宾利飞车评论

宾利Flying Spur是该品牌的“小型”四门豪华轿车。的扩展版本大陆GT因此，它配备了四轮驱动和宾利的6.0升W12发动机。可以预见的是，性能是惊人的-这两吨多的轿车提供0-62英里每小时不到4秒的时间和207英里每小时的最高速度。V8车型，由于其更轻的发动机和更低的整体重量，在基准冲刺中只落后了十分之一，而还有一个V6插电式混合动力车型，以帮助缓解任何不太可能的担忧运行成本。

与所有宾利一样，Flying Spur的内部装饰精美，采用了最好的木材和皮革装饰，因此乘客可以在高速行驶时绝对舒适。缺点呢?嗯，起价超过15万英镑，运营成本非常高。

关于宾利飞车队

宾利最初复兴了大陆飞刺早在2005年的名字作为四门版本的大陆GT轿跑车，与第二代车型透露在2013年简单命名为飞刺。该车型历史的第三章是全新版本的四门豪华旅行车，从头开始重新设计，宾利表示它在性能，舒适性和创新方面取得了巨大飞跃。轴距延长了130毫米，使前轴进一步向前移动，更显运动姿态。

超过5米长，加上顶级的双涡轮增压6.0升W12动力装置，新的Flying Spur可能不适合害羞和退休的类型。它存在于一个包括像劳斯莱斯Ghost和Mercedes-Maybach S600因此，必须提供独特的驾驶体验，以确保它从其杰出的竞争对手中脱颖而出。

宾利一直坚定不移地致力于提供豪华轿车级别的精致，以驾驶员为中心的驾驶室增加了新的技术水平，连接性和运动性。Flying Spur的特点是全轮转向，宾利的第一个，主动全轮驱动。4x4系统通常将动力传递给后桥，但根据路况和轮滑情况，它会根据需要自动将动力传递给前桥。从发动机驱动路由通过相同的八速自动变速箱从大陆GT。

Flying Spur的阵容现在包括W12发动机、V8发动机或V6插电式混合动力车型的选择，因为宾利专注于实现到2023年在其所有车型系列中推出电动版本的目标。

飞行马刺的外部面板是全铝的，并沿着侧翼制作了清晰的线条。这些都是为了提高优雅的外观，但确保汽车仍然气势和目的性的外观。由于这样的工程，新的飞行马刺实际上比上一代模型轻38公斤，尽管充满了新技术和放纵的触摸。

Flying Spur在转弯时比旧款车更灵敏，部分原因是重新安置了前轴，这意味着发动机现在主要在前轮后面。新的后偏置四轮驱动系统也有所帮助;不像旧的Flying Spur，它有一个60:40的动力分裂前后方，新的只发送动力向前时，检测到打滑。

在高速公路上，最容易听到的声音来自通风座椅内的风扇。尽管轮胎测量高达315毫米宽的后方，道路噪音是一个遥远的嗡嗡声。

乘坐舒适性是通过三级空气悬架设置和宾利动态乘坐系统控制-后者包括一个主动防滚杆，保持身体水平时，转弯。在舒适模式下，这意味着英国坑坑洼洼的公路网几乎掩盖了任何道路缺陷。

毫无疑问，W12 Flying Spur是一辆帅气但笨重的汽车，重量超过2400公斤。V8车型设法减少了大约100公斤的总重量，实际上感觉更吸引人。前端的重量更轻，加上悬挂和转向调整，它提供了两个变种的更灵活的驱动。

将驱动模式拨盘转到Sport，车身开始轻微晃动，但它也让Flying Spur有了一种沉着的程度，这是任何两吨半重的豪华轿车都没有的。一个新的四轮转向系统有助于掩盖至少一些质量在速度，以及它的长度在低速操作。转向没有太多的感觉，但令人愉快的重量响应似乎适合这样一个庞大的汽车。最好的折衷方案是宾利模式，它在运动和舒适之间取得了很好的平衡。

引擎，0-60加速和最高速度

Flying Spur有三款功能强大的发动机可供选择:一台双涡轮增压6.0升W12发动机，输出626bhp和惊人的900Nm扭矩;一台4.0升V8发动机，输出542bhp和770Nm扭矩;或者一台V6插电式混合动力发动机，输出536bhp和750Nm扭矩。

猛击油门，12缸发动机发出悦耳的咆哮声——介于法拉利的高音哀号和安的低音雷声之间阿斯顿·马丁V12。克服轻微的涡轮滞后，3.8秒的0-62英里每小时的时间是完全可信的。与此同时，8速自动变速箱在手动模式下的反应足够快，其余时间几乎难以察觉。

V8引擎在怠速时的排气更猛烈，宾利表示这是有意为之，因为它的设计是为了让两者更容易驾驶。V8和W12车型之间的加速比赛可能会非常有趣，因为V8车型在62英里/小时时只慢了十分之三秒，而声称的最高时速是198英里/小时。不过，V6插电式混合动力车并不丢人，因为它可以在4.3秒内实现0-62英里/小时的速度。

