什么是欧洲NCAP?解释了汽车安全、星级和碰撞测试分数

Euro NCAP，全名为欧洲新车评估计划，是一个独立的碰撞测试安全机构，严格评估新车的安全性，并有助于进一步推进汽车安全技术的进步。

由于安全是所有汽车制造商最关注的问题，许多公司和组织签署了“零愿景”倡议，旨在消除道路上的所有死亡和严重伤害，欧洲NCAP的测试计划是一个不断发展的计划，其设计者定期更新碰撞测试制度，以确保汽车使用最严格的标准进行评估。

目前的欧洲NCAP安全制度包括双重评级，对汽车进行测试，包括具有和不具有各种高科技安全功能。例如，这意味着一些汽车如果配置了自动紧急制动，可能会获得五星评级，但如果该功能不标准，则会下降到四星评级。

要想在汽车上获得第二颗可选的星级，制造商只需要确认，他们预计至少25%的已售车型将配备额外的安全技术(被定义为“安全包”)。

第一次双重安全评级是在2016年4月铃木班尼路-该车的标准安全设备获得了三星安全评级，可选安全包获得了二级四星评级。

2020年5月宣布了更多更新，其中最重大的变化是一项新的移动、可变形屏障测试，用于评估更大、更重的汽车是否会让小型车辆的乘员面临重大风险，这一想法被称为“兼容性”。

随着suv越来越受欢迎，带有重型电池组的电动汽车在道路上越来越常见，这种兼容性检查的目的是确保小型掀背车和城市车的司机尽可能地受到保护，这两种车在新车销售中仍占很大比例。

在兼容性测试推出的同时，对自动紧急制动系统进行了更先进的评估，而一种名为THOR(人体乘员约束测试设备)的新型碰撞测试假人现在首次用于欧洲NCAP测试，以更好地代表人体在碰撞中的表现，这一想法被称为“生物逼真”。

随着汽车制造商在汽车上采用更主动的安全技术，欧洲NCAP还引入了一套新的安全测试，以评估自适应巡航控制和车道保持引导等系统的工作情况。它的目标是在一个充斥着不同系统名称和功能的市场上为司机提供更清晰的信息。

汽车安全辅助技术的评级不会影响汽车的整体欧洲NCAP星级评级，部分原因是许多这些系统都是可选的。取而代之的是，汽车将根据系统的运行情况以及向消费者推销的准确程度来打分。当司机通过改变汽车的路线来否决系统时，系统的表现也会得到评估，并给出了非常好、良好、中等或一般的总体等级。

评估的三个领域是:

车辆的援助:系统在正常运行时的工作效率。

司机订婚:系统营销的准确性如何;汽车监测驾驶员注意力的程度如何(如手放在方向盘上);系统是多么直观;以及系统是活跃的还是不活跃的。

安全备份:系统在紧急情况下的表现如何，比如司机失去意识，系统故障，或者即将发生碰撞。

什么是欧洲NCAP碰撞测试计划?

如今，对于任何选择新车或二手车的人来说，顶级五星碰撞安全测试结果的保证都是非常重要的因素。但在1997年之前，英国购车者可以比较竞争对手汽车的实际碰撞性能和安全系统的想法只是一个白日梦。

以消费者为中心的美国政府走在了前面，早在1979年就建立了自己的新车评估计划，对汽车进行独立碰撞测试，并向买家提供比较结果。

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令人惊讶的是，欧洲人花了近20年的时间才赶上，1996年成立了欧洲新车评估计划(Euro NCAP)， 1997年发布了第一个比较碰撞测试，其中包括7款最受欢迎的迷你车。

当时，汽车制造商们怒不可遏，声称欧洲NCAP测试不公平，太苛刻了。从那时起，欧洲NCAP已经对700多辆汽车进行了碰撞测试，随着汽车制造商争夺关键的星级评级，安全技术的进步越来越快。

把提高汽车安全性的全部功劳都归功于Euro NCAP是不公平的，但人们普遍认为，其广为宣传的碰撞测试计划改变了游戏规则，将安全放在了消费者心中的首要位置。欧洲NCAP无疑在提高汽车安全标准方面发挥了重要作用。

