铃木班尼路审查

有两件事铃木擅长建造:小型汽车和4x4。铃木巴莱诺(Suzuki Baleno)是另一款进入小型车行列的车型，尽管它的尺寸介于超迷你和紧凑型掀背车之间。

铃木有各种各样的小型车，巴莱诺是最大的一款。它基于与新Swift相同的平台，它也与最近推出的Ignis小型跨界车共享技术。圆形的设计提供了一些明智的对比，年轻和时髦斯威夫特而且发热这些外观的附带好处是，在这个价格水平上，巴莱诺是最宽敞的车之一。

Baleno的名字是一个爆炸从铃木的过去，因为它最后使用在一个相当平淡无奇的轿车和舱口。目前的巴莱诺是在2015年推出的，它只提供五门的超级迷你。起价约1.2万英镑，而即使是最昂贵的型号也只有16500英镑左右。

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该系列有两款核心发动机，一款是1.2升的四缸发动机，另一款是铃木的三缸涡轮增压汽油，名为Boosterjet。此外，铃木还为1.2车型提供了一种称为SHVS的温和混合动力系统。这增加了一个高容量的电池，提高加速和燃料效率，因为它在制动时收集能量。

有三种修剪提供- SZ-3, SZ-T和SZ5。SZ-3配备1.2升汽油，而SZ-T和SZ5配备1.0升助推器喷气发动机，后者还提供一个自动变速箱。SHVS混合系统仅适用于1.2 SZ5型号。这款车没有柴油车，所有的车都配备了五速变速箱作为标准。

巴莱诺的竞争对手包括通常的超级迷你车型，包括福特嘉年华，沃克斯豪尔科莎而且斯柯达Fabia。．就空间而言本田爵士铃木的Swift和Ignis也值得考虑。如果你想要远东的可靠性，那么现代i20，克钦独立军里约热内卢，丰田雅力士而且日产微米都很值得一看。

铃木用巴莱诺创造了一块隐藏的宝石。在其两极分化的外观背后，是一个体面的驱动器，与更传统的Swift共享，而其更大的尺寸创造了一个超级宽敞的内部。最重要的是，标准套件清单的顶级规格型号意味着这是一个极其良好的装备超迷你的钱。运行成本也很低，但由于它的重量轻和使用了简化的混合动力技术，性能很好。如果你能接受感觉便宜的内饰塑料，那么这个级别的其他产品很少能以如此低廉的费用提供如此高的价格。

Baleno是铃木在“理性”(这款车的用途)和“情感”(这是Swift的目标)之间分裂的一部分。然而，巴莱诺实际上比你想象的要更好开。

它基于一个新的平台，使它成为最轻，但最宽敞的迷你车之一。所有型号的重量都在950公斤以下，考虑到它可以舒适地搭载四个成年人，这是令人印象深刻的。这种重量的减少有利于Baleno的操控性、性能和效率。

尽管大多数买家可能并不关心巴莱诺的驾驶或操纵方式，但它在这两个方面都相当不错，这是一个额外的好处。柔软的悬挂意味着它在弯道中滚动一点，但它感觉相当敏捷和活力，尽管相当轻的转向缺乏感觉。

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握力水平也不错，但斯威夫特仍然是你想要的终极乐趣的模型。舒适偏好意味着乘坐效果相当不错，尽管它的轻便意味着它可能会被较大的肿块和颠簸弄得不稳。这不是斯柯达Fabia。就乘坐质量而言，但还不错。

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可以改进的一个领域是细化。在更高的速度下，风和道路噪音可以让他们自己知道，而这两款车型都没有六档，这意味着在高速公路上通常会有点嗡嗡声。这个价位还有更糟糕的，但巴莱诺的噪音抑制标准远远低于大众波罗．

引擎

铃木推出的不是一款而是两款巴莱诺发动机——都是汽油发动机。的1.0升Boosterjet是三缸直喷涡轮增压汽油，同时还有一种1.2升SHVS温和混合动力车．

生产109bhp和170Nm的扭矩，这是大致上与1.0升涡轮发现在沃克斯豪尔科莎而且现代i20．不要因为11.4秒的0-62英里/小时的悠闲速度而却步——它给人的感觉比这要快得多，而且铃木对自己的性能数据通常非常保守。