让我们面对现实吧:如果你能买得起像Flying Spur这样的车，那么燃油经济性就不是你最关心的问题。官方数据显示，Flying Spur W12的油耗为19.1英里/加仑，二氧化碳排放量为337克/公里。这不是环保人士的选择，但仍低于a的排放量劳斯莱斯幽灵。这款V8车型的油耗为24.4英里/加仑，二氧化碳排放量为270克/公里。

对于那些热衷于选择更环保的Flying Spur的买家来说，插电式混合动力车型是值得选择的版本。制造商还没有确认整体经济和二氧化碳的数据，但在25英里左右的全电动范围内，PHEV将特别有用的短途旅行，否则你很难达到20英里/加仑。

保险集团

新的Flying Spur没有保险数据，但它肯定会很昂贵——在集团评级的高端。

折旧

由于标价昂贵，“飞天马刺”无疑会在三年内损失一大笔价值——平均约35%。

外观造型，虽然熟悉，增加了目的和额外的肌肉，主要是由于整个车身的轮廓线。增加的轴距和较短的前悬也强调了模型的主张，不只是一个豪华轿车，但一个真正的运动GT启动。

然后是细节。特写，宝石般的矩阵LED大灯看起来令人惊叹，而那些在后面发出一个尖锐的b形照明签名。新的可伸缩的“Flying B”装饰引擎盖，如果你觉得有必要，可以在它的翅膀上安装23个水晶“羽毛”，而21英寸的拱形填充车轮是标准配置，22英寸的项目是独家的Mulliner版本。

在内部，小屋和你想象的一样豪华，有深地毯，柔软的皮革和精美的装饰。除了新的中控台和通风口，仪表盘的设计是从大陆GT直接提升。这不是坏事，虽然，因为这必须是一个最好的内饰适合任何新车在今天出售。

镀铬风琴停止控制的通风口看起来精致，但感觉坚固，滚花驾驶选择表盘旋转与近乎机械的“隆隆声”，和三维绗缝皮革加强了对每一个表面细节的关注。说到工艺和纯粹的华丽，宾利的内饰当然感觉定制而不是现成的。

卫星导航，立体声和信息娱乐

宾利已经设法将一系列高级技术纳入飞行马刺的机舱，而不会影响优雅，手工制作的感觉。巨大的12.3英寸触摸屏显示屏具有导航、蓝牙、DAB广播和其他功能苹果CarPlay但如果你觉得它有点繁琐，它会旋转到仪表板上，显示简单的模拟表盘，或者再转一圈，只是一个普通的装饰部分。

标准音频系统提供10个650瓦的扬声器，不过你可以升级到B&O 16扬声器设置，或者“Naim for Bentley”音频，它提供19个扬声器，输出2200瓦。

移动到后排，舒适的座椅-电动调节，自然-提供访问宾利后座娱乐系统。在每个前座的后面都增加了一对安卓平板电脑，可以浏览网页、看电影和听音乐。后座还有一个触摸屏遥控器，让乘客可以调节气候控制设置，监控驾驶员的速度，还有一个有趣的(但有点幼稚的)附加功能，可以显示或隐藏引擎盖上的Flying B。

的飞行的刺激是一辆大汽车。后排可以坐三个人，但中间的乘客不会觉得太舒服。当只有两个后排乘客，中心头枕可以收纳，以提高能见度的司机，而所有的乘员得到自己的气候控制，并有一个可选的后方娱乐系统。有很多方便的存储区域，设备充电区贯穿始终，并在前部提供额外的无线充电。

一个可选的倾斜和滑动全景天窗提供与电动阿尔坎塔拉百叶窗相结合，颜色匹配的内部。触摸屏遥控器的一项新功能允许所有后舱和天窗百叶窗通过一次触摸同时关闭或打开。

大小

飞行马刺的长度刚刚超过5.3米，略短于幽灵和S600，宽度相当相似，在所有三个竞争对手。宾利有最低的屋顶线-保持其新的设计理念，并增加了一个更圆滑，更运动的感觉。

腿部空间，头部空间和乘客空间

如果你在飞车上被司机接送，那么最好坐在前排乘客座位的后面。由于前座向前放置，有大量的空间可以放松。无论哪种方式，头部和膝盖的空间都没有完全妥协，即使是最高的乘客的空间也不应该是一个问题，尽管第三位后排乘客不会从同样豪华的座位安排中受益，几乎不得不坐在中间的铺位上。

引导

后备箱空间不足420升，落后于劳斯莱斯Ghost和梅赛德斯-迈巴赫S600。实际的开口是一个合理的大小，但后排乘客的冰箱占用了重要的存储空间，并且有一个高嘴唇，这使得取出行李有点尴尬。

宾利一般不会出现在我们的驱动电源客户满意度调查，但足以说明该品牌以生产高质量，手工制作的产品而自豪，并且应该对车辆的任何问题做出相应的回应。

EuroNCAP几乎可以肯定不会测试飞行马刺，但标准的安全套件包括出口警告，盲点警告，交通标志识别，城市辅助，行人警告和追尾交通警告系统。这一点，再加上某些基础是与保时捷Panamera这应该会激发人们对飞人队安全证书的信心。

保证和维修

宾利提供三年不限里程的保修，并要求授权维修人员进行任何必要的工作。所有真正的宾利零件都有2年的全面保修。