从一开始，Euro NCAP就决心不只是衡量碰撞安全性能，而是在推动科学进步和帮助拯救生命方面发挥作用。

因此，该组织一直认为，只有符合现行碰撞安全法规的汽车才能获得零星评级。为了获得更高的分数，汽车需要超越这些基本的法定要求。

欧洲NCAP测试-概述

Euro NCAP提供碰撞安全分数的百分比评级，以便您可以比较不同品牌和车型之间进行相同测试的结果。评分分为以下四个类别:

1.成人乘员保护

成人乘员防护等级是基于碰撞场景，模拟正面碰撞(偏移和“正面”)，侧面撞到移动物体，以及撞到固定物体，如灯柱或电线杆。爆裂保护和自动制动系统的有效性也被考虑在内。

2.儿童乘员保护

这一得分基于三个因素，即前方和侧面碰撞时儿童约束系统提供的保护，容纳不同尺寸和设计的约束的能力，以及车内方便安全使用儿童座椅的规定。(例如ISOFIX儿童座椅固定，安全气囊失活系统，并明确标识这些功能)

3.行人保护装置

欧洲NCAP通过评估各种前端结构(包括引擎盖和挡风玻璃、引擎盖边缘和保险杠)对头部、骨盆和腿部造成伤害的风险，从行人的角度来确定新车的安全性。如果自动紧急制动系统减轻了伤害，则会获得更多的积分。

4.安全协助

这个分数是根据欧洲NCAP确定的提供最大安全性的驾驶辅助技术编制的。从安全带提醒系统到更先进的系统，如电子稳定控制系统、限速器和警告系统、车道保持辅助系统和自动紧急制动系统，该系统都在监控范围内。

如何比较欧洲NCAP考试成绩

就像汽车在不断发展一样，欧洲NCAP碰撞测试也会定期更新，以跟上步伐，并为消费者提供最有用的结果。当比较在不同欧洲NCAP制度下测试的汽车时，这可能会产生一些问题。

现有的欧洲NCAP碰撞测试分数在车辆的使用寿命内仍然有效。新车型将被引入并重新测试，但老车型的测试结果在获得新星级时不会改变。

由于结果目前已配置，您可以查看整体星级，以便快速比较模型之间的差异，但也可以更详细地比较四个主要测试类别中的每个测试的百分比分数。Euro NCAP网站还提供了这些类别结果如何确定的详细分解以及碰撞测试本身的视频。在比较欧洲NCAP碰撞测试结果时，有一些重要的事情需要记住……

什么时候不比较欧洲NCAP分数

我们已经描述了欧洲NCAP碰撞测试是如何随着时间的推移而演变的，随着规则的每次更改，测试变得更加严格，涵盖的范围也更广。

这意味着，在经历了不同版本测试的汽车之间进行直接比较并不总是那么容易。例如，在2009年规则改革之前测试的一个模型，仅凭其在冲击测试中的良好得分，就可以获得5颗星。如果同一个型号在一个月后按照新规定进行测试，它可能只能得到四星，因为它没有配备电子稳定控制系统(ESC)。

这与2020年底之前测试的汽车是一样的，当时推出了最新一轮评估。现在，重型汽车如果被判定在碰撞中损坏了小型车辆，就会受到处罚，而AEB也实施了更严格的评估，因此，今天的规定比以前的测试制度要严格得多。比较在相同评估下测试的汽车，并处于同一级别仍然有效，这是许多新车购买者进行的比较，但重要的是要记住，如果今天重新测试同一款车型，在早期测试版本中获得的高分可能不会被复制。

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有关测试变化的进一步细节可以通过查看欧洲NCAP网站找到，该组织强调了汽车在何种制度下进行评估。

2009年的变化确实引起了一些批评，因为欧洲NCAP并没有试图对根据旧规则测试的汽车进行重新分类，因此可以与以后测试的车型进行更直接的比较。然而Euro NCAP声称，消费者意识到安全技术的发展就像其他任何技术一样，他说:“我们的评级总是与时间相关的，就像你买洗衣机一样——今天买的总是比两年前买的更好。”

