公司汽车税指南2022/2023:你需要知道的一切

公司的汽车被认为是员工和雇佣他们的公司的一项重要福利，这就是为什么英国道路上大约一半的汽车是在公司车队中开始使用的。

但就像许多令人愉快的事情一样，公司的汽车吸引了英国财政部的兴趣，并受到税收的影响，被视为实物福利(BiK)，并受到各种百分比的影响。这些费率是由你的工资所处的纳税等级、公司汽车的标价以及汽车的个人自行车费率(基于其官方二氧化碳排放量)决定的。

例如，如果你的工资属于20%的税率范围，而你的车吸引了25%的BiK税率，你将支付其价值25%的20%。

一辆价值2万英镑的汽车的25% = 5000英镑

每年5000英镑的20% = 1000英镑

与大多数税收制度一样，实物福利税率也会随着预算公告而变化。通常情况下，税率会随着时间的推移而增加，尽管如果政府希望推广某种类型的汽车，他们可以调整系统以达到这种效果——就像目前电动/零尾气排放汽车的情况一样。

公司汽车税将在2022/2023年改变

无论是谁创造了“税收不一定是征税”的口号，都不可能预见到其中的复杂程度实物福利(BiK)税率将在4月6日开始的2022/23财政年度(FY)生效。与上一财年一样，2023/23财年的费率基于WLTP世界统一轻型车辆试验程序二氧化碳排放试验。

WLTP评估往往比最近逐步淘汰的旧的NEDC测试产生更高的纸面二氧化碳排放量。

为了公平地照顾老公司车辆的司机，存在两套BiK费率。在这两个系统中，在2020年4月6日之前注册的汽车适用一套BiK费率(公司会计称为nedc相关费率)，而在该日期之后注册的汽车(将根据WLTP进行评估)适用另一套BiK费率。

2020年4月以后的汽车的一套费率有效地将BiK降低了一个百分点，目的是公平竞争，因为这些汽车的纸面二氧化碳排放量将比旧的nedc测试的同等车型高出20%左右(尽管这因车型而异)。

让事情变得更复杂的是，如果柴油车不符合WLTP排放法规中被称为RDE2的组成部分，则需要缴纳4%的BiK附加费——尽管，更详细地说，这项附加费并不适用于非RDE2的柴油混合动力车。

2022/2023年公司汽车税种

2020年4月6日之后首次注册的车辆

对于在2020年4月6日之后首次注册的汽车，WLTP二氧化碳数据将用于确定BiK费率。

注:为了反映相同型号汽车的WLTP二氧化碳税率通常高于NEDC税率的事实，在2021/22财年，财政部将旧的、经NEDC评估的汽车的BiK税率下调了一个百分点。这在2020/21财年是两个百分点，现在在2022/23财年已经完全消失了。

NEDC汽车在2020年4月6日之前首次注册

对于2020年4月6日之前注册的汽车，在计算实物福利税率时使用了与nedc相关的数据。

这些汽车的排放表不同于财政部之前预计的2020/21年的排放表，重新调整了二氧化碳波段，许多地区的排放百分比也有所不同。

以20%的纳税人和一辆3万英镑的汽车为前提;由于WLTP，第二组汽车的二氧化碳排放量将增加20%

电动汽车呢?

纯电动汽车在2020/21财年，它们根本不需要缴纳实物福利税，但在2021/22财年，它们的BiK税率为1%，而现在在当前的2022/23财年，这一税率已上升至2%，并将冻结至2025年。这意味着选择电动汽车的公司司机将比选择柴油汽车的司机节省数千美元。

柴油附加费呢?

不符合WLTP测试RDE2元素的柴油车将继续比汽油车高4%的BiK率。不过，现在大多数柴油机都符合rde2标准。

那么，现在是时候选择纯电动汽车还是插电式混合动力汽车了?

是的，如果可以的话。电动汽车的租赁费率最有吸引力，但是插电式混合动力车(插电式混合动力车)的税收也更少。例如，一辆“典型的”插电式混合动力汽车仅靠电池供电可以行驶25英里左右，每公里二氧化碳排放量为49克;在2022/23财年，这样一辆车将吸引14%的自行车租赁费率。

4月6日以后注册并接受WLTP测试的典型汽油车可能每公里排放132克二氧化碳，可获得31%的BiK率，而符合rde2标准的典型柴油车可能每公里排放120克，使其车主承担29%的BiK率。

道路税呢?这不是也在增加吗?

车辆消费税(VED)，更常被称为道路税，也是为了鼓励更环保的驾驶，尽管在这种情况下，只有第一年的道路税与二氧化碳排放挂钩，随后几年的税率固定。

在2022/23纳税年度，基于零售价格指数(RPI)的上升，即年通货膨胀率，消费税税率上升了6%。点击在这里查看新的VED费率的全部．

公司汽车税条款指南

• 实物福利(Benefit-in-Kind):对雇主提供给雇员的非工资福利(如公司汽车)征收的税。
• CO2(二氧化碳):汽油或柴油发动机汽车产生的污染物，单位为每公里克数(g/km)，用于设定税收。
• BiK税率:公司汽车价值的税率。一辆汽车排放的二氧化碳越多，它的BiK率就越高。
• NEDC(新欧洲驾驶循环):用于测量汽车排放和燃油经济性的旧测试程序。
• WLTP(全球统一轻型车辆测试程序):新的经济和排放测试程序;2019年9月起注册的所有新车都将根据WLTP进行评估。
• RDE2(真实驾驶排放，第2步):RDE排放测试在道路上进行，作为实验室WLTP评估的一个要素。RDE2比之前的RDE1标准设定了更严格的排放限值。
• 柴油附加费:不符合WLTP测试RDE2元素的柴油公司汽车将自动比同等的汽油发动机汽车增加4%的BiK。

2022/23年公司汽车全部税种-从2020年4月6日起首次注册的汽车

了解有关这里的双驾驶室皮卡的税收优惠…