大众波罗vs座位伊比沙岛与现代i20: 2021组测试评估

马球于1975年推出以来,大众汽车全球销量超过1800万。这意味着一个发现与买家大约每一分钟和20秒过去46年。这是不足为奇的马球是一个家喻户晓的名字,那么你知道有一个人,或你拥有一个自己。几十年来,马球被认为是一个伟大的全能型选手,几乎是没有阶级的其他一些小型汽车可以实现的壮举。

对这一领域的竞争比以往任何时候都更严格,然而,对于2021年的第六版超级迷你电脑已经更新与修改后的样式和改进的技术。

然而,这不是这里唯一的超级迷你电脑,进入战斗的目录的改进。的座位伊比沙岛是另一个经常存在的竞争者段和最近更新Mk5版本提供了许多潜在的马球买家考虑。

我们的第二个挑战者是现代i20。当我们第一次测试朝鲜孵化时,我们发现这是一个巨大的飞跃对其前任的能力。它还受益于一些有趣的混合动力技术,但能推翻大众在这个类的图标吗?

大众波罗

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最大的一个名字在这个小型车类已收到改造2021 -但是势均力敌足以帮助马球回到顶部的课吗?我们开车风格模型完成了在充满活力的紫色金属——一个新的油漆颜色介绍了修订的范围。包括£595的选择,售价£21380。

设计与工程

在2016年首次推出,马球Mk6被整容工程保持新鲜与最好的超级迷你电脑领域,但也将其与新的大众汽车模型设计。在前面,最明显的,新的格栅设计特点一个宽屏光栏,可以看到类似Mk8高尔夫。这个跨度苗条前灯,前后保险杠被重塑。同时,前面方形的车尾灯光已经替换为单位,进一步扩展到整个尾灯。

里面,变化是更微妙的,不一定是正面的。新的空调面板功能触摸感应技术,温度可以调节水龙头或刷沿着苗条的面板。乍一看,它看起来令人困惑;好像介绍改变为了它,而不是添加任何切实的改善可用性。

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基本生活削减简单的物理控制空调系统,更有效。大众提供最豪华客舱的时代过去了,一次又一次的;虽然马球的小屋中最高档的感觉很好,稍微这家公司——它不再设置基准超级迷你电脑类。

柴油动力在2020年淘汰的马球阵容,仍是把汽油和新模型。三个版本的相同的1.0升三单元可用;非单位配备了79马力和93 nm的扭矩,同时添加一个涡轮增压器网你要么94马力和175海里,或108马力和200海里最强大的伪装。

开车

在路上,有很少的错对马球驱动器。对于一个相对较小的汽车,这是印象最的细化;在噪音方面,舒适和稳定速度,它可以很容易地通过一辆汽车从上面的类。

也比较优惠的在这个公司里,最少的道路轮胎发出的隆隆声,和悬挂的砰砰声和敲小屋很孤立。方向盘是光和足够准确,如果不一样的反应现代的,而刹车是强大的,和前端潜水在检查期间保存好难刹车。

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大众并不十分有趣,但是它安全的角落,许多买家都想从这样的一辆车。只要你不需求的处理,这是非常令人愉快的。

中间选项马球的阵容是有三大引擎。94马力模型加速从0 - 62英里每小时在完全足够10.8秒,感觉足够强大以低速度和拉干净地在整个转速范围内。对于这么小的引擎,它不会声音紧张或严厉,即使在艰难的加速度。五速手动变速箱不喜欢匆忙,偶尔失败当转移取代,例如——但操作大部分是光滑的。

实用性

跳入马球的后座,它为汽车提供了令人印象深刻的空间如此温和的外观尺寸。内可以容纳四个成年人没有太多抱怨,但五分之一斗争。不是因为中间座位本身,这是宽而平坦,但由于中央隆起马球的地板是相当高的,这限制了脚的空间。

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不出所料,考虑零件的数量份额,仅仅四升将引导大众和阀座的卷,和两个等级的顶部类综合承载能力时。与伊比沙岛,马球的351公升的货仓受益于一个可移动的二级引导层,当男女座椅靠背折叠下来,允许水平荷载空间当放置在它的位置。