尽管勉强与五速变速箱，巴莱诺感觉强大和灵活的大量紧急在齿轮。像大多数这些小型发动机一样，它最好是在转速范围较低-有一个软限制器在5500转左右，这可能会让你大吃一惊。当你放松的时候，它也很平滑和精致，你会在空闲时得到一个告密的振动，但当旋转时它的三缸噪音是运动。这也是唯一的巴莱诺发动机自带六速自动变速箱选项。

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这足以使它成为巴莱诺的两个强大的发动机范围的选择，但不要忽视1.2升SHVS发动机。它是基于你会在swift中发现的熟悉的Dualjet自然吸气汽油单元，但它部署了一个聪明的“温和混合”系统。它在某些情况下使用电动起动电机来辅助汽油发动机，包括在启停的交通中。不过，它并不是一辆完全的混合动力汽车，所以你不能在城市中使用纯电动模式。

混合系统的真正意义在于，无论是在现实世界还是在测试条件下，都具有很高的效率。这也是一种非常轻和简单的方式制造混合动力，因为混合动力巴莱诺实际上比涡轮增压汽油轻15公斤。然而，它的速度不如Boosterjet涡轮增压，产生89bhp和相当可怜的120Nm扭矩。感谢路边重量，它不是没有胆量，它只是需要旋转得到最好的出来。对于不担心性能的买家来说，它可能是有意义的，但1.0升涡轮增压是一个更放松的高速公路伴侣。

同样的轻便，赋予了巴莱诺强大的性能和体面的驾驶，也有利于燃油经济性。我们选择的系列，1.0升涡轮增压汽油，管理号称62.7英里/加仑。我们在现实世界的测试表明，它比许多竞争对手更接近现实世界的数据，包括福特嘉年华Ecoboost，在混合驾驶中管理超过50英里/加仑。

•铃木巴莱诺vs本田爵士vs日产Note

如果运行成本是你唯一的优先考虑因素，那么另一种引擎就是你的选择。SHVS轻度混合动力汽油的总油耗为70.6mpg，二氧化碳排放量仅为94g/km。虽然这和丰田雅力士理论上的混合动力，考虑到汽车的价格，它仍然非常强大。

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保险

巴莱诺的保险集团预计对这一阶层来说是相当低的。它没有适合初次驾驶者的低功率汽油，就像你会在Polo或嘉年华上发现的那样，但混合动力汽车应该适合个位数的保险集团。涡轮增压汽油也属于合理的11组。唯一阻碍基本型号的是令人失望的3星欧洲NCAP安全评级。

折旧

由于巴莱诺是一款新车，不会直接替换任何东西，因此很难预测其确切的残值。不过，我们的专家估计，三年后它的价值将保持在37%至44%之间，这意味着最便宜的巴莱诺SZ-T将仅值5850英镑。这落后于传统的迷你车，如斯柯达Fabia，但与超级迷你mpv，如日产注意．

铃木将Baleno作为小型车领域的“理性”选择进行营销，这一点从外观设计上就能看出来。即使和现在的霉霉相比，它也不是没有吸引力，但相当冷静和平淡。铃木作为一个品牌，在其车型系列中缺乏风格凝聚力，Vitara和Celerio等车型看起来完全不同。巴莱诺也不例外。

新的超级迷你车确实为公司首次推出了一种新的设计语言，更少的尖锐角度，更多的曲线和柔软的表面。前后两端都得到铬的细节，与带在后面看相当售后市场在某些颜色。然而，这些细节让它在路上看起来更大，并与Swift区分开来。

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在室内，就更没有什么好吵的了。它是一片黑色塑料的海洋，平淡的设计只是通过通风口、变速杆和门把手上的一些金属效果装饰而变得明亮起来。有一些柔软的触摸塑料，但不多，修剪质量最好是可变的。脆弱的感觉门没有帮助这一点，但这是有一个这样轻的汽车的缺点。至少这一切都拧得很好。

