新座位莫电动车审查

判决

座位莫是一个有趣的离职的西班牙公司保持其零排放的凭证。对每个人来说都不会,但如果你想节省成本——更不用说旅行时间切换到两个轮子的汽车或公共交通工具,那么莫能符合要求。聪明的可拆卸电池意味着充电应该更容易比其他大多数城市电动汽车,也同时使摩托车完全固定。

谁想要一个零排放电动汽车和一些西班牙风格有点有限的选择。在的一个极端,你的运动Cupra出生孵化,而直到最近,座位信息产业部电子满足城市用户。但由于这种模式不再可用,这是西班牙公司唯一的零排放车辆,座位莫125电动车。

但是为什么座位了电动自行车的路线吗?这是一个简单的方法座位保持在零排放城市交通领域存在Mii电动的消失。现实是,座位莫re-badged模型从西班牙的电动车制造商沉默。所有的座位已经被其沉默S01旗舰和交换模型的绿色的车体和沉默品牌matt-red完成(灰色和白色版本也可以)以及增加座位的熟悉的“S”徽章。

这不是一件坏事,因为我们的经验沉默S01是积极的,加上点抬到坐在莫莫是一个不错的大小,与房间骑手和摩托车后座下面的座位和空间两个头盔,而必和必拓的12轮电机也有240 nm的扭矩,所以当莫只有59英里每小时的最高速度,它到达最大速度快得惊人,将意外其他道路使用者远离灯光。

不能避免的一件事是电动跑步装备的重量。座位莫重约150公斤,这是大约20公斤以上同等汽油扭&摩托车去。这意味着有点难轮时电源是关闭的,但是电机的转矩克服了额外的体重,当你移动。自行车的电池安装低帧和集中,这摩托车是稳定和稳健谈判时紧,弯弯曲曲的城市街道。

充电时,可以把座位莫到电源,或者电池幻灯片,这样您就可以把它与你更容易点。这是通过拉开插栓under-seat隔间内的电池,然后取消弹出处理,把电池。小手推车车轮下,然后您可以车电池像一个手提箱。很重,不过,41公斤,所以将争取一些抬起步骤或人行道,但它确实意味着座位莫是蹩脚的移除。

18

你只能通过一个三脚插头充电电池,与电荷乘以最多8个小时,和大红色LED环形的包照亮时充电,并显示充电能力。完全充电包给座位莫85英里,这应该足够的城市通勤的滑板车设计。

座椅提供了一个智能手机应用程序,允许您监控莫的生命体征,以及检查停的,而不同的驾驶模式提供更多的性能或提高效率,根据设置。生态模式限制权力和油门响应范围最大化,而能源复苏提振。这种额外的刹车也提供了在运动模式下,也有一个更清晰的油门响应。所有这一切是通过控制大型数字仪表板,这也显示了范围和电池容量。

以及能量回收,密苏里州的刹车系统特性组合系统代替ABS。右手杆操作盘,但抓住左手杆运行前面和后轮制动,提供快速和稳定的制动能力。

密苏里州的一个抱怨我们是它的刚性悬。设置是结实的应对电池和电机的重量,但这意味着摩托车崩溃在凹坑和疙瘩,让一个不舒服。这不是一个问题,因为太多的摩托车变化方向对你足够快躲避最危险,但它仍然是刺耳的不可避免的碰撞。

座位莫运行非常安静。没有义务这样的摩托车声音发生器,所以你可能会采取其他道路使用者感到吃惊当你靠近默默地——这是值得保持警惕周围的环境,以确保不会发生。