奥迪S6审查

奥迪S6是温和的性能版本A6范围，填补了快速的A6柴油发动机和最终RS6．它结合了宽敞，典雅和建造精美的A6客舱与同样辉煌的双涡轮V8发动机RS6和本特利大陆GT尽管语气没那么强烈。

由于配备了标准配置的S-tronic双离合变速箱和全四轮驱动，S6能在短短4.4秒内加速到每小时62英里，速度堪比跑车，但其出色的发动机也能在巡航时关闭一半汽缸以节省燃油。作为一款可以在任何天气下使用的日常性能车，S6很难有什么缺点。

S6可以分为四门轿车，也可以分为更酷的S6 Avant车型，后者的后备箱比汽车大宝马5系巡演．马车不觉得它的沉重的身体，如果有什么将使拥有的经验更满意，感谢它增加的多功能性。然而，由于安全第一的全轮驱动设置和过于轻的转向，如果你把底盘动力学高于发动机的娱乐价值，S6当然不是首选。

S6由一台双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力本特利大陆GT而且奥迪RS6．在这种伪装下，它发展444马力-完全相同卢比而且的生活费，比整容前的型号增加了30bhp。这足以推动轿车S6从休息到62英里每小时在不足4.4秒(旅行车需要4.6)，两者都将达到(有限的)155英里/小时的最高速度。双涡轮扭矩意味着中档车型同样令人印象深刻，并掩盖了七速变速箱的天赋。

当你加速时，引擎会发出平滑的隆隆声，然后在动态模式下变成V8引擎的吠叫。它感觉很快，尽管有一种感觉，它明显被限制在比更昂贵的RS6更快-发动机转速如此干净，它真的听起来像它有更多的给予。

在自动模式下，七速变速器表现完美，但在手动模式下，它对桨档拉挡的响应不够快，所以如果你在快速驾驶时刚好在ECU改变主意时选择了一个档位，你可能会不小心升档或降档两次。

奥迪Drive Select界面的另一个缺陷是，它提供了太多的选择。它有效率模式、舒适模式、自动模式、动态模式和个性化模式，可以预置和保存对发动机、变速箱、乘坐舒适度、转向重量、排气噪音和运动差动扭矩响应的偏好。

这让S6变得过于复杂，而在自动模式下则要好得多。乘坐仍然机敏地控制，除非你选择动态模式，这使它太苛刻的英国停机坪。

无论你如何设置，转向仍然相当轻，完全麻木和缺乏感觉。再加上车头无处不在的重量感，以及在极限时转向不足的倾向，你就拥有了一辆喜欢快速驾驶，但并不真正想要与驾驶员打交道的车。

当你花这么多钱买一辆V8四门车时，有些人可能会感到失望。但作为一款全天候、多用途、内衬皮革的巡航导弹，你不能责怪S6，尽管它的幽默感失败了。

相对而言，S6的运行成本并不高。当某些A6的改型每加仑行驶速度超过69英里时，S6的30.7英里每加仑行驶速度和216克每公里行驶速度看起来很可怜，但对于一辆排量为4.0升、双涡轮、两吨重的轿车来说，这绝非易事。

这在一定程度上归功于该车的按需汽缸技术，该技术在巡航时关闭8个汽缸中的4个汽缸的燃油喷射，以减少消耗。这个系统最棒的地方是你永远听不到它的声音，当你把右脚踩在地上的那一刻，所有的八个罐子都启动了，提供了全部的加速推力。启停也是标准的，并且在改版期间得到了改进。

奥迪S6是市场上仅存的真正的q型车之一。而RS6是所有泵拱和巨大的保险杠，S6是唯一区别于奥迪A6S-line的独家18英寸合金和四个排气管。我们真的很喜欢这款奥迪隐藏了它真正的性能潜力，直到你以444马力在你的右脚下超过其他司机。

在内部，S6幸运地从烹饪A6沙龙继承了汽车世界上最聪明的机舱之一。你会得到更多的支持性座椅和凉爽的金属方向盘桨，以增强运动感，但就舒适度、光饰和质量而言，S6与其他任何新款A6完全一样，也就是说，非常出色。

在这里，我们基本上只是在谈论一辆A6轿车和先行者- S6的mod不削弱这宽敞的五座家庭汽车的实用性。这款轿车有一个530升的行李箱，就像先锋的565/ 1680升行李箱一样，比一辆宝马5系和5系旅游，但小于各自奔驰e级竞争对手。

在车内，伸腿空间和头部空间都很充足，但Avant的座椅不能折平，负重唇也阻止了物品前后滑动，这让S6的记录蒙上了污点。船舱的储物量是这个级别的标准。

奥迪最近在我们的驱动电源调查。在2014年的投票中，它在33家制造商中排名第12，尽管它确实输给了主要竞争对手宝马，梅塞德斯而且捷豹．在2014年的调查中，A6在150辆汽车中排名第26位，车主们对它的精致和实用性特别满意。S6的发动机是一个经过验证的单位，应该没有理由抱怨。

奥迪A6在2011年上市时获得了欧洲NCAP的五星安全评级。前面、后面和侧面的安全气囊是标准的，你可以安装红外夜视，自动城市制动和雷达引导巡航控制，盲点和车道变化警告系统——如果你准备在臭名昭著的昂贵的奥迪选项列表上为它们买单的话。