你可以原谅巴莱诺的平淡的修剪质量，然而，当你看它得到的套件数量。即使是基本型号也有卫星导航、蓝牙和DAB收音机，而像自适应巡航控制这样的大型汽车功能则是高规格型号的标配。

卫星导航，立体声和信息娱乐

铃木在其汽车上使用了两种不同的信息娱乐系统——位于巴列诺的博施系统和位于伊格尼斯城市汽车上的先锋系统。Baleno的所有版本都有相同的配置，以卫星导航为标准，还有苹果CarPlay和MirrorLink，便于与智能手机集成。

7英寸的触摸屏被组织成四个不同的区域，可以方便地使用卫星导航、电话、音频和连接等主要功能。屏幕反应迅速，清晰的图形，方便访问各种功能。

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路线规划很容易编程，3D地图也很容易遵循。然而，我们发现，当设备同步到单元时，偶尔会出现故障，这也是一个被业主强调的问题。也就是说，软件更新通常可以解决任何问题。其他标准功能包括DAB数字调谐器和倒车摄像头。

虽然它不是最时尚的超迷你车，但Baleno无疑是最实用的之一。它可能没有多功能mpv风格的座位安排，你会发现在本田爵士，但如果你是宽敞的超迷你巴莱诺是一个很好的选择。

驾驶位置很好，可以调节，即使是最高的司机坐在方向盘后面，后排的乘客仍然有足够的膝盖空间。与一些竞争对手不同的是，巴莱诺只有五门车型。

大小

铃木一直试图让自己的两款迷你车截然不同。Swift被视为更具运动感的选择，而Baleno则是更实用的选择。这就是为什么“巴莱诺”是两者中较大的，也是同级别中最大的迷你车之一。这转化为令人印象深刻的内部空间的足迹。

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腿部空间，头部空间和乘客空间

和大多数迷你车一样，三个成年人坐在后面还是会觉得有点挤，但两个人的空间绰绰有余。由于巴莱诺的加长，膝盖空间相当宽敞，而头部空间足够容纳6英尺。

引导

巴莱诺提供了大众Polo或福特嘉年华(Fiesta)等汽车所没有的实用性，它的尾部隐藏了一个320升的后备箱。事实上，这个引导容量比上面类中的一些模型要大。越大越贵福特福克斯只有316升的行李箱。

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尽管这比更传统的迷你车的容量更大，但巴莱诺没有本田爵士那样巧妙的后排座位安排，这就是为什么它的后排座位折叠后只能提供1085升的行李空间。

铃木在我们的比赛中排名第19驱动电源2016这是一个很大的进步，该品牌在2015年排名第31位。铃木在可靠性方面排名第七，加上巴莱诺的许多零部件都是从其他车型借来的，这意味着这款车应该被证明是可靠的。

由于SZ5内饰水平得到铃木额外的保护套件作为标准，巴莱诺获得了四星欧洲NCAP评级，所以这是一个选择。安全设备包括六个安全气囊和自动刹车，为额外的安心。

也就是说，铃木巴烈诺的得分相当令人失望的三颗星在最新一轮的欧洲NCAP测试中。这是由于新的测试程序给出了两个评级，一个是可选的安全套件，一个是标准设备级别。当配备安全包时，巴莱诺获得了四星。在这两项测试中，Euro NCAP表示对成人和儿童的保护是好的。

保修

像每一辆铃木一样，巴莱诺也有3年6万英里的保修期，这是这类车的标准。

然而，它的一些竞争对手，如丰田雅力士，现代i20和克钦独立军里约热内卢一定要提供更全面的保修。铃木相当良好的可靠性记录意味着这应该不是一个太大的问题。

维修

铃木建议你每12,500英里或12个月就对Baleno进行一次保养——以先到者为准。一旦巴列诺注册三年，它就有资格享受铃木的固定价格服务套餐，你可以以单一固定价格获得一项服务，包括零部件、劳动力和增值税。