全新宾利飞刺混合动力2022年回顾

判决

总会有威严围绕宾利的丝滑W12发动机。但最终，这个品牌的未来是电动的——没有什么比仅靠电池动力跑步的声音和感觉更奢侈的了。V8发动机仍然是司机的宾利，但是——我们敢说——如果你大部分时间都待在后座上，那么混合动力应该是你的首选。

宾利迈向零排放未来的举措有目共睹。该公司的“超越100”战略指出，到2024年，该公司计划在所有车型中推出电动版，第一款车型将全部推出电动汽车下一年到期。到2026年，该系列将完全由插件变异,宾利希望在十年内实现成为纯电动汽车制造商的目标。

这一旅程始于12个月前推出的Bentayga混合-下一个是飞行的刺激豪华轿车。虽然原理是一样的，但设置略有不同;这款轿车抛弃了Bentayga的3.0升发动机，采用了更新、更强大的双涡轮V6发动机，配以134马力的电动马达。

其结果是综合输出536bhp，几乎比其100bhp运动型多功能车这款车是兄弟级的，只差专注于车手的542马力Flying Spur V8。多亏了电动马达，混合动力车也能立即充电。

从视觉上看，只有两个迹象表明，这是电动飞行Spur:混合动力徽章只是前面的前门，和额外的填充盖在后翼住房汽车的充电口。否则，一切照旧。

这是同样的故事在内部，除了几个子菜单埋藏在触感信息娱乐系统和一些混合动力专用弹出窗口的数字表盘，这一插电式模型几乎没有区别于现有的汽油版本。

直到你按下中控台上的启动按钮。Flying Spur不像V8那样充满活力;相反，迎接你的是一片寂静。它是如此安静，事实上，有一次，人们以为汽车是关闭的;仪表板上的“准备”字是唯一的赠品，这飞刺准备好了。

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宾利还没有正式的混合动力在英国销售，所以细节，如效率和燃油经济性还没有确定。该公司表示，它的目标是使用14.1千瓦时的电池，实现“至少”25英里的纯电动续航里程，但我们的旅程数据显示，充满电后可行驶32英里，令人印象深刻——这一区域在汽车导航系统上只能用荧光煎蛋来表示。

与只有单一电源的电动汽车不同，要准确确定插电式混合动力汽车的实际行驶里程并不容易。特别是像Flying Spur一样，它的计算机如此聪明和复杂——从汽油到电力的过渡如此顺利——以至于你几乎不觉得有必要去玩三种特定的电力驱动模式。

如果你的目的地已经被导航系统探测到，这一点尤其正确。这样做的话，“飞刺”就会分析你的路线，决定什么时候使用，以及什么时候节省剩余电量，最终你到达终点的时候，电池就会完全耗尽。

虽然这种技术并不是什么新技术，但我们发现它在飞刺上的效果特别好。我们最初的110英里旅程包括在城市和高速公路上行驶，还有一些曲折的道路通往终点——到达目的地时，里程显示只剩下1英里了。总体效率(根据旅行计算机)是可观的33英里/加仑。

因此，虽然所说的25英里的距离听起来并不多，但它使我们能够穿越洛杉矶市中心的大部分地区——以及它无数的郊区——完全零排放。毫无疑问，它也为现实世界中相对强劲的燃油经济性做出了贡献;我们预计V8在类似的情况下很难超过每加仑20英里。

此外，选择混合动力汽车作为公司用车也有好处。虽然数字还有待确认，但以Bentayga为基准表明，使用插电式Flying Spur可以使你的年收益减半实物福利税法案。

作为一名乘客，在飞行刺激混合动力的空间是不变的。这是一辆大车，这就体现在了后面的座舱上，但是坐在一个更高的司机后面确实限制了完全的空间——特别是如果你喜欢斜靠电动调节靠背的话。这样做会推动座椅底座向前，减少腿部空间。当然，质量是典范。

但开车是什么感觉?实际上,相当愉快。一辆宾利应该是豪华的，而在完全安静的环境中在城市中滑行就体现了这一点。在这样的环境下，只使用电池的性能就足够了，我们的汽车的刹车是在较慢的速度下唯一破坏气氛的东西。

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加快速度，发动机就会发动起来，而你或你的乘客却感觉不到引擎盖下的震动。看着转速计数器，汽油发动机就像一个开关一样开关——当你打开油门时，它就会关闭，当你要求更多的功率时，它又会在不知不觉中重新启动。

加州高速公路上粗糙的混凝土路段——与英国的一些高速公路没有什么不同——确实破坏了机舱内的平静感，尤其是在后部。我们的车安装了标准的21英寸车轮，而不是可选的22英寸。

但飞刺混合动力是，总体上，一个非常舒适的车辆。它以更高的速度优美地飘来飘去，似乎控制得足够好，以至于忽略了任何汽车没有感觉完全被束缚住的感觉。事实上，这是一艘令人印象深刻的巡洋舰。

当你驶离高速公路直奔山区时，事情确实开始变得一团糟。在刚刚超过2.5吨，混合能感觉沉重的快速变化的方向;对于这种尺寸和重量的车来说，车身控制仍然很好，但V8感觉更灵活。

快,太。正如我们前面提到的，汽油和电力之间的转换是眨眼的事情，你会错过它的那种东西，所以当你踩下你的脚时，从来没有任何犹豫。电力输送是即时的，但相对线性，电动马达确保它只比汽油车慢0.1秒，达到60英里每小时。缺点是V6远不如8缸发动机那么和谐。

方向盘可能有点缺乏感觉，但它的重量和可预见性很好。变速器采用双离合装置，在我们的驾驶过程中从未感到过意外;当你离开变速箱去做它自己的事情时，换挡是丝绸般平滑的，或者当你切换到运动时，通过安装在方向盘上的桨片来控制。

在其他地方，Flying Spur和它的燃烧发动机等级物一样优雅。本特利声称，有560亿种配置飞刺的方法;我们的车厢只采用了最好的材料进行装饰，车内的开孔可阿木舒适地胜过了你可能会在便宜的竞争对手身上找到的重漆饰面。开闸装置的滚花触摸和极好的缓冲，无限可调的皮革座椅和枕头般的后头枕证明了Flying Spur的豪华价格标签。

我们意识到，到目前为止，我们所做的比较都是与价格相似的V8汽油(宾利建议这款混合动力车溢价3%)，而不是W12。但事实上，插电式飞刺(Flying Spur)至少在我们看来，更适合那些开车的人，而不是那些喜欢自己开车的人——从历史上看，这是旗舰车的工作。

但事情是这样的:就像射程最高，飞刺混合是无可争议的完善。事实上，没有什么比电动马达更能代表奢华了——甚至W12也不例外。它也很舒适，而且设计精美。它在气缸上的不足，可以在其他地方得到弥补——如果你能在这个过程中从税务人员那里追回一些现金，为什么不呢?