所有权

一个强有力的保证是可以给汽车买家安心减轻长期反对任何缺点。为此,伊比沙岛的马球比赛,两个品牌提供相同的三年/ 60000英里的封面。

都落后于i20,然而;不仅将所有者保护五年,但他们也可以开车只要他们喜欢无效协议。这将是重要的司机直接购买他们的汽车,也可以影响那些拿出一个更长的卡式肺囊虫肺炎或租赁协议。

运营成本

正式,马球返回53.8英里/加仑,这是只有1.6英里/加仑的现代i20,尽管其引擎错过来说技术。我们的真实图证明是低得多;然而,值得一提的是,城市驾驶所涉及的每加仑41.0英里的结果比我们收集的数据从竞争对手。

这就是这些车将花费大量的时间,当然,虽然如果你踏上高速公路更加频繁,这不是不合理的预计数据推动低五十多岁。目前的汽油价格覆盖20000英里,大众将成本£3182如果你匹配图的每加仑41.0英里。阀座达到41.6英里每加仑,£3136除以相同的距离,和现代使它最便宜的每加仑45.2英里,£2887。

测试人员说

“雅诗阁是马球的标准颜色灰色,一个相当沉闷的阴影更常用的大众的货车。甚至一个明亮的白色完成额外£360。”

座位伊比沙岛

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在伊比沙岛的名字并不持有超级迷你电脑段马球的状态,它仍然是一个巨大的汽车,事实上座位最成功的铭牌。我们这里测试FR规范的最新版本,售价£19580 1.0 TSI 95的发动机。没有额外的费用成本;甚至包括金属漆。

设计与工程

浏览伊比沙岛的重要数据,所有的数字看起来非常类似于马球。两人在15毫米的长度,在轴距12毫米,kerbweight 3公斤。1.0升三缸涡轮增压引擎产生94马力和175海里,也和伊比沙岛的替代品马球,用一个更强有力的和少了一个。

这是,当然,因为座位是大众集团的一部分,所以两人——以及最近推出了第四代斯柯达Fabia。——分享他们的机械布局。他们乘坐该品牌的MQB-A0平台,所以他们充分利用类似的发动机阵容,车内科技和安全系统。

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与马球,伊比沙岛已经更新为2021。座位的设计者已经比大众同行更微妙,虽然;仔细,你会发现新的格栅插入,重新评估保险杠和新的轮设计,再加上一个新的字体“伊比沙岛”上的尾灯。

这也许是因为大部分的设计工作都集中在机舱。仪表板是所有新的,中央通风口设置低,形成广泛的一部分,单跨整个筋膜。我们找到了半透明的红色装饰看起来相当便宜,但它至少添加一个飞溅的色彩在里面。

开车

有这么多数据匹配的马球,学习也就不足为奇了,两人觉得开车非常相似。1.0 TSI汽油单位提供稍微慢10.9秒的0 - 62英里每小时,但是拉一旦涡轮开始起床大约1500 rpm。从那里,推到红线是一致的。以较低的速度,启停系统削减从2-3mph引擎,使司机能够海岸最后几米才停下来。没有现代来说科技的好处,然而,发动机需要更长的时间再次点燃。

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如果有一个区域分离的伊比沙岛马球,骑,它的更糟。去FR修剪得到坚实的“体育”悬架比其余的范围。很少人会觉得在处理一个好处;虽然角落整齐足够的身体卷略低于马球,镇静没有明显改善。大众集团的汽车重量100公斤比i20最好的部分,,所以这将是很难调整的灵活性只需添加硬弹簧。

没有好处,所有剩下的车不停地动,反弹任何紧缺停机坪上。孤立它不会被认为是不舒服,但是这两个方案实现相同的处理,同时提供更好的安慰。伊比沙岛的车轮测量比波罗的一英寸大,这无疑起到了促进作用,而轮胎(Nexen座位),产生更多的道路比适合大众不是咆哮——事实上i20米其林轮胎。座位的方向盘很轻,但缺乏传感器或相机的意思是最难的车这三个公园,如果仍然没有困难。

