新阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio 2020回顾

判决

最新的Stelvio Quadrifoglio没有太大变化，但它真的不需要改变。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在不同程度上成功地解决了对内饰质量和车内技术的批评，但很明显，Stelvio仍然是市面上最令人兴奋的性能suv之一。

曾经有一段时间，超级跑车被认为是非常快的，如果它们能在4秒以下的时间内从0到62英里每小时。然后，似乎在很短的时间内，它成为了GT车的标准，然后是超级沙龙，现在是性能suv。

你是否认为汽车喜欢阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio需要能够在令人难以置信的3.8秒内达到这一基准是一回事，但没有公开辩论的是，最热门的Stelvio，与其他系列一起更新到2020年，是一个非常令人印象深刻的装备。

今年的修订相当温和，首先是一些细微的外观升级。尾灯获得烟熏镜头，后面现在是全led技术的标准。徽章和车窗装饰等物品都是深色的，买家可以选择新的21英寸轮毂设计。碳纤维屋顶可供选择，并提供了三种新的油漆颜色，每种颜色的灵感都来自阿尔法辉煌的历史目录中的经典车型:6C Villa d’este(深金属红色)，GT Junior Ocra(黄色)和蒙特利尔绿。制动卡钳现在也可以在一个选择的阴影完成，而在内部，它可以选择从一对安全带的颜色，太。

在里面,阿尔法罗密欧听取了对施特尔维奥整容前的批评，每一次改变都带来了明显的改善。在此之前，中控台上的装饰物和开关设备给人的感觉是既廉价又肮脏。现在，有一个重塑，皮革装饰齿轮选择器，所有的开关设备现在都嵌入到一个智能碳纤维装饰。现在，它与时尚小屋的其他部分更匹配了。

喝咖啡的人和买外卖的口渴的人会很高兴地知道，杯子托有了轻微的移动，这样你就可以很好地装大杯饮料，而不会撞到仪表板。现在还有一个智能手机隔间，可以进行无线充电。

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小屋的其他部分保持着同样可爱的细节。在一辆六位数的超级跑车中，安装在方向盘后面的金属换挡桨可以说是摸起来最好的，而方向盘——为2020年略有改动——看起来和握着仍然很可爱。无论买家选择的是标准的运动座椅(现在电动调节已成为标准)，还是升级后的碳基Sparcos座椅，它们看起来都很棒，给人的感觉也很舒适。

Stelvio的信息娱乐系统也将于2020年推出。嗯，对阿尔法来说是新的，而不是更广泛的行业意义上的——尽管在8.8英寸显示屏上引入触摸屏功能，新的主屏幕小部件，以及Quadrifoglio的性能菜单意味着它比以前更好，但与竞争对手的最佳系统相比，这个系统仍然落后和繁琐梅塞德斯而且宝马必须提供。至少苹果CarPlay而且Android的汽车都是标准的。

虽然Stelvio的信息娱乐系统比竞争对手落后了好几年，但驾驶体验却非常划算。在这方面没有太多需要调整的地方，所以阿尔法所做的只是做了一些改变，如夹层玻璃，以提高内部的精致。

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这意味着，像以前一样，Stelvio是最令人兴奋的suv之一，金钱可以买到。动力来自2.9升双涡轮增压V6发动机，四个轮子均可输出503马力和600Nm。Stelvio是轻的SUV标准，虽然官方1,830公斤使一个宝马x3 m几乎重了200公斤，这意味着它在纸上的速度要快一些。

它转化为现实世界。斯特尔维奥从静止中冲出，V6发动机咆哮着一直冲到红线。你可以说梅赛德斯- amg GLC 63的V8更有个性了，但阿尔法仍然能发出美妙而愤怒的噪音。在2020年，由于新的可选Akrapovic排气系统，它可以变得更加响亮。

它适度的路边重量也有助于在角落，在那里Stelvio急转弯，几乎与一个热掀背车的身体滚。转向比是典型的阿尔法快速，但底盘是更加灵活，足以匹配其响应。

当然，这样的过弯能力可能会以牺牲驾驶舒适性为代价，但阿尔法确实有一个诀窍。无论“DNA”驱动模式选择开关的位置如何，自适应阻尼器的速率都可以独立控制。在更坚定的模式下，它在英国B-Road上感觉有点太紧张了;切换到柔和的设置，就好像整个汽车轻轻地呼气，放松自己成为一个流畅的流动。

但这并不是说它是完美的。我们的车安装了标准的20英寸车轮，低速时感觉有点烦躁，但在很大程度上还是比宝马和奔驰的竞争对手更平稳

Stelvio Quadrifoglio的起价为73,195英镑。这比以前有所增加，但它仍然比宝马X3 M便宜了6795英镑，它可能感觉内部更贵，但远不如驾驶车那么好。