可持续的豪华:宾利的创新方法走向绿色
宾利推出了一款Flying Spur混合动力车，我们参观了该公司位于克鲁的总部，看看这家豪华汽车制造商是如何变得更加环保的
正如装饰艺术的灵感来自于上世纪初的火车和远洋班轮一样，当前的设计美学也受到了今天交通趋势的影响。
在过去十年左右的时间里，电气化一直是最重要的主题，随着现代的电池驱动汽车在很长一段时间内渗透到造型师的头脑中，受伏特、瓦特和生态意识启发的设计影响现在在我们的汽车上得到了广泛的体现，这一点也不奇怪。
车越大，设计师的画布就越大;因此，这不足为奇宾利飞行的刺激——一辆5.3米长、2.5吨重的豪华轿车，现在提供了插电式动力——它的电动特性不仅体现在动力传动系统上，还体现在车身侧翼、座椅和车轮上。
宾利的汉斯•霍尔兹加特纳表示:“这是一种非常技术化的颜色。飞行刺激混合的哑光外观，21英寸，浅色布罗德加车轮。这种完成不仅仅是在Spur的合金，但也出现在大多数区域的汽车，镜面完成铬可能通常存在。换句话说，明亮的作品并不是那么明亮，这是一个深思熟虑的决定:微妙是新的华丽。
作为本特利的高级全球产品经理，霍尔兹加特纳知道一个或两个关于新的飞刺混合动力，以及它所发送的关于宾利的过去，现在和未来的信息。他说:“V8和W12飞刺在视觉上几乎没有变化。”“但所有不同的东西都考虑到了可持续性。”这种可持续性在Flying Spur Hybrid车型中体现得最为明显，羊毛内饰部分与哑光角质木混合在一起，比一款典型宾利饰面所需的漆量少90%。
这种不炫耀的感觉——或者说是世界顶级汽车制造商之一组装的一辆六位数的豪华车所能获得的最接近于不炫耀的感觉——显然对宾利很重要。如果金钱能说话，这款飞刺混合动力车——据说就像财富一样——会轻声细语。
它在移动时也会发出轻微的声音，电池组的续航里程约为25英里，宾利认为这一距离足以满足绝大多数客户的需求，在绝大多数时间内。霍尔兹加特纳将这款车描述为迎合了“消费者对技术越来越了解的期望”。
当然，当双涡轮增压2.9升V6发动机(与奥迪RS 5的发动机相同)加入这个乐趣时，它不会窃语。它和电机共产生536马力，这将使宾利在4.3秒内从0-62英里每小时加速。
除了深思熟虑的材料和强大的动力系统，这款Flying Spur还有另一个重要方面:它的名字。宾利称这款电动车型的发射版本为“奥德修斯的版”即使不是希腊学者也能看出这是在向传说中的勇士国王奥德修斯致敬。特洛伊战争结束后，他花了10年的时间回家，而荷马史诗《奥德赛》的标题也成为了所有宏大事业的缩写。
在向电气化转型的过程中，宾利并不是唯一面临奥德赛任务的公司，但它面临的挑战比大多数公司都要棘手。毕竟，该公司是世界上最大的12缸汽油发动机生产商，同时也是一个品牌，以前是高功率、高消耗、增压“鼓风机”发动机的代名词——这些东西在未来被立法排除，已经不流行了。见鬼，就连“宾利男孩”(Bentley Boys)在上个世纪与这个品牌紧密联系在一起，在今天看来也有点小团体。
那么宾利该怎么办呢?好吧，它是创新的——当它这样做的时候，它可以回顾过去102年的生命。以EXP 1为例;这是宾利的原型车，也是100多年前宾利公司研发出的第一辆3升轿车的原型车。EXP 1最近借给它的名字另一个基石宾利原型，EXP 100 GT在2019年该公司100岁生日之际推出了这款宾利豪华旅行车，展示了宾利在2035年的样子。
飞刺混合动力被其制造商描述为第一款“贯彻了EXP 100gt的设计影响”的主流量产车，同时也是宾利在进入下个世纪时引入可持续材料之旅的“第一步”。
不过，这远远不是宾利在未来100年的Beyond100战略上迈出的唯一一步。宾利在位于柴郡克鲁的公司总部度过了一个悠闲的下午，就如何确保其材料的可持续性展开了一系列的会谈，这些会谈从新产品出现在其汽车内部的7年前就开始了。
宾利的色彩和装饰主管玛丽亚·穆德(Maria Mulder)告诉我们，一种新材料需要经历不同的阶段，从“侦查”和“探索”开始，然后是前期开发和决定是否应该使用它们，然后是采购和推出经过批准的材料。
“这是漂亮吗?这是豪华吗?宾利吗?Mulder说，在决定是否引入一种新的表面或表面处理之前，公司会问自己一些问题。穆德告诉我们，公司面临的另一个困境是:“如果未来的汽车没有皮革，它闻起来像什么?”
我们敢打赌，它不像菠萝，因为“菠萝皮革”——一种由菠萝叶纤维制成的动物皮的替代品——是宾利公司选择不开发的。另一种不符合标准的成品是一种由蘑菇孢子和纤维制成的纺织品(一位高管用手指戳了戳，暴露了它的脆弱性)。棕榈叶和软木仍然在雷达上，即使它们没有被注销。
一个令人印象深刻的样品材料，抓住我们的眼睛是一个漂亮的原型陶瓷镶嵌在仪表板贴面的一部分。穆德告诉我们:“我们已经在这项专利工艺上工作了三、四年。”然后他补充说，用陶瓷薄片完美地完成这项工作的技术是与一家航空航天公司共同开发的。
我们开玩笑地问这家航空公司的碳足迹是什么样的，穆德的一位同事礼貌地告诉我们，这家公司本身不发射火箭或飞机，而是与那些发射火箭或飞机的公司合作。
一个类似的基于排放的线程可以取消关于宾利客户。这些人从一家打算到2030年实现碳中和的公司购买汽车——这是一个崇高的目标——而据说该公司生产的所有汽车中有80%仍在路上行驶——这一可持续发展的统计数据在汽车行业几乎闻所未闻。
但与这种说法相反的是，购买宾利的人平均拥有8辆车，而这些人很可能是“高净值人士”，通常定义为账户中至少拥有100万英镑流动资产(换句话说，现金)的人。这类客户可能在世界各地有多处房产可供支配，甚至可能有一两架私人飞机将他们迅速送到目的地，一旦到达目的地，他们还会有一艘游艇供他们挥霍。
我们在克鲁注意到的一个细节是，汽车在加油时感觉非常明显。这在Flying Spur混合动力车中是罕见的，因为它被客户视为理想的车型;我们无意中听到“你不必把车停在加油站让人看见”。然后与业主的游艇进行比较，游艇可以停泊在近海，他们的挥霍是看不到的，他们的隐私是其吸引力的核心。如果我们接受宾利可以是可持续的和有生态意识的，那么它们的主人也可以这样说吗?陪审团。但财富喜欢耳语吗?你的赌注。
看看我们投的时候发生了什么宾利对战阿斯顿马丁DBX…