实用性

有一些给伊比沙岛的可用性。从好的方面说,它拥有最大的负载体积;总共有355升的后座,折叠时,扩大到1165升。然而,该地区本身不是很多才多艺。的假地板在马球,下方有一个相当脆弱的地毯面板,坐落一个穿刺维修工具。

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不过,预先存储是慷慨的。门垃圾箱尤其巨大,与那些在前面很容易能够每一大瓶。手套箱是深,旁边有两个小奖杯保持者拉手闸杠杆。智能手机小房间整齐的房子一个大型设备提供足够的空间,但是如果你需要代入电荷通过两个USB-C港口之一,它会坐在松散,这意味着它可以开车时脱落。与其他两个在这里,伊比沙岛并没有中央的小房间盖双打作为一个扶手,只有一个小浅架子上,这并不是特别有用

后面的乘客受益于门大小的箱子,和与马球,有足够多的膝盖和净空高度为成人坐得舒服。

所有权

基于我们的2021驱动电源品牌排名,这些模型的每一个承诺一个相当类似的所有权的经验。当标记为整体满意度、座位、现代和大众在15日完成16和17分别——所有略低于一半。

现代和大众汽车经销商也表现类似,韩国品牌险胜德国公司到第十五位。然而,相比之下,座位的网络所有者之间的高度评价,总体得分非常令人印象深刻的第五位。

运营成本

如果你在伊比沙岛的市场现在可以充分利用的提供,降低运营成本,最初和从长远来看。座位目前的服务提供涵盖了前两年的维护£199,平均每年£99.50;相比之下,现代汽车维修工作的前三年每年£191,而大众的成本高达£241每12个月。

不仅如此,但如果你进入当地经销商试驾的伊比沙岛在你买之前,你也会受益于£500的折扣如果你订货。

测试人员说

”坐在后面,感觉座位未完成;一切都将在同一沉闷的黑色塑料的阴影。”

现代i20

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现代的最新模型挑战最好的大众集团在更大的范围内,所以可以极小的i20继续飞国旗吗?这个溢价修剪设备齐全,但也是最昂贵的车停在这里,£21000。可选的金属漆增加£550这一数字。

设计与工程

从外面,i20看起来运动超级迷你电脑。角头灯下拉向格栅低的鼻子给人的印象,同时延伸到一个红色角车尾灯光反射器横跨全宽的尾灯。

走了进去,然而,i20不太可能赢得球迷。虽然整体外观好、布局和功能是合乎逻辑的,大部分的塑料看起来闪闪发亮的感觉很难和无情的。虽然我们不曾预料到的图森的premium-rivalling质量和Ioniq 5渗透到超级迷你电脑部门,我们希望比这更好。至少在驾驶位置是放松的,方向盘有广泛的调整。

像大众和阀座、现代装备了超级迷你电脑小1.0升涡轮增压汽油发动机。然而,这里的附加阴谋来说技术。具有48 v电气系统是由一个起动发电机单元恢复能量慢下来时,引导地板下充电一个小电池,和部署在加速度降低引擎上的负载。

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的统计数据非常类似于其他两个——i20引擎产生5必和必拓,但其峰值扭矩是3 nm低,尽管它使这一数字只有1500 rpm。动力系统搭配现代所说的是一个聪明的手动变速箱。从本质上讲,iMT电子离合器;没有踏板和变速箱之间的物理链路,混合动力技术可以解耦变速箱节省燃油。

开车

移动的过程中都有自己的小怪癖;虽然许多新车需要按下离合器在引擎将火生活之前,i20坚称,你按下刹车踏板,。

一旦它火了,小三单元比其他两个吵着整个转速范围内,但略低于振动进入机舱。感觉比其竞争对手更肌肉在中档,虽然,得益于第六齿轮传动比给予额外的灵活性。离合器踏板很轻,换挡杆感觉更滴答的每个比率是订婚。你是否喜欢这个或阻尼的感觉越是大众集团的汽车将个人偏好。切换到运动模式和rev-matching系统,确保顺畅降档。油门响应和运动也引入了一个更激动体重一点点更多的转向——尽管在每个模式感觉精确但比大众更自然反应或座位的车轮。