NCAP网站上还有其他关键测试变化的细节，例如2011年ESC系统的测试，2014年自动紧急制动(AEB)系统的安装奖励，以及2015年全宽度碰撞测试的引入。

官方的欧洲NCAP星级评定“裁决”

• 5星安全:整体良好的防撞性能。配备了强大的防撞技术
• 4星安全:整体良好的碰撞防护性能;可能会有额外的防撞技术
• 3星安全:一般到良好的乘员保护，但缺乏防撞技术
• 2星安全:名义上的碰撞保护，但缺乏碰撞避免技术
• 1星安全:边际碰撞保护

欧元NCAP:历史

对于Euro NCAP来说，走到这一步是一条漫长而崎岖的道路。新车评估计划于1979年起源于美国，但很快在英国得到了已故Fédération国际汽车联合会(FIA)主席马克斯·莫斯利(Max Mosley)的支持。当时和现在一样，汽车制造商必须生产符合所有监管安全标准的汽车，沃尔沃(Volvo)等公司在这方面做得比其他公司更多。但是没有独立的验证。

因此，一个初出不久的欧洲NCAP获得了最新流行的模型，将它们连接到高速雪橇上，并将它们弹射到一个坚固的静止物体上。高速摄像机极其详细地记录下了每一个变形的结构、弯曲的面板、折断脚踝的踏板箱和无效的安全气囊，所有这些都将在以后进行分析。

这项测试比普通的型号认证要严格得多，而且有充分的理由:25年前，汽车的被动安全性能(即碰撞时的表现)存在巨大差异。Euro NCAP的任务是以最透明和对公众最友好的方式突出这些差异。

1997年测试的第一个模型是大众波罗它在成人安全方面被评为三星。测试的第二辆车是一辆Rover 100，结果不太好。小巧的Rover(实际上是Metro的翻版)只被授予一星，这是多年来臭名昭著的少数几辆车中的第一辆，在测试中犯规并被公开羞辱。欧洲NCAP从未动摇过在屋顶上大声疾呼它的结果——好的也好坏的。不合格的“漫游者”不久后就被淘汰了。

意料之中的是，汽车制造商反对欧洲NCAP。当时的共识是，汽车只要符合监管安全标准就足够了，一些批评人士甚至认为，不可能制造出得分最高的汽车。

当沃尔沃的S40轿车获得四星(当时最高)时，沃尔沃证明了这种观念是错误的，然后在2001年，雷诺拉古纳II成为第一款获得新推出的五星的汽车——很大程度上是因为它采用了窗帘式安全气囊。同年，同样是新的一年奔驰c级轿车仅获得两颗星，对许多人来说，既定的事物秩序被颠倒了。

由于公众意识的增强，安全问题突然成为汽车的卖点——这证明了许多业内人士长期以来的看法是错误的。购车者有了一个新的衡量标准来帮助他们决定选择哪种车型。

一开始是用来衡量司机和前排乘客受伤的可能性，现在轮到后排乘客了孩子们也一样，在模拟的正面和侧面碰撞中，以及汽车为行人和骑自行车的人提供的保护。如今，与以往相比，越来越多的车辆接受了更频繁、更多方式的后座测试通过评估新兴的“安全辅助”功能。事情只会变得更加艰难。

欧洲NCAP时间表

欧洲NCAP的未来:展望2030

欧洲NCAP并不是一成不变的，未来几年将会对测试制度进行一系列持续的变化和补充。汽车安全系统的测试将越来越受到重视，重点是识别驾驶员注意力分散或损伤的驾驶员监控技术，以及速度辅助技术的实际应用。

碰撞测试将得到改进，以更好地评估所有性别和年龄的人的安全性。将对电动汽车的火灾风险进行评估，并对电动汽车如何向事故现场的急救人员提供更好的信息进行评级。Euro NCAP甚至还将根据汽车的数据安全性和防范电脑黑客的能力对汽车进行排名。

欧洲NCAP的数量

现在来看看我们对今天出售的最安全的汽车…