玩具，有足够的空间容纳乘客和他们的行李。有很多聪明的负载安全选项，标准设备是慷慨的，无论你选择哪个修剪水平。虽然9-5跑车不是一流的内部质量，它是很好的修剪和坚固的建造。

它没有那个大奥迪A6的或奔驰e级车萨博9-5 Sportwagon的座椅可以容纳527升的行李，当后排座椅被折叠平后，它可以扩展成一个1600升的装载区。它的设计很巧妙，有一个标准的负载固定系统，其特点是一个可移动的分隔器，插入启动地板上的u形轨道，以固定较小的物品。还有一个12V电源插座，一个有盖子的小隔间，包钩，一个网状口袋和单独的负载固定孔，而配件目录则是各种屋顶架和盒子的主人。由于其额外的体积，Sportwagon设有倒车摄像头，使机动更容易。

作为标准，入门级9-5 Sportwagon配备了电子稳定和牵引力控制系统，六个安全气囊，乘客座位安全气囊失效和主动头部约束。买家还可以增加后座侧安全气囊，轮胎压力监测系统，甚至一个平视显示器。萨博多年来一直走在安全的前沿，并被认为是第一个安装侧面碰撞横梁，安全带作为标准，甚至是分场侧镜，以最大限度地提高能见度，所以萨博9-5跑车是同级别中最安全的汽车之一也就不足为奇了。一个忠诚的客户基础意味着可靠性，建造质量和经销商服务也达到标准。