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i20也有点比更多的驾驶乐趣,和引擎感觉更活泼。前者是由于更感觉经历变成角落和尖锐的回应。有个小卷比在伊比沙岛,但运动仍包含。这不是安慰的损害,;骑质量比在伊比沙岛,柔软,非常近的马球比赛。

iMT传输允许i20海岸与引擎节省燃料。无缝,唯一的线索是工作是一个小灯发光的亮dash——尽管它不经常接触我们的希望。

实用性

小区分这三个引导时体积,大众,现代和座位提供351年、352年和355年分别升。现代汽车来说设置稍微妨碍了可移动的引导层,虽然在最低点设置,它必须斜率向上为了房子穿刺维修工具(已踢出惯有的位置在地板上使空间来说电池)。它滴几乎30毫米低于时将其提高地位,这是不值得的。

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小抱怨可以原谅一旦你定居到后座,虽然。提供的座前档很好,空间是其竞争对手的比赛,没有隆起的地板上,。i20的大门前面,箱子没有那么宽敞的座位或大众,但手套箱是一个有用的大小。智能手机架子前面是巨大的,其变形表面有助于阻止你的设备开车时滑来滑去。有两个USB接口和一个12伏的插座很容易拿到,。

所有权

欧洲五星安全的身体尚未测试i20,但测试机械相似巴戎寺小型SUV和授予这四颗星。标准安全技术是整个i20慷慨的范围,向前碰撞预警和AEB,车道偏离警告和司机注意警报标准。

top-spec终极修剪配备了额外的如lane-following系统和盲点碰撞警告;直到最近,这两个通常被发现更大的汽车。伊比沙岛和马球经NCAP测试,2017年,取得最大的五星级评级。

运营成本

三,i20预计有最强的残差,持有超过一半的值经过三年或36000英里。马球是略微在49%,而伊比沙岛提出后,在45.5%。现金而言,这意味着伊比沙岛将价值£8899在三年的时间,而马球和i20分别将价值£10174和£10525。

测试人员说

”“天籁之声”函数中放松音频,如波或龟裂壁炉。我们不知道小雨的声音将会在英国受欢迎。”

判决

首先:现代i20

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这是一个接近的结果,但i20需要这场胜利。最有趣的开车的这三人,但感觉不完善。同样实用,车内科技看起来不错,是最容易使用,它是便宜一点的燃料在实际驾驶。廉价内部是一种缺点,但无论是竞争对手覆盖在这方面自己的荣耀,。一边,然而,i20是一个伟大的多面手。

第二名:大众波罗

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最新的更新没有改变了马球班长,但它仍然是一个强有力的竞争者很少有明显的缺陷。马球是第二对其座位兄弟这里因为它更舒适的在路上,而选项列表允许买家选择关键配件没有分叉为更昂贵的装饰水平。它使好,但最好的这类提供更多你的现金。

第三名:伊比沙岛的座位

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所有这三个汽车非常密切匹配,所以尽管第三名,伊比沙岛远离贫穷的努力。运动的烦躁骑FR削减让下来,否则它的长相马球开车,正如宽敞。虽然基地伊比沙岛是最便宜的在金融交易,其装备列表有点吝啬,这意味着它没有把钱用得更有价值。

也考虑…

雷诺克莱奥

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• 模型:雷诺克莱奥吨标煤90年代版
• 价格:£19100
• 引擎:1.0升3共青团89必和必拓

在克莱奥不平衡驱动器以及马球,也不是三缸涡轮增压发动机的灵活性。但在其他地区雷诺有优势;它更实用,条件更好,感觉更昂贵,即使它是便宜。

福特嘉年华

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• 模型:福特嘉年华1.0 EcoBoost ST-Line
• 价格:£20720
• 引擎:1.0升3共青团99必和必拓

给定的,如果你想要一个超级迷你电脑的驱动,然后买一个嘉年华。但是有更多的升值不仅仅是其参与处理。发动机是光滑的,体面的内部空间,有更多的技术完成修葺模型。

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